2月1日，合肥軌道交通7號(hào)線一期與新橋機(jī)場S1線同步啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著兩條線路向開通初期運(yùn)營目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。
作為開通前最后一道“綜合性考試”，本次不載客模擬運(yùn)營將全面校驗(yàn)線路設(shè)施與運(yùn)營能力，為市民未來高效出行筑牢基礎(chǔ)。
當(dāng)日上午9時(shí)45分，記者走進(jìn)7號(hào)線明珠廣場站，盡管部分裝修細(xì)節(jié)仍在完善，但車站主體工程已完成九成，雛形盡顯。

10時(shí)27分，編號(hào)“070301”的“杏仁黃”主題列車緩緩啟動(dòng)，車廂內(nèi)科技配置與既有線路一脈相承，盡顯智能化特色。

“7號(hào)線采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，與6號(hào)線、8號(hào)線100公里時(shí)速及S1線120公里時(shí)速形成差異化適配，滿足不同路段通行需求。”中車浦鎮(zhèn)一程姓工作人員介紹。

得益于中途不停站的測試安排，列車僅用7分鐘便抵達(dá)要素大市場站。

試乘過程中，車輛運(yùn)行平穩(wěn)、噪音微弱，而車站內(nèi)淡黃色立柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)，更成為現(xiàn)場一大亮點(diǎn)，引得記者紛紛駐足拍攝。

合肥軌道建設(shè)公司工程三分公司機(jī)電處副處長伍超然表示，空載試運(yùn)行期間，兩條線路將對車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信、站臺(tái)門五大核心專業(yè)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，通過系統(tǒng)磨合提升功能穩(wěn)定性。同時(shí)，這一階段也是運(yùn)營團(tuán)隊(duì)錘煉業(yè)務(wù)能力、優(yōu)化組織流程的關(guān)鍵時(shí)期，為后續(xù)安全運(yùn)營積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

在7號(hào)線試運(yùn)行當(dāng)天，遠(yuǎn)在合肥新橋機(jī)場的S1線也同步運(yùn)行。

為保障試運(yùn)行順利推進(jìn)，前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已做足準(zhǔn)備。7號(hào)線一期圍繞44個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)場景（含19個(gè)正常場景、10個(gè)故障場景、15個(gè)應(yīng)急場景），細(xì)化拆解為135個(gè)小場景、1016個(gè)測試用例，實(shí)現(xiàn)了豐富的無人控制聯(lián)動(dòng)功能；新橋機(jī)場S1線則梳理出48個(gè)應(yīng)用場景（含22個(gè)正常場景、16個(gè)應(yīng)急場景、10個(gè)故障場景），衍生158個(gè)小場景、1218個(gè)測試用例，累計(jì)完成2輪實(shí)驗(yàn)室測試與2輪功能性測試，全面驗(yàn)證系統(tǒng)可靠性。

“接下來，我們還將重點(diǎn)開展列車休眠喚醒、自動(dòng)開關(guān)站、遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)等全自動(dòng)功能測試，通過反復(fù)驗(yàn)證筑牢安全防線。”合肥軌道建設(shè)公司一分公司機(jī)電處處長趙旭東介紹，本次空載試運(yùn)行將持續(xù)數(shù)月，通過全方位檢測確保設(shè)備性能達(dá)標(biāo)，未來將為乘客提供更高效、舒適的出行體驗(yàn)。

7號(hào)線：全長18.8公里，均為地下線，設(shè)16座車站，西起翡翠公園站，東至合肥四中站，沿繁華大道、始信路等主干道敷設(shè)，可與1號(hào)線紫廬站、3號(hào)線繁華大道站、5號(hào)線義城站實(shí)現(xiàn)換乘。通車后將強(qiáng)化高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，完善城西南區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城市空間布局。

新橋機(jī)場S1線（合肥段）：全長36.4公里，設(shè)12座車站（含10座地下站、2座高架站），起于新橋1號(hào)航站樓站，止于五里墩站，串聯(lián)新橋國際機(jī)場與鐵路合肥西站兩大交通樞紐，可與2號(hào)線五里墩站、3號(hào)線合肥西站換乘，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)的快速通達(dá)。

來源：合肥晚報(bào)

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