【摘要】據(jù)知情人士透露，國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)SerDes芯片設(shè)計(jì)企業(yè)首傳微電子的吉利系第二款定點(diǎn)車型銀河星愿已于2026年1月末量產(chǎn)上市。

首傳微SerDes芯片所搭載的銀河星愿是吉利系明星車型，該車型2025年整體銷量達(dá)46.5萬輛，為中國(guó)市場(chǎng)全品類車型銷量冠軍。

去年7月，首傳微自主研發(fā)的車載高速SerDes芯片就首先在吉利汽車集團(tuán)的領(lǐng)克汽車旗下熱門車型領(lǐng)克06上成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

此次銀河星愿車型的再次量產(chǎn)，或標(biāo)志著全球首款基于MIPI A-PHY協(xié)議的車規(guī)級(jí)SerDes芯片正逐漸實(shí)現(xiàn)從0到1再到N的飛躍。

以下為正文：

據(jù)知情人士透露，國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)SerDes芯片設(shè)計(jì)企業(yè)首傳微電子在吉利系的第二款定點(diǎn)車型已量產(chǎn)，其SerDes芯片于近期搭載銀河星愿正式上市。

去年7月，首傳微自主研發(fā)的車載高速SerDes芯片就曾在吉利領(lǐng)克06上初次亮相，如今，其搭載的銀河星愿同樣是吉利系的明星車型，2025年整體銷量達(dá)46.5萬輛，為中國(guó)市場(chǎng)全品類車型銷量冠軍。

這一突破不僅是首傳微在吉利供應(yīng)鏈布局的進(jìn)一步深化，更折射出在國(guó)內(nèi)車載SerDes領(lǐng)域“去TI化”浪潮下，國(guó)產(chǎn)車載SerDes芯片廠商的突圍機(jī)遇。

車載SerDes芯片作為智能汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹吧窠?jīng)中樞”，承擔(dān)著傳感器、控制器、顯示屏等核心部件間的高速數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，其可靠性直接關(guān)系到智能駕駛、智能座艙的安全落地。

從市場(chǎng)規(guī)模來看，隨著智能駕駛和智能座艙技術(shù)的進(jìn)一步落地，全球車載SerDes芯片市場(chǎng)規(guī)模有望迎來快速增長(zhǎng)期。QYResearch調(diào)研報(bào)告顯示，2024年全球車載SerDes芯片市場(chǎng)規(guī)模約為5.54億美元，預(yù)計(jì)2031年將達(dá)到19.83億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為20.3%。

受認(rèn)證流程、技術(shù)門檻、量產(chǎn)周期等因素影響，此前，全球車載SerDes芯片市場(chǎng)被TI、ADI等海外巨頭壟斷。

然而，在TI等國(guó)際大廠的私有協(xié)議之下，主機(jī)廠采用其專有SerDes技術(shù)時(shí)，不得不面臨高昂的切換成本和供應(yīng)商鎖定風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，部分海外廠商芯片產(chǎn)品還面臨一定質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上影響了智能駕駛感知與座艙交互的穩(wěn)定性。

在芯片質(zhì)量問題及供應(yīng)鏈自主可控需求推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)車廠已開始陸續(xù)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)SerDes供應(yīng)商，國(guó)產(chǎn)替代的空間正逐漸打開。

在此背景下，首傳微、瑞發(fā)科等國(guó)產(chǎn)車載SerDes芯片廠商正逐漸在技術(shù)、量產(chǎn)、融資等層面不斷刷新紀(jì)錄。

目前，瑞發(fā)科作為全球唯三能夠研發(fā)并量產(chǎn)12.8Gbps車載SerDes傳輸對(duì)片的廠商之一，已量產(chǎn)20多款符合HSMT標(biāo)準(zhǔn)的車載SerDes芯片。

面向開放協(xié)議，首傳微推出的VL77XX 系列車載SerDes芯片速率覆蓋2G-16G，并已兼容MIPI APHY & HSMT & OpenGMSL 三大公有協(xié)議，首傳微也是全球唯一一家支持三大SerDes公有協(xié)議的的公司。

高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月底，瑞發(fā)科的SerDes出貨量已超1700萬顆，全年出貨將超過2000萬顆；首傳微自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)SerDes芯片量產(chǎn)出貨量2025年已近百萬片。

據(jù)知情人士透露，首傳微車載SerDes芯片預(yù)計(jì)在2026年將伴隨更多合作車型的上市，邁向千萬級(jí)規(guī)模的新臺(tái)階。截至目前，瑞發(fā)科和首傳微也是唯二大批量量產(chǎn)車載SerDes芯片產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)，穩(wěn)占國(guó)產(chǎn)車載SerDes芯片第一梯隊(duì)。

總的來看，首傳微再次拿到吉利系車型定點(diǎn)，不僅證明其在領(lǐng)克06上0故障、0投訴的行業(yè)口碑，進(jìn)一步鞏固其在吉利供應(yīng)鏈中的地位，也將助力其出貨量加速邁上千萬級(jí)臺(tái)階。

但需要警惕的是，對(duì)于汽車供應(yīng)鏈關(guān)鍵零部件公司而言，過早、過深入與某個(gè)車廠綁定，或可能讓企業(yè)在拓展其他車廠客戶時(shí)受到“單一車廠供應(yīng)商”標(biāo)簽影響，如何將“單一客戶”變?yōu)椤皹?biāo)桿范例”助力企業(yè)拓展多元客戶、開辟定制化合作模式仍是首傳微下一步開辟市場(chǎng)的重點(diǎn)。

隨著國(guó)內(nèi)車廠“去TI化”進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，車載SerDes芯片的國(guó)產(chǎn)替代空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)首傳微而言，瑞發(fā)科、仁芯科技等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力不容小覷，企業(yè)仍在技術(shù)、量產(chǎn)、融資等層面面臨節(jié)奏壓力。

國(guó)產(chǎn)車載SerDes芯片市場(chǎng)的中場(chǎng)競(jìng)賽才剛剛開始。