臨近春節(jié)假期，不少人把購車提上了日程。這幾年消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)車型的接受度大幅提升，20萬級(jí)SUV成為不少消費(fèi)者的首選，廣汽昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）和小鵬G7都是其中比較有代表性的車型。

昊鉑HT 2025款670 Pro版售價(jià)為18.99萬元，小鵬G7 2026款純電602Max旗艦版售價(jià)為19.58萬元，兩款車均為純電車型，售價(jià)也比較接近，同時(shí)都以家庭用戶為主要目標(biāo)用戶，那么如果是你更喜歡哪款車呢？

昊鉑HT

昊鉑HT 670 Pro版的外觀延續(xù)了溜背轎跑SUV的動(dòng)感線條，封閉式前臉與分體式大燈勾勒出新能源車的科技感，隱藏式門把手和無框車門強(qiáng)化了簡(jiǎn)約風(fēng)格。

2025款車型在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，全系換裝20英寸玄甲輪轂，車尾新增擾流板以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

從車身尺寸來看，昊鉑HT擁有4935mm的車長與2935mm的軸距，這樣的尺寸為車輛帶來了實(shí)用的空間表現(xiàn)，后備廂常規(guī)容積達(dá)到670L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1802L，充分滿足家庭出行時(shí)的裝載需求。

進(jìn)入車內(nèi)，昊鉑HT 670 Pro版的內(nèi)飾配置詮釋了“實(shí)用主義豪華”。座艙采用8.8英寸儀表盤和14.6英寸2.5K中控屏的雙屏組合。全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，前排座椅支持10點(diǎn)按摩與通風(fēng)加熱功能，為駕乘者提供舒適體驗(yàn)。

智能座艙方面，昊鉑HT 670 Pro版搭載了高通驍龍8155芯片，保障了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。在輔助駕駛能力上，昊鉑HT 670 Pro版具備基礎(chǔ)的L2級(jí)別功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，昊鉑HT全系采用后驅(qū)單電機(jī)配置，輸出功率為250kW，峰值扭矩達(dá)到430N·m，官方公布的零百加速時(shí)間為5.8秒。該車型搭載83.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為672公里。

底盤操控上，昊鉑HT采用了行業(yè)領(lǐng)先的800V高壓平臺(tái)，支持3C超充技術(shù)。官方數(shù)據(jù)顯示，在使用800V超充樁的場(chǎng)景下，車輛充電15分鐘可補(bǔ)充425公里的續(xù)航里程，30%-80%電量的充電時(shí)間僅需14.9分鐘。

車輛采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配合5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，兼顧了操控靈活性與濾震舒適性。

小鵬G7

小鵬G7 602Max旗艦版外觀延續(xù)了家族式“Robot Face”設(shè)計(jì)語言，前臉采用無斷點(diǎn)貫穿式星環(huán)燈帶，塑造出凌厲而不失優(yōu)雅的視覺姿態(tài)。

車身新增“星暮紫”限定配色，在陽光下能夠呈現(xiàn)漸變光影效果。整體設(shè)計(jì)從飛行器中汲取流線靈感，體現(xiàn)出科技與美學(xué)的結(jié)合。

尺寸方面，小鵬G7 602Max旗艦版的車身長寬高分別為4892×1925×1655mm，軸距為2890mm，通過短前懸長后懸的布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了前排1062mm、后排1035mm的頭部空間。

后備廂常規(guī)容積為819L，座椅放倒后可擴(kuò)展至2277L，同時(shí)全車共設(shè)計(jì)有38處儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾方面，小鵬G7 602Max旗艦版采用“光韻烏托邦”設(shè)計(jì)主題，以歐洲真木飾板與Nappa頭層真皮包覆的材質(zhì)組合營造豪華感。

車內(nèi)配備256色漫反射氛圍燈，前排配備雙50W手機(jī)風(fēng)冷無線快充，以及高品質(zhì)帶磁吸功能可折疊桌板。全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，支持通風(fēng)、加熱與按摩功能。

智能座艙搭載了高通驍龍SA8295P高性能座艙芯片，配備15.6英寸懸浮中控屏和8英寸后排娛樂屏。

此外，小鵬G7還配備了87英寸追光全景抬頭顯示系統(tǒng)，能夠以12000nit亮度和AR光毯導(dǎo)航技術(shù)，將行駛信息動(dòng)態(tài)投射于真實(shí)路面。

語音助手“小P”支持四音區(qū)識(shí)別與連續(xù)對(duì)話功能。

輔助駕駛系統(tǒng)是小鵬G7的核心亮點(diǎn)之一。602Max旗艦版搭載了先進(jìn)的智能駕駛硬件，高配車型可選裝三顆圖靈AI芯片，總算力達(dá)到2250TOPS。

基于第二代VLA系統(tǒng)，車輛實(shí)現(xiàn)了從“感知-決策-執(zhí)行”的端到端智能駕駛，支持城市/高速NGP、自動(dòng)泊車等功能。

動(dòng)力系統(tǒng)上，小鵬G7 602Max旗艦版采用單電機(jī)后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率為218kW，最大扭矩450N·m，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒。

車輛搭載磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況純電續(xù)航里程為602公里。全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與5C超充AI電池技術(shù)的應(yīng)用，使車輛充電效率大幅提升。

底盤操控方面，小鵬G7 602Max旗艦版采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。

全系標(biāo)配智能可變阻尼減振器和太極液壓襯套，通過AI智能底盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提前路況識(shí)別與阻尼調(diào)節(jié)。

車輛還配備了IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)和dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，提升了操控穩(wěn)定性和安全性。

昊鉑 HT 用 672km 續(xù)航和大空間，解決了“年貨裝不下、家人坐不開”的焦慮。小鵬 G7 用超強(qiáng)智駕和科技座艙，化解了“長途開太累、停車太費(fèi)勁”的難題。你是“實(shí)用主義”的信徒，還是“科技主義”的追隨者呢？