波音公司宣布，美國海軍首架作戰(zhàn)型MQ-25A“黃貂魚”無人機于2026年1月30日完成首次自主滑行測試。這一事件是將無人機融入航母飛行甲板日常作業(yè)的重要早期步驟。

據(jù)波音公司發(fā)布的信息，美國海軍首架作戰(zhàn)型MQ-25A“黃貂魚”已完成首次自主滑行測試，根據(jù)無人機飛行員的指令執(zhí)行了一系列受控地面機動動作。盡管測試在陸上進行，但海軍官員將其視為上艦整合的關(guān)鍵前提——在擁擠的飛行甲板上調(diào)度飛機，被公認為海軍航空最復(fù)雜、最危險的環(huán)節(jié)之一。

美國海軍首架作戰(zhàn)型MQ-25A“黃貂魚”無人機完成首次自主滑行測試，在未來上艦部署前驗證了地面操控與控制系統(tǒng)。（圖片來源：波音防務(wù)）

與早期無人驗證機不同，參與測試的該機按作戰(zhàn)標準配置，鞏固了MQ-25A作為艦隊裝備而非實驗平臺的定位。在單一指令下達后，“黃貂魚”自主啟動滑行、沿指定路線行駛、完成受控轉(zhuǎn)向，并執(zhí)行啟停與保持程序，完全模擬航母甲板操作要求。波音工程師確認，該機自主系統(tǒng)成功融合導(dǎo)航數(shù)據(jù)、控制邏輯與安全約束，在動態(tài)環(huán)境中實現(xiàn)了可預(yù)測的運行表現(xiàn)。對美國海軍而言，這一驗證至關(guān)重要，因為航母甲板不僅要求技術(shù)精準，更需要對系統(tǒng)可靠性的絕對信任。

MQ-25A項目源于多年作戰(zhàn)行動與新興大國威脅背景下對航母航空的根本性重新評估。2010年代中期，海軍分析認為，隨著威脅射程與復(fù)雜度提升，艦載戰(zhàn)斗機有效作戰(zhàn)半徑不斷縮減。海軍未立即研發(fā)新型有人機，而是將艦載空中加油確定為最緊迫的作戰(zhàn)缺口。2018年8月，波音擊敗通用原子、洛克希德·馬丁，獲得MQ-25工程與制造發(fā)展合同。初始合同價值約8.05億美元，包括4架研發(fā)機、地面控制系統(tǒng)及保障設(shè)備。后續(xù)合同與低速初始生產(chǎn)決策進一步擴大項目規(guī)模，確定波音為美國海軍首款作戰(zhàn)型艦載無人機主承包商。

從美國海軍作戰(zhàn)視角看，MQ-25A“黃貂魚”是嵌入航母打擊作戰(zhàn)核心的戰(zhàn)力倍增器。其核心任務(wù)為艦載空中加油——數(shù)十年來，這一任務(wù)迫使F/A-18E/F“超級大黃蜂”犧牲作戰(zhàn)出動能力執(zhí)行“伙伴加油”。將該任務(wù)轉(zhuǎn)移至無人平臺后，海軍預(yù)計每個艦載機聯(lián)隊可立即恢復(fù)數(shù)十架次戰(zhàn)斗機飛行小時，用于打擊、護航與防空任務(wù)。MQ-25A搭載羅爾斯·羅伊斯AE 3007N渦扇發(fā)動機，優(yōu)化續(xù)航與燃油效率，可在作戰(zhàn)相關(guān)距離上輸送超過6,800千克（15,000磅）燃油，顯著延伸F-35C“閃電II”與“超級大黃蜂”打擊編隊的作戰(zhàn)半徑。

但美國海軍規(guī)劃者對MQ-25A的定位遠不止加油機。在內(nèi)部，該機被視為航母艦載無人航空生態(tài)體系的切入點。其自主系統(tǒng)、通信架構(gòu)與甲板整合流程均為未來任務(wù)拓展設(shè)計。海軍官員表示，一旦航母常規(guī)作業(yè)成熟，MQ-25A可承擔(dān)次要任務(wù)，包括持續(xù)情報、監(jiān)視與偵察支援，空中通信中繼以拓展分布式部隊指揮控制范圍，以及戰(zhàn)場感知以支持遠程目標定位。這些任務(wù)將讓有人機專注于火力打擊，無人機負責(zé)持續(xù)覆蓋。

自主滑行測試直接支撐這一長期愿景。航母甲板是嚴苛的作戰(zhàn)環(huán)境，容錯率極低、布局擁擠，持續(xù)面臨噴氣尾流、移動飛機與甲板運動的影響。通過提前驗證自主地面機動，海軍正解決艦載無人機最高風(fēng)險環(huán)節(jié)之一。項目官員強調(diào)，安全可預(yù)測的甲板運行是未來彈射起飛與攔阻降落的前提，后者將為系統(tǒng)帶來更多復(fù)雜度與壓力。本次測試收集的數(shù)據(jù)將直接用于海軍制定甲板操作流程、人機交互模型與安全認證程序。

對比國際發(fā)展，MQ-25A凸顯美國在艦載無人航空領(lǐng)域的獨特路徑。歐洲項目（如達索主導(dǎo)的“神經(jīng)元”）優(yōu)先隱身設(shè)計、自主打擊概念與技術(shù)成熟，而非作戰(zhàn)部署。盡管“神經(jīng)元”為低可探測無人機提供了寶貴經(jīng)驗，但從未計劃從航母常規(guī)起降，也不承擔(dān)艦載機聯(lián)隊的支援任務(wù)。歐洲當前未來空戰(zhàn)系統(tǒng)項目仍聚焦打擊與有人-無人協(xié)同，尚無同類艦載無人加油能力在研。

俄羅斯無人航空項目（包括S-70“獵人-B”）同樣側(cè)重重型打擊與“忠誠僚機”角色，支援蘇-57等有人戰(zhàn)斗機。這類平臺為陸基設(shè)計，優(yōu)先載荷與突防，而非海上整合。俄羅斯海軍航空尚未展示具備自主甲板操控與空中加油能力的艦載無人機，反映其核心需求與約束截然不同。

中國對艦載兼容無人機興趣日增，GJ-11“利劍”等噴氣式系統(tǒng)已進入測試評估階段。分析認為，中國將艦載無人航空視為未來戰(zhàn)力倍增器，尤其側(cè)重偵察與打擊。但尚無中國系統(tǒng)被證實為融入艦隊常規(guī)服役的作戰(zhàn)型艦載加油機。在此方面，MQ-25A為美國海軍提供了先發(fā)優(yōu)勢，將無人機融入航母日常作業(yè)，而非視為小眾或?qū)嶒炐匝b備。

對美國海軍而言，引入MQ-25A的價值涵蓋作戰(zhàn)、戰(zhàn)略與制度層面。作戰(zhàn)上，它提升打擊射程、出動率與航母生存能力，使航母可在遠離敵對海岸的位置部署。戰(zhàn)略上，它支持分布式海上作戰(zhàn)，在不擴大有人機隊的前提下實現(xiàn)遠程空中力量投送。制度上，它迫使海軍調(diào)整訓(xùn)練、維護、甲板操作與指揮控制流程，將無人機作為航母航空的常規(guī)參與者。

隨著MQ-25A“黃貂魚”推進至彈射起飛與攔阻降落測試，每一個里程碑不僅代表技術(shù)進步，更是海軍航空文化的變革。此次自主滑行測試成功證明，無人機已開始在軍事航空最嚴苛環(huán)境中滿足海軍最高安全與可靠性標準。MQ-25A不應(yīng)僅被視為一款新機型，更是美國海軍在遠程威脅與大國競爭時代，重塑空中力量生成、風(fēng)險管理與維持航母核心地位的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。