【汽服新能源周報】第160

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汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、向渠道要效率，理想汽車：將關(guān)閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段；

2、虧損40億，均瑤集團(tuán)擬退出新能源造車，涉吉祥汽車、云度汽車兩大品牌；

3、強強聯(lián)手共拓混動未來，?？松梨谂c比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄；

4、特斯拉ModelS電池更換成本超車價，車主面臨修不起買不掉困境；

5、電動車保養(yǎng)費用竟超三千？豪華品牌保養(yǎng)費用透明化受質(zhì)疑；

6、新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛；

大事件

1、向渠道要效率，理想汽車：將關(guān)閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段

根據(jù)第一財經(jīng)等媒體近日報道，理想汽車將關(guān)閉部分門店，主要涉及部分能效低、擴張期布局的門店。1月26日，又有媒體報道稱，理想汽車計劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店，其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。

對此，1月26日，理想汽車方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱：“沒聽說過100家。”至于門店相關(guān)的調(diào)整計劃，其表示，理想汽車后續(xù)將關(guān)閉一些能效低、擴張期鋪開的門店，目前還處于評估階段。（來源：時代財經(jīng)）

2、虧損40億，均瑤集團(tuán)擬退出新能源造車，涉吉祥汽車、云度汽車兩大品牌

近日，據(jù)CNMO科技消息，曾立志打造“空地聯(lián)動”出行生態(tài)、跨界入局造車的均瑤集團(tuán)，新能源汽車業(yè)務(wù)已走到盡頭。有汽車博主透露，均瑤集團(tuán)已決定退出該業(yè)務(wù)，據(jù)傳此項業(yè)務(wù)累計虧損高達(dá)40億元，其旗下布局的新能源汽車品牌包括吉祥汽車、云度汽車。

大售后

3、強強聯(lián)手共拓混動未來，埃克森美孚與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

2026年1月26日，深圳，?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司（以下簡稱“?？松梨谥袊保┡c比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）在深圳比亞迪總部簽署長期戰(zhàn)略合作備忘錄，標(biāo)志著雙方在新能源混動技術(shù)領(lǐng)域邁入全新合作階段。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)副總裁兼第二十一事業(yè)部總經(jīng)理任林，?？松梨谌驖櫥蜆I(yè)務(wù)總裁賀達(dá)威、?？松梨诒眮啙櫥蜆I(yè)務(wù)總裁張松彬等雙方高層齊聚，就未來合作方向展開深入交流，共同探索面向未來的混動技術(shù)生態(tài)，致力于為全球用戶帶來更高效、更可靠的新能源解決方案。

?？松梨谂c比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

本次簽約建立在雙方既有的合作基礎(chǔ)之上。此前，?？松梨谥袊c比亞迪聯(lián)合推出了專為插電式混合動力車型打造的比亞迪美孚?混動專加系列定制發(fā)動機油，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，兼具優(yōu)異的水分處理能力和乳化穩(wěn)定性，能夠應(yīng)對PHEV發(fā)動機經(jīng)常因低溫短途運行而容易產(chǎn)生水分的問題，為發(fā)動機提供出色的潤滑保護(hù)，保障PHEV發(fā)動機在各種工況下的平穩(wěn)運行。

?？松梨诟邔訁⒂^比亞迪展廳

基于此，雙方將繼續(xù)發(fā)揮在技術(shù)共研與成果轉(zhuǎn)化方面的創(chuàng)新能力，重點圍繞定制化產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)共建、品牌聯(lián)合賦能等領(lǐng)域深化合作，并積極探索新材料應(yīng)用等更多協(xié)同創(chuàng)新可能，共同助力行業(yè)向可持續(xù)、智能化的未來發(fā)展，實現(xiàn)“強強聯(lián)合、共創(chuàng)共贏”的長期愿景。

4、特斯拉ModelS電池更換成本超車價，車主面臨修不起買不掉困境

1月26日，美國一名2013款特斯拉ModelS車主在Reddit平臺發(fā)帖稱，自己的車輛電池出現(xiàn)故障后，遭遇了修不起買不掉的尷尬狀況。他前往美國威斯康星州麥迪遜特斯拉服務(wù)中心去維修，特斯拉提供了更換同款60kWh電池包，或升級為90kWh電池包兩種方案。更換60kWh電池包總價為13830美元，其中人工費580.5美元，電池本體費用13250美元，這一價格對一輛二手車來說并不友好。若是升級至90kWh電池包，費用則高達(dá)23262美元，其中電池本體售價18000美元。

該車主表示，同年份二手ModelS的市場價值，成交價大多在1萬至1.5萬美元。從經(jīng)濟角度來看，無論是換電池還是升級電池，都不如直接購買一輛新車。該車主的帖子也引發(fā)其它特斯拉車主的熱議，一旦車輛電池過保，更換電池時就要面對高昂的更換成本。這一事件再次引發(fā)外界對特斯拉電池更換成本的關(guān)注和討論。（來源：一電快訊）

5、電動車保養(yǎng)費用竟超三千？豪華品牌保養(yǎng)費用透明化受質(zhì)疑

近日，一位名為“蘇黎世貝勒爺”的汽車博主分享了其電動車保養(yǎng)經(jīng)歷，引發(fā)了對電動車保養(yǎng)費用的討論。博主提到，自己的電動車在兩年半內(nèi)行駛了3.1萬公里，進(jìn)行第二次保養(yǎng)時被告知費用高達(dá)三千多元，遠(yuǎn)高于第一次保養(yǎng)。博主拒絕了一項天窗檢查項目，該項費用超過一千元，理由是夏天容易漏水需要檢查。剩余保養(yǎng)項目總計兩千多元，包括更換制動液466元，以及基礎(chǔ)B保養(yǎng)，含人工費635元、活性炭細(xì)塵過濾器770.63元、濾塵器（空濾）281.97元。

博主對“活性炭細(xì)塵過濾器”表示疑惑，詢問其用途，并指出豪華品牌應(yīng)提高電動車售后保養(yǎng)的透明度，讓消費者明白費用去向。這一事件反映出，盡管電動車保養(yǎng)普遍認(rèn)為比燃油車便宜，但在某些情況下，保養(yǎng)費用可能并不低，且保養(yǎng)項目和費用的透明度有待提高。（來源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

6、新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛

據(jù)公安部統(tǒng)計，新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，全年新注冊登記1293萬輛。截至2025年底，全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，占汽車總量的12.01%；其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的49.38%，與2024年相比增加168萬輛，增長14.93%。

7、2025汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，新能源車滲透率48%，政策助力內(nèi)需釋放

1月27日，崔東樹發(fā)布2025年汽車行業(yè)利潤率分析文章。文章指出，2025年汽車行業(yè)生產(chǎn)量達(dá)3478萬臺，同比增長10%。行業(yè)收入為111796億元，同比增長7.1%；成本為98498億元，增長8.1%；利潤為4610億元，同比增長0.6%。汽車行業(yè)利潤率為4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。
2025年新能源汽車生產(chǎn)量為1652萬臺，同比增長25%，滲透率達(dá)到48%；燃油車生產(chǎn)量為1825萬臺，同比下降1%。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈單車收入為32.1萬元，下降1.6萬元；單車成本下降1.3萬元，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤為1.3萬元。崔東樹強調(diào)，盡管各地推動“兩新”政策落地實施，釋放內(nèi)需活力，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后于其他消費品。近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度較大，主流車企盈利壓力急劇增大。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，行業(yè)利潤有望逐步改善。（來源：一電快訊）

企業(yè)動態(tài)

8、小米汽車2025年銷量飆升至41萬，2026年沖擊50萬大關(guān)！

1月29日，小米汽車在2025年取得了顯著成績，年度銷量達(dá)到411837輛，同比增長200.9%，首次進(jìn)入行業(yè)前十。2026年，小米汽車設(shè)定了55萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長約34%。小米汽車即將迎來多款新車上市，包括新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）、小米YU7Ultra、小米SU7L等6款重磅新品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品陣容，助力銷量增長。
小米汽車計劃在4月發(fā)布新一代小米SU7，并可能同步推出小米YU7Ultra。第三季度將推出增程車型小米昆侖N3，即小米YU9的內(nèi)部代號。9月和10月，小米將連續(xù)推出兩款增程車型小米昆侖N1和N2，預(yù)計分別為小米YU9的縮小版，定位中型和中大型五座SUV。此外，小米SU7L也將登場，這是一款對標(biāo)帕梅的豪華行政級純電轎車，主攻30萬+級行政豪華領(lǐng)域。隨著多款新車的推出，小米汽車有望在2026年沖擊50萬輛銷量，成為最快破百萬輛的造車新勢力。（來源：一電快訊）

9、特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收連續(xù)兩年同比下滑，凈利潤也已連續(xù)兩年同比下滑

1月29日消息，據(jù)外媒報道，在電動汽車和能源生產(chǎn)與存儲方面走在行業(yè)前列的特斯拉，在當(dāng)?shù)貢r間周三美國股市收盤后發(fā)布了財報，披露了去年四季度及全年的業(yè)績。

特斯拉的財報顯示，他們在去年四季度營收249.01億美元，同比下滑3%，也不及上一季度的280.95億美元，全年營收948.27億美元，也不及2024年的976.9億美元。

而從特斯拉發(fā)布的財報來看，他們主要營收來源的汽車業(yè)務(wù)的營收，已連續(xù)兩年同比下滑，公司整體的凈利潤，也已連續(xù)兩年同比下滑。

財報顯示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)在2023年營收824.19億美元，高于此前一年的714.62億美元，但2024年降至770.7億美元，去年的695.26億美元，是近一步減少，同比下滑10%。

整體的凈利潤方面，財報顯示按美國通用會計準(zhǔn)則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤為149.97億美元，2024年降至70.91億美元，同比下滑超過50%，去年的37.94億美元，同比再下滑46%。不按美國通用會計準(zhǔn)則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤為108.82億美元，不及此前一年的142.76億美元，2024年的79.6億美元和去年的58.58億美元，也是連續(xù)下滑。（來源：海藍(lán)）

10、特斯拉ModelS和ModelX停產(chǎn)，全力轉(zhuǎn)向自動駕駛未來

1月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在季度財報電話會議上宣布，特斯拉將停產(chǎn)ModelS轎車和ModelXSUV，這兩款車型將在下個季度完成最后一批生產(chǎn)后正式停產(chǎn)。馬斯克表示，特斯拉將繼續(xù)為現(xiàn)有車主提供支持，只要車主還在使用這些車型。他提到，這兩款車型將“體面退役”，因為特斯拉正在全面轉(zhuǎn)向以自動駕駛為核心的未來。
ModelS于2012年推出，被廣泛認(rèn)為是第一款讓電動汽車走向主流并獲得廣泛認(rèn)可的車型。2015年推出的ModelX是特斯拉第二個重要的電動汽車項目。近年來，這兩款旗艦車型進(jìn)行了多次內(nèi)外飾改款，但銷量基本停滯。同時，特斯拉在豪華純電市場遭遇傳統(tǒng)車企的強力反擊，也面臨Rivian、LucidMotors、中國品牌等新興競爭對手的沖擊。停產(chǎn)后，加州弗里蒙特工廠將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)Optimus人形機器人。馬斯克提醒消費者，如果想購買這兩款車型，現(xiàn)在是下單的最佳時機。（來源：一電快訊）