在重慶成為中國(guó)汽車第一城的壯闊圖景里，長(zhǎng)安是穩(wěn)如泰山的央企龍頭，賽力斯是跨界破局的科技先鋒，而撐起“第三極”的，是一個(gè)低調(diào)到差點(diǎn)被忽略的人——龔大興。

從合川育才中學(xué)的英語(yǔ)教師，到重慶摩幫四小龍的領(lǐng)軍者，再到如今鑫源汽車的掌舵人，龔大興用29年時(shí)間，在重慶的丘陵山地間走出了一條創(chuàng)業(yè)路。

他身上沒(méi)有資本追捧的光環(huán)，也沒(méi)有輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。但很多人不知道，他把一家7000元起家的小作坊，做成了累計(jì)銷量突破180萬(wàn)臺(tái)、越南細(xì)分市場(chǎng)奪冠的汽車企業(yè)。

龔大興的爬坡路

從教師到摩幫傳奇

1993年，22歲的龔大興從重慶第二師范學(xué)院畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)合川育才中學(xué)當(dāng)英語(yǔ)老師。

在那個(gè)年代，“大學(xué)畢業(yè)生+公辦教師”是妥妥的“鐵飯碗”，但骨子里藏著重慶人“敢闖敢試”基因的龔大興，總覺(jué)得“日子不該這么一眼望到頭”。

兩年后，他不顧家人反對(duì)，辭職投身重慶方興未艾的汽摩產(chǎn)業(yè)。從發(fā)動(dòng)機(jī)公司的基層銷售員做起，他跑遍了重慶的大街小巷，甚至翻山越嶺去川東、黔北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)開拓市場(chǎng)。

“四川人要成功，就要走過(guò)那道梁，爬過(guò)那座山”，這句話成了龔大興人生最初的“創(chuàng)業(yè)指南”。

1997年，26歲的龔大興揣著7000元積蓄，在沒(méi)有預(yù)付定金的情況下，硬是憑著一股耿直和韌勁拿到了配件訂單，組裝出第一輛摩托車，創(chuàng)立了重慶鑫源摩托車公司。

那一年，正是重慶摩幫的黃金歲月，尹明善的力帆、涂建華的隆鑫都已嶄露頭角，龔大興這個(gè)后輩憑著皮實(shí)耐用的產(chǎn)品和“說(shuō)到做到”的口碑，快速在江湖中站穩(wěn)了腳跟。

1999年，國(guó)內(nèi)170多個(gè)城市陸續(xù)“禁摩”，龔大興沒(méi)有慌神，而是背著摩托車零件，翻過(guò)中越邊境的山，把生意做到了東南亞。到2010年，鑫源摩托已銷往全球86個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售收入突破30億元，龔大興也帶領(lǐng)鑫源躋身“重慶摩幫四小龍”，與隆鑫、宗申、力帆齊名。

但龔大興的眼光從不止于摩托車。2005年，他發(fā)現(xiàn)丘陵山區(qū)的農(nóng)民缺乏合適的農(nóng)業(yè)機(jī)械，便成立鑫源農(nóng)機(jī)，瞄準(zhǔn)這個(gè)被巨頭忽視的瘦田。沒(méi)想到這片瘦田被他耕出了肥力——鑫源農(nóng)機(jī)后來(lái)成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，微耕機(jī)和小型收割機(jī)銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)第一、全球前三，產(chǎn)品還通過(guò)了歐盟CE、美國(guó)EPA認(rèn)證。

從摩托車到農(nóng)機(jī)，龔大興的每一步都踩在“務(wù)實(shí)”的點(diǎn)子上。就像重慶人過(guò)日子，不追虛頭巴腦的風(fēng)口，只找實(shí)實(shí)在在的需求。這種“扎根底層、解決痛點(diǎn)”的做事風(fēng)格，也為他后來(lái)進(jìn)軍汽車行業(yè)埋下了伏筆。

十八年“牽手”

在重慶土地上筑牢造車根基

2007年，龔大興成立重慶鑫源汽車有限公司，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。但彼時(shí)的鑫源，面臨著資質(zhì)、品牌、渠道的三重瓶頸，就像重慶的山路，看著近在眼前，走起來(lái)卻步步艱難。他曾尋求與一汽合作，卻未能如愿。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2008年。當(dāng)時(shí)華晨金杯正推進(jìn)“北大南小”“北高南低”的戰(zhàn)略，急需在南方布局產(chǎn)能；而鑫源有制造基礎(chǔ)和南方市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，雙方一拍即合，簽署合作協(xié)議，2012年進(jìn)一步合資設(shè)立華晨鑫源。對(duì)鑫源來(lái)說(shuō)，這是一次“借船出海”；對(duì)華晨金杯而言，這是一次“南下拓疆”，這場(chǎng)跨越十八年的合作，成了重慶汽車產(chǎn)業(yè)合作的一段佳話。

在金杯的品牌光環(huán)下，鑫源完成了從摩托制造商到汽車制造商的關(guān)鍵跨越。2013年，首款車型“金杯小海獅”上市，憑借皮實(shí)耐用、裝載能力強(qiáng)、維保成本低的特點(diǎn)，迅速在微客市場(chǎng)向五菱、長(zhǎng)安等霸主發(fā)起挑戰(zhàn)。2014年，在整體車市增速放緩的背景下，華晨鑫源年銷超6.5萬(wàn)輛；2020年，銷量更是突破22萬(wàn)輛，十八年間，雙方共同實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量超180萬(wàn)輛的成績(jī)。

這段合作，讓鑫源在重慶涪陵建成了30萬(wàn)臺(tái)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，構(gòu)建起整車研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈整合的完整體系。而龔大興始終保持著清醒：金杯是“拐棍”，但不能一輩子依賴“拐棍”。他在深耕微面、微卡這些主流車企看不上的“瘦田”時(shí)，始終在積累自己的核心能力——對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握、對(duì)成本與品質(zhì)的平衡技巧。

就像重慶人常說(shuō)的“靠山山會(huì)倒，靠人人會(huì)跑”，龔大興知道，企業(yè)要長(zhǎng)久發(fā)展，最終得靠自己。在合作期間，他就悄悄布局：2014年，以2500萬(wàn)歐元全資收購(gòu)意大利SWM品牌及寶馬摩托車工廠，為進(jìn)軍乘用車鋪路；2016年，在北京發(fā)布SWM斯威汽車品牌，嘗試向上突破。雖然斯威汽車后續(xù)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，但這段經(jīng)歷讓鑫源摸清了乘用車的制造邏輯，也為后來(lái)的品牌獨(dú)立積累了經(jīng)驗(yàn)。

2026年1月16日，在“2026鑫源汽車品牌煥新暨全球生態(tài)大會(huì)”上，龔大興宣布鑫源啟用全新“大象”品牌標(biāo)識(shí)，與金杯“牽手惜別”。他說(shuō)：“沒(méi)有金杯就沒(méi)有我們，但我們不想等到合作到期才說(shuō)分手，要提前坦誠(chéng)地告訴用戶和合作伙伴?！边@份坦誠(chéng)，正是重慶人耿直性格的體現(xiàn)——懂得感恩，也敢于獨(dú)立。

大象哲學(xué)

重慶企業(yè)家的清醒與堅(jiān)守

鑫源的全新品牌標(biāo)識(shí)是一頭大象，龔大興解釋說(shuō)：“大象最像我們的車，也最像我們的用戶：話不多，特別能扛事。在商用車領(lǐng)域，最高的信任不是嘴上說(shuō)得好聽，而是兩個(gè)字：靠譜！”

這頭“大象”，藏著龔大興的造車哲學(xué)，也藏著重慶企業(yè)家的生存智慧。

耕瘦田：不追風(fēng)口，只扎剛需

龔大興口中的“瘦田”，是那些被主流車企視為利潤(rùn)稀薄、附加值低的細(xì)分市場(chǎng)——微型面包車、微型卡車、新能源多功能車。在這些領(lǐng)域，消費(fèi)者的決策邏輯簡(jiǎn)單粗暴：皮實(shí)耐用、裝載能力強(qiáng)、維保成本低、價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。情懷、設(shè)計(jì)、智能座艙這些感性因素，幾乎不在核心考量范圍內(nèi)。

但龔大興偏偏把這片“瘦田”當(dāng)成了立命之本。以鑫源金海獅為例，車型序列清晰地劃分為“工程獅”“旅行獅”“魔術(shù)獅”，分別對(duì)應(yīng)工具拉貨、客貨兩用、靈活空間等不同場(chǎng)景。自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱、鋼板彈簧后懸架，這些在乘用車領(lǐng)域看似“落后”的配置，在目標(biāo)用戶眼里卻是可靠、易維修、承載力強(qiáng)的代名詞。三米多的軸距確保了實(shí)用的內(nèi)部空間，一切設(shè)計(jì)都為“多拉快跑”服務(wù)。

這種“精準(zhǔn)耕作”讓鑫源避開了紅海廝殺，在需求穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)里建立了深厚的用戶基礎(chǔ)。他的用戶大多是小商戶、個(gè)體戶，這些精明的生意人對(duì)車輛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)務(wù)實(shí)到苛刻，一旦認(rèn)可了產(chǎn)品的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，就會(huì)形成極高的品牌忠誠(chéng)度。就像重慶的小面館，不用豪華裝修，只要味道巴適、分量足，就會(huì)有老顧客天天來(lái)捧場(chǎng)。

龔大興深諳此道，他不追求技術(shù)的盲目躍進(jìn)，而是持續(xù)優(yōu)化基礎(chǔ)車型的可靠性和成本效益。這種堅(jiān)守讓鑫源在宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)中展現(xiàn)出驚人的韌性——無(wú)論時(shí)代如何變化，城市物流、個(gè)體運(yùn)輸這些基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求始終存在，而這些“沉默卻堅(jiān)韌”的群體，正是鑫源最堅(jiān)實(shí)的用戶。

走夜路：默默耕耘，靜待花開

如果說(shuō)選擇“瘦田”需要眼光，那么在這條路上堅(jiān)持前行，就如同“走夜路”——沒(méi)有鎂光燈照耀，缺乏媒體追捧，還要面對(duì)技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)政策的不確定性。龔大興的“夜路”，走了整整八年。

2018年，新能源浪潮席卷汽車行業(yè)，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力紛紛交付首款車型，傳統(tǒng)車企也加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而鑫源卻選擇了“觀望、等待、思考”，這種“慢半拍”在行業(yè)狂飆突進(jìn)的年代顯得格外另類。龔大興后來(lái)坦言，那段時(shí)間他也有焦慮，但汽車行業(yè)是“容錯(cuò)率極低的密集型工業(yè)”，不能指望一口吃成個(gè)胖子。

他的“夜路”，一邊是對(duì)傳統(tǒng)燃油商用車的精益求精，一邊是向新能源領(lǐng)域的堅(jiān)決轉(zhuǎn)型。在別人忙著造PPT、炒概念的時(shí)候，鑫源在默默整合供應(yīng)鏈——與福耀玻璃、寧德時(shí)代、匯川技術(shù)等知名供應(yīng)商合作，對(duì)新能源車型進(jìn)行超過(guò)1500項(xiàng)驗(yàn)證，歷經(jīng)超300萬(wàn)公里、覆蓋100多種嚴(yán)苛測(cè)試。

這種“默默耕耘”終于結(jié)出了果實(shí)。品牌煥新后推出的首款車型“向上V6”，定位10萬(wàn)內(nèi)新能源多功能車，徹底摒棄了傳統(tǒng)面包車“火柴盒”式的簡(jiǎn)陋造型。極簡(jiǎn)風(fēng)格的“新能源前臉”、“城市天際線”貫穿式燈帶，寓意著“在折疊中突圍、于縫隙中向上”；1.02的高寬比帶來(lái)了更寬的姿態(tài)和更好的穩(wěn)定性，1.618的黃金比例增加了整車美感。

更重要的是，龔大興摸清了商用車電動(dòng)化的核心邏輯——與乘用車追求科技體驗(yàn)和品牌溢價(jià)不同，商用車用戶永遠(yuǎn)在乎全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本最低。所以向上V6不用華而不實(shí)的配置堆砌，而是把成本砸在用戶高頻使用的核心痛點(diǎn)上：用寧德時(shí)代、弗迪的電池保證續(xù)航，用匯川的電機(jī)保證可靠性，用乘用車級(jí)的供應(yīng)鏈解決商用車長(zhǎng)期存在的品質(zhì)問(wèn)題。

在“夜路”中，龔大興還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)被忽視的需求：商用車用戶的“尊嚴(yán)”。一次與年輕用戶的街頭偶遇，讓他徹底覺(jué)醒——這位駕駛金杯車的用戶坦言，因?yàn)檐囆托蜗髥?wèn)題，在社交場(chǎng)合感到“不好意思”。這句話讓龔大興翻來(lái)覆去想了8個(gè)小時(shí)，他意識(shí)到，90后、00后逐漸成為商用車消費(fèi)主力，這些年輕人不僅需要一輛能干活的車，也希望它能體現(xiàn)自己的品位和身份。

于是，鑫源提出“商用車乘用化”的理念，要讓奮斗者在搞工作、談戀愛(ài)、管孩子的多重場(chǎng)景中，都能有“向上”的體面與尊嚴(yán)。這種對(duì)用戶情感需求的關(guān)注，也延伸到了服務(wù)領(lǐng)域——鑫源發(fā)布獨(dú)立服務(wù)品牌“鑫源向善”，在業(yè)內(nèi)率先將“乘用車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”引入商用車領(lǐng)域，推出動(dòng)力電池終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等權(quán)益，彌補(bǔ)了商用車行業(yè)長(zhǎng)期存在的服務(wù)情感缺位。

就像重慶的夜景，那些隱藏在高樓大廈背后的老街深巷，看似不起眼，卻藏著最真實(shí)的生活氣息。龔大興的“夜路”，走得踏實(shí)、走得堅(jiān)定，因?yàn)樗?，真正的機(jī)會(huì)，往往在喧囂之外。

進(jìn)窄門：差異化突圍，全球布局

《圣經(jīng)》有言：“你們要進(jìn)窄門。因?yàn)橐綔缤?，那門是寬的，路是大的，進(jìn)去的人也多；引到永生，那門是窄的，路是小的，找著的人也少?！边@句話，深深印在龔大興的商業(yè)哲學(xué)里。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卷向極致，出海成為必選項(xiàng)時(shí)，龔大興沒(méi)有選擇歐美成熟市場(chǎng)這扇“寬門”——那里雖然風(fēng)光無(wú)限，但門檻極高，充斥著法規(guī)壁壘、品牌偏見(jiàn)和激烈競(jìng)爭(zhēng)。他為鑫源選擇的，是越南、中亞等新興市場(chǎng)的“窄門”。

這些市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程相似，正處于經(jīng)濟(jì)起飛階段，對(duì)高性價(jià)比的商用車輛存在巨大需求。而鑫源的微面、微卡產(chǎn)品，恰好具備價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、適應(yīng)復(fù)雜道路條件的特點(diǎn)，產(chǎn)品力能得到最大程度的發(fā)揮。

更重要的是，鑫源的出海不是“簡(jiǎn)單賣貨”，而是“系統(tǒng)性出?！薄霸谀膬嘿u，在哪兒造”。2018年，鑫源重返越南并建立生產(chǎn)基地，擁有焊接、涂裝、總裝、制作四大車間及先進(jìn)檢測(cè)線，年產(chǎn)能達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)。如今，鑫源在越南擁有70余家銷售網(wǎng)點(diǎn)、57個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及3個(gè)官方保修中心，2025年以30.1%的市占率成為當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)冠軍，銷量超過(guò)了鈴木。

這種“深度本地化與全價(jià)值鏈布局”的模式，正是重慶企業(yè)“踏實(shí)做事”風(fēng)格的延伸。就像重慶的火鍋，無(wú)論開到哪里，都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)乜谖墩{(diào)整，但始終保留著“麻辣鮮香”的核心；鑫源在海外市場(chǎng)，也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨笳{(diào)整產(chǎn)品，但始終堅(jiān)守“靠譜、實(shí)用”的本質(zhì)。

在國(guó)內(nèi)，鑫源的“窄門”是聚焦商用和專用車輛領(lǐng)域。無(wú)論是金海獅還是T系列EV，目標(biāo)客群都非常明確且垂直。這種聚焦策略，讓鑫源能夠更深刻地理解細(xì)分市場(chǎng)的痛點(diǎn)，在產(chǎn)品定義、渠道建設(shè)、售后服務(wù)上形成深度匹配。龔大興明白，在巨頭環(huán)伺的汽車行業(yè)，中小車企要生存，必須學(xué)會(huì)“做減法”，在特定領(lǐng)域做到極致，成為不可或缺的“專家型”企業(yè)。

2025年10月，鑫源汽車與涪陵區(qū)簽訂深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建輕量化車身和零部件智能生產(chǎn)線。涪陵區(qū)提供政策支持與資源保障，引導(dǎo)上下游企業(yè)聚集；鑫源負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)拓展，讓核心供應(yīng)商享受協(xié)同紅利。這場(chǎng)合作，不僅讓鑫源在新能源多功能車領(lǐng)域構(gòu)建起領(lǐng)先地位，更讓它一舉奠定了重慶汽車江湖“第三極”的地位。

重慶汽車第三極

傳承與向上的力量

如今的重慶汽車產(chǎn)業(yè)，形成了清晰的“三極格局”：長(zhǎng)安汽車是產(chǎn)業(yè)龍頭穩(wěn)定器，賽力斯聚焦高端智能乘用車，而鑫源汽車則主攻新能源多功能車細(xì)分市場(chǎng)。這三大龍頭各自覆蓋不同領(lǐng)域，避免了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，共同撐起了重慶“中國(guó)汽車第一城”的寶座。

對(duì)重慶來(lái)說(shuō)，鑫源的崛起有著特殊的意義。它傳承了重慶摩幫的輝煌——在隆鑫、力帆等傳統(tǒng)摩幫企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，龔大興帶領(lǐng)鑫源完成了從摩托到汽車的跨越，延續(xù)了重慶汽摩產(chǎn)業(yè)的基因。2024年，鑫源集團(tuán)以7.45億元重整款獲得豐華股份29.99%股權(quán)，龔大興成為實(shí)際控制人，并將鑫源農(nóng)機(jī)51%股權(quán)無(wú)償贈(zèng)與豐華股份，推動(dòng)上市公司半年凈利潤(rùn)預(yù)增214%-332%，這也被看作是重慶傳統(tǒng)摩幫的“傳承與接力”。

同時(shí)，鑫源的發(fā)展也契合了重慶的城市戰(zhàn)略。重慶是全國(guó)重要的物流樞紐，對(duì)商用車、多功能車有著巨大的本土需求；而鑫源聚焦的新能源多功能車賽道，恰好填補(bǔ)了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性空白。涪陵區(qū)與鑫源的合作，就像賽力斯與兩江新區(qū)的合作一樣，通過(guò)“政府+企業(yè)”的協(xié)同模式，構(gòu)建起區(qū)域內(nèi)循環(huán)典范，成為重慶33618現(xiàn)代制造業(yè)集群建設(shè)的重要支點(diǎn)。

龔大興身上，有著重慶企業(yè)家最珍貴的品質(zhì)：耿直、務(wù)實(shí)、有情懷、敢擔(dān)當(dāng)。他的辦公桌上常年放著一本《致良知》，將陽(yáng)明心學(xué)視為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本。在農(nóng)機(jī)板塊不賺錢、所有人建議砍掉時(shí)，他堅(jiān)持保留，理由是“不能為了算自己的小賬，不管陪著鑫源一路打仗過(guò)來(lái)的供應(yīng)商的飯碗”；在與金杯合作18年后，他親自邀請(qǐng)華晨汽車改組后的高層蒞臨品牌煥新發(fā)布會(huì)，坦言“如果連合作18年的合作伙伴都不感恩，那如何讓員工感恩”。

他厭惡行業(yè)里“皇帝的新裝”式虛假繁榮，直言“虛假繁榮只能爽快一時(shí)，未來(lái)終究會(huì)要了一個(gè)企業(yè)的命”；他堅(jiān)守“現(xiàn)金為王、利潤(rùn)為基、增長(zhǎng)為要”的經(jīng)營(yíng)底線，讓鑫源在29年里從未虧損，這在虧損成風(fēng)的汽車行業(yè)里顯得格外難得；他打破“一人股東”的執(zhí)念，宣布向外部資本敞開大門，只為撬動(dòng)更大的產(chǎn)業(yè)布局，讓更多人分享企業(yè)發(fā)展的成果。

就像重慶的地貌，既有高山峻嶺，也有平緩河谷，龔大興的創(chuàng)業(yè)路既有“爬過(guò)山、繞過(guò)彎、趟過(guò)川”的艱辛，也有“守得云開見(jiàn)月明”的篤定。他帶領(lǐng)鑫源“向上而生”，不僅是企業(yè)的自我突破，更是重慶汽車產(chǎn)業(yè)“向上”的縮影——不依賴政策紅利，不追逐短期流量，而是扎根本土、聚焦需求、踏實(shí)做事，用產(chǎn)品力和口碑贏得市場(chǎng)。

本文整理自：白衣海盜、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、燃擎、每日經(jīng)濟(jì)新聞