過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車的全球存在感越來(lái)越強(qiáng)。我們也總說(shuō)中國(guó)車走出去了，可走出去之后呢？現(xiàn)在，我看到了新的回答：走出去，還要走上去。走到聯(lián)合國(guó)的合作桌旁，走進(jìn)冰川、森林、濕地、國(guó)家公園的生態(tài)第一線。

1月26日，在天津迪空間，比亞迪與聯(lián)合國(guó)教科文組織正式啟動(dòng)“追光者計(jì)劃”第三季。這個(gè)項(xiàng)目的特別之處在于，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的公益活動(dòng)和口號(hào)，而是一場(chǎng)帶著中國(guó)技術(shù)、中國(guó)方案、中國(guó)車主共同參與的國(guó)際生態(tài)行動(dòng)：第三季將組織比亞迪車主走進(jìn)海螺溝冰川、天目山森林、洞庭湖濕地、東北虎豹國(guó)家公園四大生態(tài)場(chǎng)景，通過(guò)科學(xué)考察與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，形成可復(fù)制的生態(tài)保護(hù)方案。

追光而行共護(hù)地球，這是中國(guó)車企從“制造出?！钡健柏?zé)任出?！钡钠赁D(zhuǎn)身。

數(shù)據(jù)顯示，迪子2025年新能源汽車銷量超460萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程超過(guò)4007億公里，減少碳排放4329萬(wàn)噸。這不是PPT里的愿景，是每天在路上跑出來(lái)的改變。而如今，迪子沒(méi)有止步于“賣得多”，而是主動(dòng)把技術(shù)、用戶、影響力，轉(zhuǎn)化為對(duì)地球的實(shí)際責(zé)任。聯(lián)合國(guó)教科文組織東亞辦事處主任夏澤翰在致辭中提到，這是"跨領(lǐng)域協(xié)同應(yīng)對(duì)全球生態(tài)挑戰(zhàn)的重要實(shí)踐"，而這種評(píng)價(jià)很少出現(xiàn)在傳統(tǒng)車企的合作中。

放眼全球，能做到產(chǎn)品出海、技術(shù)出海、還把生態(tài)責(zé)任一起帶出去的車企，屈指可數(shù)。而今天，是一家中國(guó)公司，在牽頭做這件事。

當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車出現(xiàn)在歐洲、東南亞等全球街頭時(shí)，我希望外國(guó)人看到的不僅是一輛車，更是一種技術(shù)如何與地球相處的答案。此刻，我想為中國(guó)車企的這份長(zhǎng)期主義和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，認(rèn)真鼓個(gè)掌！