剛剛刷到條新聞差點驚掉下巴。

英國《金融時報》說美國福特汽車和中國小米集團正在談合作，要在美國成立合資企業(yè)造電動汽車，這消息一出來，汽車圈和科技圈都炸鍋了。

2月1日英國《金融時報》放出獨家消息，說據(jù)四位不愿透露姓名的知情人士爆料，福特和小米已經(jīng)進行了初步談判，核心內(nèi)容是在美國成立合資企業(yè)，專門生產(chǎn)電動汽車。要是這事能成，那可就了不得了，等于福特幫小米這個中國車企打開了美國市場的大門。

而且知情人士還說，福特不光找了小米，還和比亞迪以及其他幾家中國汽車制造商聊過在美國的潛在合作，看來福特這是想在中國車企里挑個伙伴一起向新能源車市場進軍？

消息一出，關(guān)心新能源車的網(wǎng)友們瞬間就熱鬧起來了。有人說這是強強聯(lián)合，福特的制造經(jīng)驗加上小米的智能科技，說不定能在美國市場闖出一片天；也有人調(diào)侃說這是福特想抱小米大腿，畢竟現(xiàn)在小米的電動汽車在全球市場都挺火的，福特這幾年在電動車領(lǐng)域確實有點吃力。更有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，福特首席執(zhí)行官吉姆?法利都開了一年多的小米SU7，還公開說這車好開舍不得換，這難道不是在暗示什么嗎？

可就在大家猜得熱火朝天的時候，劇情突然來了個180度大轉(zhuǎn)彎。福特先站出來發(fā)聲，態(tài)度那叫一個堅決，說《金融時報》的這個故事完全是捏造的，根本不是真的，連點事實根據(jù)都沒有。這話聽著斬釘截鐵，一點商量的余地都沒有，就像有人冤枉了他們似的，急著要洗白自己。

緊接著小米也發(fā)了聲明，話說得更絕。小米表示關(guān)于正在討論與福特汽車公司合資的報道是錯誤的，而且明確指出小米不在美國銷售產(chǎn)品和服務(wù)，也從來沒就這事進行過談判。

這話一出，兩家等于直接把合作的可能性給堵死了，而且小米和福特的口徑出奇地一致，不知道的還以為兩家公司提前對過稿子呢。

這邊兩家公司忙著辟謠，那邊美國政界已經(jīng)有人坐不住了。眾議院中國委員會共和黨主席約翰?穆勒納爾告訴《金融時報》，說福特這是要背棄美國及其盟友伙伴，會讓美國更加依賴中國。這話聽起來義正詞嚴，把一頂大帽子扣在了福特頭上，仿佛福特要是真這么做了，就是美國的叛徒似的。值得注意的是，這位穆勒納爾之前就因為福特和寧德時代的合作問題找過福特麻煩，看來他對福特和中國企業(yè)合作這事，一直都挺敏感的。

更有意思的還在后頭。記者們當然不會放過這個機會，紛紛跑去聯(lián)系比亞迪，想問問他們和福特的合作到底是怎么回事。結(jié)果呢，比亞迪那邊接到電話，啥也沒說，直接就給掛了······

這下絕了，比福特和小米的否認更讓人浮想聯(lián)翩。有網(wǎng)友認為，比亞迪這是懶得解釋，可能是覺得這事根本不值得回應(yīng)，又或者是有什么難言之隱？總之，這掛電話的舉動，簡直比千言萬語都有故事性。

那么問題來了，這事到底是真是假呢？為什么《金融時報》會放出這樣的消息，還找了四位知情人士背書，轉(zhuǎn)頭就被兩家公司全盤否認？

有人說這可能是福特放出來試探市場反應(yīng)的，畢竟美國市場對中國車企的態(tài)度一直很微妙，先放個風聲看看大家的反應(yīng)，要是反對聲太大就趕緊否認，要是反應(yīng)不錯再推進合作。也有人覺得這可能是某個環(huán)節(jié)出了誤會，說不定只是兩家公司的高管私下聊了聊，根本沒到談判的地步，結(jié)果被人添油加醋傳成了要成立合資企業(yè)。還有網(wǎng)友開玩笑說，這會不會是《金融時報》想搞個大新聞，故意編造的故事，畢竟這種新聞一出，流量肯定少不了。

更關(guān)鍵的是，這事背后反映出的問題其實挺值得深思的。現(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向電動化轉(zhuǎn)型，福特作為美國老牌車企，在電動車領(lǐng)域確實面臨著不小的壓力，一邊是特斯拉這樣的新勢力步步緊逼，一邊是中國車企在全球市場迅速崛起，福特想要尋求合作伙伴也在情理之中。

反觀中國車企，也一直想進入美國這個全球最大的汽車市場之一，要是能和福特這樣的本土巨頭合作，確實能少走很多彎路。

可現(xiàn)實情況是，美國市場對中國汽車品牌的政策限制太多了，加上現(xiàn)在地緣政治的影響，中美企業(yè)之間的合作變得越來越敏感。就像這次，消息剛出來就被美國議員貼上了背棄國家的標簽，這也讓很多企業(yè)在合作的時候不得不小心翼翼，生怕惹上麻煩。這就好比兩個人想做生意，可旁邊總有人在說三道四，甚至還拿著棍子威脅，換誰都會猶豫。

不容忽視的是，福特想和中國車企合作其實并不是新鮮事。之前就有消息說福特正在和比亞迪洽談，想采購比亞迪的電池用于混動車型，不過當時的方案是把電池用于美國以外的工廠，就是為了規(guī)避政策風險。還有福特和寧德時代（CATL）的合作，也一直被美國議員盯著，動不動就來個質(zhì)詢，搞得福特焦頭爛額。這也難怪福特和小米會這么快就否認合作傳聞，畢竟誰也不想沒事找事，給自己惹一身麻煩。

再說說小米，雖然小米的電動汽車才剛推出沒多久，但在全球市場的表現(xiàn)確實亮眼，尤其是小米SU7，憑借著出色的性能和智能科技，收獲了不少好評，連福特首席執(zhí)行官都成了它的粉絲。不過小米要想進入美國市場，難度確實不小，美國的安全審查、貿(mào)易壁壘都是擺在面前的大山，就算和福特合作，也不一定就能順利進入，說不定還會引火燒身。所以小米干脆直接否認，說自己根本沒在美國銷售產(chǎn)品和服務(wù)，也沒進行過相關(guān)談判，可能這也是一種自保的方式吧。

還有比亞迪，接到記者電話直接掛掉，看似不禮貌，其實也能理解。畢竟這種事情，說多了容易出錯，與其被記者追問得手足無措，不如干脆不回應(yīng)。而且比亞迪現(xiàn)在在全球市場的布局已經(jīng)很廣了，就算不進入美國市場，也不會影響它的發(fā)展，犯不著為了這事給自己添堵。

那么問題來了，福特和小米真的就一點合作的可能都沒有了嗎？

筆者認為，短期內(nèi)兩家公司合作的可能性確實不大，畢竟現(xiàn)在的輿論環(huán)境和政策環(huán)境都不允許，而且兩家公司都已經(jīng)明確否認了傳聞，要是再合作，豈不是打自己的臉。不過從長遠來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)的融合是大勢所趨，中美企業(yè)之間的合作也不會完全斷絕，說不定哪天，在合適的時機，兩家公司又會坐在一起談合作呢，畢竟生意場上沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。有時候，真真假假，假假真真，誰又能說得清楚呢。

說不定哪天，我們又會看到福特和小米攜手合作的消息，希望到時候可別再像這次一樣，讓人看得一頭霧水了。

參考信息來源：英國《金融時報》、EVXL