“當(dāng)聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，我拉著木木，兩個(gè)老男人當(dāng)場(chǎng)眼眶就紅了，我說(shuō)：‘我們做的這一切，值了。’”在即將到來(lái)的馬年新春溝通會(huì)上，吉利汽車(chē)（0175.HK）董事長(zhǎng)淦家閱如是說(shuō)。

木木，即吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰。他補(bǔ)充道，當(dāng)時(shí)正召開(kāi)集團(tuán)會(huì)議，突然收到內(nèi)部反饋：一輛領(lǐng)克08 EM-P在四川甘孜州積雪路況下行駛時(shí)，為避讓其他車(chē)輛不慎從60米高，相當(dāng)于30層樓高的山崖跌落。

從最初的揪心牽掛，到確認(rèn)乘員僅受輕微傷、可自行打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生的內(nèi)心稍定，這份情緒起伏的背后，是吉利二十余年對(duì)安全堅(jiān)守的正向反饋。車(chē)輛車(chē)身結(jié)構(gòu)未發(fā)生嚴(yán)重形變，安全氣囊及時(shí)彈出，電池未起火，成為吉利安全體系的聽(tīng)過(guò)了魔鬼級(jí)的實(shí)戰(zhàn)校驗(yàn)。

這背后，是吉利對(duì)安全近乎偏執(zhí)的投入。

熟悉汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的人都知道，汽車(chē)安全有強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，但國(guó)標(biāo)就像是考點(diǎn)，為此有些企業(yè)選擇按考點(diǎn)答題，甚至?xí)槍?duì)性加裝防撞設(shè)備應(yīng)付測(cè)試。

相比之下，吉利選擇了一條更重、更難的路：在行業(yè)內(nèi)卷起步、經(jīng)營(yíng)壓力加大的2022年，毅然投入20億元打造全球全域安全中心。這里有全球最長(zhǎng)的室內(nèi)碰撞測(cè)試跑道、0-180°無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的任意角度碰撞測(cè)試區(qū)，可實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)高速制動(dòng)后碰撞、極端天氣下碰撞等全維度驗(yàn)證，讓安全測(cè)試真正貼近真實(shí)道路風(fēng)險(xiǎn)。

不只是硬件，吉利還構(gòu)建了一套“源于真實(shí)、用于真實(shí)”的體系化安全能力。

通過(guò)融合沃爾沃的安全調(diào)查員系統(tǒng)，吉利深度分析超過(guò)2.1萬(wàn)起中國(guó)本土交通事故，建立起全球最大的汽車(chē)安全數(shù)據(jù)庫(kù)。

從2000年當(dāng)眾銷(xiāo)毀100多輛品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，到2007年發(fā)布《寧波宣言》確立安全第一，作為研發(fā)戰(zhàn)略，再到神盾金磚電池采用遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的浸水、火燒、短路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，安全早已成為吉利不可動(dòng)搖的發(fā)展下限。

吉利汽車(chē)CEO淦家閱曾對(duì)花生直言：“總裁質(zhì)量例會(huì)對(duì)安全零容忍，責(zé)任必須由一把手負(fù)責(zé)?！?/p>

如果說(shuō)安全是吉利的立身之本，科技化未來(lái)出行公司的定位，則在不斷拉高企業(yè)的發(fā)展上限。在行業(yè)普遍追求新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，吉利并未放棄燃油車(chē)的正向研發(fā)。這一決策看似“逆勢(shì)”，實(shí)則暗藏深意。

2025年，吉利中國(guó)星系列全年銷(xiāo)量突破121萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)3%，其中星越L斬獲1-11月燃油SUV累計(jì)銷(xiāo)量冠軍。持續(xù)的技術(shù)迭代不僅為吉利帶來(lái)穩(wěn)定的銷(xiāo)量與營(yíng)收，更能通過(guò)差異化產(chǎn)品滿足全球不同區(qū)域市場(chǎng)需求，為新能源業(yè)務(wù)和高端化布局提供堅(jiān)實(shí)現(xiàn)金流支撐。

而高端化突破，成為吉利上限提升的關(guān)鍵一步。

極氪則實(shí)現(xiàn)了從車(chē)型產(chǎn)品到品牌價(jià)值的全面豪華化躍遷。2025年極氪累計(jì)銷(xiāo)量超22.4萬(wàn)輛，12月單月突破3萬(wàn)輛，其中極氪9X拿下50萬(wàn)以上大型SUV銷(xiāo)量冠軍，極氪009穩(wěn)居40萬(wàn)以上MPV銷(xiāo)量冠軍。其單車(chē)均價(jià)超30萬(wàn)、最高定價(jià)近90萬(wàn)，打破了外資品牌對(duì)高端汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，證明中國(guó)車(chē)企不僅能造高性價(jià)比產(chǎn)品，更能打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的豪華品牌，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的升級(jí)提供了可借鑒的路徑。

乍看之下，“未來(lái)出行公司”已成為車(chē)企標(biāo)配口號(hào)，但吉利真正將其落到了實(shí)處。這背后，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游兄弟公司之間，通過(guò)多業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋“天地人車(chē)”的全場(chǎng)景出行生態(tài)。

在“天”的維度，吉利星座于2025年9月完成64顆低軌衛(wèi)星組網(wǎng)，成為中國(guó)首個(gè)具備規(guī)模化應(yīng)用能力的低軌衛(wèi)星星座，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全域無(wú)死角通信，為智駕高精定位、車(chē)載娛樂(lè)等提供底層支撐；在“地”維度，沃飛長(zhǎng)空的低空經(jīng)濟(jì)布局已落地eVTOL產(chǎn)品，推動(dòng)出行從二維道路向三維空間延伸；在“人車(chē)家”維度，星紀(jì)魅族的智能可穿戴設(shè)備、手機(jī)、平板等產(chǎn)品，與吉利汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)深度融合，有望實(shí)現(xiàn)跨終端無(wú)縫銜接。

更值得關(guān)注的是，生態(tài)內(nèi)的各個(gè)模塊并非孤立存在，而是彼此賦能、持續(xù)進(jìn)化。

以曹操出行為例，其從科技出行平臺(tái)，升級(jí)為吉利控股集團(tuán)Robotaxi的核心商業(yè)化載體，并開(kāi)始探索天地一體的立體出行服務(wù)。

這背后，是吉利生態(tài)體系的深度整合：依托吉利的電池技術(shù)保障續(xù)航、造車(chē)實(shí)力保障車(chē)輛可靠性、智駕技術(shù)支撐自動(dòng)駕駛落地，目前已持有并運(yùn)營(yíng)超3.7萬(wàn)輛定制車(chē)，計(jì)劃到2030年累計(jì)投放10萬(wàn)輛完全定制Robotaxi。2025年12月啟用的綠色智能通行島，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換電、清潔、調(diào)度全流程自動(dòng)化，更預(yù)留eVTOL起降坪，為“天地空一體化”出行鋪路，印證了吉利對(duì)生態(tài)企業(yè)的孵化與進(jìn)化能力。

在人工智能這一未來(lái)出行的核心賽道，吉利同樣布下關(guān)鍵棋子。

階躍星辰與千里科技（002464.SZ）的雙輪驅(qū)動(dòng)，成為技術(shù)突破的核心引擎。38歲的印奇身兼兩家公司（AI汽車(chē)技術(shù)+AI大模型）董事長(zhǎng)，為吉利在智駕算法、智艙交互乃至人工智能底層技術(shù)上打開(kāi)了重要空間。

階躍星辰的原生多模態(tài)大模型與端云結(jié)合技術(shù)，已落地于吉利多款車(chē)型的智能座艙；千里科技的智駕方案與曹操出行深度合作，借助后者每日超3000萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)反哺算法迭代，實(shí)現(xiàn)從高速到城市道路的全場(chǎng)景覆蓋，這種技術(shù)+產(chǎn)業(yè)的深度融合，讓吉利的智能化布局更具底層競(jìng)爭(zhēng)力。

維特根斯坦認(rèn)為，“語(yǔ)言即世界”，而對(duì)車(chē)企而言，認(rèn)知就是未來(lái)的邊界。

如今，汽車(chē)行業(yè)正在從單點(diǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加速邁入生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)，吉利的核心優(yōu)勢(shì)不僅在于手里的牌夠多，這不，從燃油車(chē)到新能源、從低端到高端、從汽車(chē)制造到航天、低空經(jīng)濟(jì)、人工智能，更在于這些業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了彼此賦能的生態(tài)閉環(huán)。

安全構(gòu)筑的下限，讓吉利在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)扎穩(wěn)打；生態(tài)拓展的上限，讓吉利突破了傳統(tǒng)車(chē)企的業(yè)務(wù)邊界。

2025年，吉利汽車(chē)以302萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量、169萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量穩(wěn)居全球車(chē)企第一梯隊(duì)，2026年更劍指345萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

1月22日，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”的2030戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，吉利控股將挑戰(zhàn)年銷(xiāo)650萬(wàn)輛、萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模，并躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量前五。在花生看來(lái)，最重要的不只是銷(xiāo)量，而是汽車(chē)主業(yè)握緊拳頭聚焦發(fā)展后，融合出行生態(tài)體系的一次正式宣言。

在造好一輛車(chē)的基礎(chǔ)上，吉利已經(jīng)在定義未來(lái)出行。只有看懂他的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜和企業(yè)文化，才能提前看到他的無(wú)限未來(lái)。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松