“交通項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)”常被簡(jiǎn)化為一張圖紙，實(shí)質(zhì)上卻是把宏觀可行性轉(zhuǎn)化為可實(shí)施的“圖紙”：在批復(fù)的工程規(guī)模、投資限額內(nèi)，通過比例地形圖、地質(zhì)鉆探、水文觀測(cè)和環(huán)保專項(xiàng)評(píng)價(jià)等，把線路走向、橋隧型式、互通布局、占地范圍、造價(jià)概算、施工組織等技術(shù)內(nèi)容全部固化下來。只有拿到初步設(shè)計(jì)批復(fù)，項(xiàng)目才能進(jìn)入施工圖編制和招標(biāo)階段，也才能為銀行貸款、征地拆遷提供法定依據(jù)。可以說，初步設(shè)計(jì)文件就是高速公路從“紙上”落到“地上”的第一份法定出生證明。

2025年12月，中咨規(guī)劃設(shè)計(jì)院與遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合體以3524萬元中標(biāo)鄱陽(yáng)至都昌至南昌高速公路PNCSJ2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)，加上此前江西省公路科研設(shè)計(jì)院中標(biāo)的PNCSJ1標(biāo)段，全長(zhǎng)107.68公里的鄱陽(yáng)至都昌至南昌高速公路主線路已完成設(shè)計(jì)隊(duì)伍“組合”。

據(jù)悉，鄱陽(yáng)至都昌至南昌高速公路是江西省“十縱十橫”高速網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是串聯(lián)皖贛兩省、貫通南昌都市圈的交通大動(dòng)脈。根據(jù)規(guī)劃，這條贛皖省際新通道起于上饒市鄱陽(yáng)縣石門街鎮(zhèn)，順接安徽S27東至—鄱陽(yáng)高速，經(jīng)九江市都昌縣、永修縣，終于南昌市新建區(qū)，與福銀二通道形成十字樞紐，概算總投資約195.5億元，采用雙向四車道、設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、路基寬26米的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋涵荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（特大橋1/300），路面全部采瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。

其中，項(xiàng)目最重要的控制性工程便是穿越鄱陽(yáng)湖區(qū)的特大橋：橋長(zhǎng)27.4公里，建成后將成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的跨湖公路橋梁，超過杭州灣跨海大橋的陸地延伸段長(zhǎng)度。互通立交則是另一條“隱形主線”，項(xiàng)目全線共設(shè)7座互通，平均間距15公里，可以說是實(shí)現(xiàn)沿線“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”。

據(jù)悉，項(xiàng)目預(yù)計(jì)開工完工時(shí)間為2026-2030年。這就是說，鄱陽(yáng)至都昌至南昌高速公路要按照這個(gè)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)（僅供參考，具體以實(shí)際為準(zhǔn)）：2026年1—3月將完成全線初步設(shè)計(jì)批復(fù)；4—5月完成施工圖設(shè)計(jì)及招標(biāo)；6月正式開工建設(shè)；2027年底前完成湖區(qū)特大橋下部結(jié)構(gòu)；2028年啟動(dòng)路面、機(jī)電、房建工程；2030年6月建成通車。屆時(shí)，鄱陽(yáng)北部至南昌車程將由現(xiàn)在的2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，都昌至南昌縮短至半小時(shí)。更重要的是，作為重要的出省通道，它將徹底打通上饒東出安徽的快速通道，使贛東北與長(zhǎng)三角之間新增“4小時(shí)高速直通道”。