本報記者 秦亦姝

“在我們家鄉(xiāng)，進(jìn)入臘月就是年?！?月29日，北京南站第四候車廳，在北京務(wù)工的山西籍王女士和劉先生拎著大包小包，踏上了春節(jié)返鄉(xiāng)之路。

承載著億萬家庭期盼的遷徙——春運(yùn)，將于2月2日正式拉開帷幕，到3月13日結(jié)束，為期40天。今年春運(yùn)全社會跨區(qū)域人員流動量將會達(dá)到95億人次，預(yù)計(jì)創(chuàng)歷史新高，其中鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到5.4億人次，總體規(guī)模和單日峰值均有望超過歷史同期峰值。

面對春節(jié)假期的出行熱潮，鐵路部門如何保障春運(yùn)的順利進(jìn)行？《工人日報》記者探訪了北京鐵路多個任務(wù)段，帶來鐵路部門應(yīng)對春運(yùn)大考的“一手答卷”。

讓旅客少跑腿

1月29日，從北京西站北廣場進(jìn)站口檢票進(jìn)站，記者在“036”候車室門口看到一個特殊的“隊(duì)伍”——十幾位行動不便的旅客坐在輪椅上，在車站工作人員的陪同下快速進(jìn)站。

“剛剛這位旅客感到身體不適，注意到他的情況，我們的工作人員在詢問身體狀況并征得同意后，立刻為其開啟‘快捷通道’，不耽誤他的行程?！迸赃叺墓ぷ魅藛T告訴記者。

色彩鮮艷的兒童游樂場地、擺放整齊的輪椅租借處、標(biāo)識清晰的哺乳室……走進(jìn)“036”候車室，記者看到了各色暖心候車設(shè)施?！拔覀冊诤蜍囀以O(shè)置了兒童娛樂區(qū)、敬老候車區(qū)等4個功能服務(wù)區(qū)，滿足重點(diǎn)旅客乘車需求，讓每一位重點(diǎn)旅客都能感受到春運(yùn)的暖意。”北京西站黨委副書記、紀(jì)委書記崔琳介紹。

作為北京重點(diǎn)交通樞紐之一，北京西站的始發(fā)車多開往河南、河北、安徽等勞務(wù)輸出大省，每年都是春運(yùn)重點(diǎn)人群集中的車站。記者采訪發(fā)現(xiàn)，為了迎接春運(yùn)，讓旅客“少跑腿”成為北京西站的工作重點(diǎn)。

“車站的指示牌很清晰、很多，工作人員也比較多，安檢進(jìn)站后我5分鐘左右就到達(dá)了自己車次所在的候車室?！币晃宦每透嬖V記者。

“為了滿足旅客‘快速、便捷’的換乘需求，北京西站增開了換乘通道，利用高架通廊顯示屏增加了34處引導(dǎo)顯示，增設(shè)了136處靜態(tài)引導(dǎo)標(biāo)識和82個射燈式換乘引導(dǎo)標(biāo)識。”崔琳說，旅客到站下車后，無需出站、再次安檢即可直接換乘。

此外，為優(yōu)化部分旅客“高鐵轉(zhuǎn)飛機(jī)”的出行體驗(yàn)，北京西站還推出了“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)?！?月2日春運(yùn)正式開始后，旅客在北京西站南二樓的12306服務(wù)臺即可完成航班值機(jī)、座位選擇、行李托運(yùn)等全流程服務(wù)，可選擇的值機(jī)點(diǎn)更多了?！贝蘖毡硎荆皬恼九_到辦理值機(jī)托運(yùn)的地方，只需步行5分鐘?！?/p>

好車好路跑出回家“好速度”

“駕駛室雨刷功能正常、電茶爐功能正?！彪x西客站15公里以外的北京動車段北京南動車運(yùn)用所一級修車間，動車組機(jī)械師王騰正測試D901次列車的內(nèi)部功能，這趟列車從北京西開往深圳北，中途經(jīng)停石家莊、廣州等重要樞紐，是春運(yùn)期間承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)的重點(diǎn)列車之一。

如果說車站是春運(yùn)的“前線”，那么動車段就是春運(yùn)的“大后方”。

“我們這里就像‘動車組的4S店’，北京到上海、天津等全國28個省、自治區(qū)、直轄市線路的高鐵，在上線前，都要經(jīng)過我們的全面檢修。”北京動車段運(yùn)管科副科長宋志猛向記者介紹。

“春運(yùn)期間，我們段配屬的動車組最高上線率預(yù)計(jì)達(dá)99.33%。”宋志猛說，今年春運(yùn)，動車組開行數(shù)量的增加，給動車段的檢修帶來不小的挑戰(zhàn)?！盀榇耍覀兲崆笆崂砺每土熊囌{(diào)整情況，科學(xué)統(tǒng)籌動車組檢修計(jì)劃。應(yīng)對冬季低溫天氣，我們也啟動了安全專項(xiàng)整治工作，進(jìn)行深度隱患排查整治，保證動車組在低溫環(huán)境下也能穩(wěn)定、安全運(yùn)行?！?/p>

動車組安全上線運(yùn)行，除了自身狀態(tài)“過硬”，安全平穩(wěn)的軌道也是關(guān)鍵。

北京南站旁，北京工務(wù)段的安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心正在進(jìn)行春運(yùn)前的一次應(yīng)急演練。線路技術(shù)科業(yè)務(wù)指導(dǎo)楊昊告訴記者：“軌道斷軌是鐵路運(yùn)行中的重大安全隱患，一旦發(fā)生斷軌將影響到列車的正常運(yùn)行。”為了迎接春運(yùn)，北京工務(wù)段成立了13支黨員突擊隊(duì)、24小時待命，在春運(yùn)開始前也組織多次應(yīng)急演練，確保各種軌道問題“早發(fā)現(xiàn)、早解決”。

細(xì)節(jié)呵護(hù)出行體驗(yàn)

讓旅客“回得去”，更要讓大家“回得舒服”。臥鋪的床單被套是否干凈、廁所紙巾是否充足……這些看似微小的細(xì)節(jié)，直接關(guān)系到旅客的出行體驗(yàn)。這些物資從哪來？記者在北京客運(yùn)段整備車間看到，工作人員正清點(diǎn)著列車上可能用到的客運(yùn)備品。

整備車間承擔(dān)著北京客運(yùn)段200余種列車物資的管理工作，涵蓋列車臥具、備品、消耗品等多個類別，日常為19個車隊(duì)的200多對列車提供服務(wù)。

春運(yùn)開始前一個月，車間就開始進(jìn)行準(zhǔn)備工作?！拔覀冃枰y(tǒng)計(jì)好春運(yùn)期間車輛需要的客運(yùn)備品，將其清點(diǎn)歸庫、盡量碼好，方便高峰期裝車?！笨瓦\(yùn)備品管理員張靜輝告訴記者，春運(yùn)期間需求量最大的是床單被套等臥具。“最忙的時候，后方一天需要洗5萬多件床單被套”。

“去年春運(yùn)，最忙的一天來了7趟領(lǐng)取客運(yùn)備品的乘務(wù)人員，最多的一趟領(lǐng)了1700多套床單被套。光是清點(diǎn)登記并將這些臥具裝車，就要花上3個多小時。”張靜輝回憶，從早上四五點(diǎn)一直忙到次日凌晨，是他們春運(yùn)期間工作的常態(tài)。

“備品工作說大不大，說小也不小。”張靜輝告訴記者，同一種物品，不同的車型就要配不同的型號，“光是餐車用的飯屜，我們就有7個不同的型號，這些我們平時都要熟記在心，高峰期才不容易出錯?！?/p>

整備車間書記邢延潤表示，車間提前制定了詳細(xì)的保障計(jì)劃，并實(shí)行24小時值班制度，及時檢查、整理、補(bǔ)充各類備品，確保每一組列車出庫時，物資都供應(yīng)充足、質(zhì)量可靠。

（工人日報）