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當(dāng)一款戰(zhàn)機(jī)的綜合性能達(dá)到世界頂尖水平，正面比拼完全不占優(yōu)時(shí)，對手會(huì)用什么方式找回場面？

美媒給出的答案離譜又好，避開所有核心性能不談，專門拿 “碳排放超標(biāo)” 做文章，指責(zé)中國殲 - 35 隱身戰(zhàn)機(jī)破壞氣候環(huán)境。

這套強(qiáng)行拼接的輿論話術(shù)，看似站在環(huán)保高地，實(shí)則藏不住技不如人的焦慮。

為何美媒對真正的排放大戶視而不見，偏偏揪住初期列裝的殲 - 35 不放？這場環(huán)保鬧劇的背后，又藏著怎樣的實(shí)力對比真相？

美媒奇葩定性

近些年中國國防工業(yè)進(jìn)入技術(shù)爆發(fā)期，一系列先進(jìn)裝備密集亮相并逐步列裝，徹底打破了西方在高端軍事領(lǐng)域長達(dá)數(shù)十年的壟斷地位。

福建艦作為全球首艘非美系電磁彈射超級航母，重新定義了現(xiàn)代航母的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；殲 - 20A/S 系列隱身戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)批量列裝，雙座型號更開辟了五代機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的新方向。

殲 - 35 隱身艦載機(jī)完成定型測試，成為全球第三款正式列裝的隱身艦載機(jī)。

再加上 PL-17 遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、隱身無人機(jī)、高超音速打擊武器等配套裝備，中國海空作戰(zhàn)體系完成了從追趕、并跑到局部領(lǐng)跑的跨越。

每一款裝備的亮相，都在刷新全球?qū)χ袊姽さ恼J(rèn)知，也讓習(xí)慣了技術(shù)優(yōu)勢的西方陣營感受到前所未有的壓力。

在正面性能參數(shù)、作戰(zhàn)體系、迭代速度都無法形成壓制的背景下，部分美媒徹底放棄了專業(yè)軍事評論的底線，開始刻意制造非對稱輿論話題，試圖用道德綁架、規(guī)則歪曲的方式抹黑中國裝備。

近期針對殲 - 35 的 “碳排放指責(zé)”，就是這類輿論碰瓷的典型代表。

美媒在相關(guān)報(bào)道中刻意夸大殲 - 35 的燃油消耗，聲稱其日常戰(zhàn)備訓(xùn)練、科目測試會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體，違背全球氣候治理的共識，因此建議減少實(shí)際飛行訓(xùn)練，更多依賴模擬器，甚至提出應(yīng)使用“可持續(xù)航空燃料”。

電磁彈射航母、隱身艦載機(jī)、碳排放、氣候變化，這些原本毫無邏輯關(guān)聯(lián)的概念，被美媒生硬拼接在一起，形成一套完全站不住腳的批判邏輯。

軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的核心價(jià)值是捍衛(wèi)國家主權(quán)、保障戰(zhàn)略安全，其設(shè)計(jì)、訓(xùn)練、部署的核心指標(biāo)是作戰(zhàn)效能、可靠性、適配性，而非民用領(lǐng)域的碳排放指標(biāo)。

美媒刻意混淆軍用裝備與民用產(chǎn)品的定位差異，將氣候政治武器化，本質(zhì)上不是關(guān)心全球環(huán)境，而是找不到專業(yè)批判角度后的無奈之舉，也是 “打不過就找歪理” 的真實(shí)寫照。

千架 F-35 排放驚人，美媒卻全程裝聾作啞

美媒的碳排放指責(zé)，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與裝備規(guī)模上就站不住腳，赤裸裸的雙重標(biāo)準(zhǔn)，一戳就破。

判斷軍用飛機(jī)的碳排放總量，核心變量是列裝規(guī)模、飛行時(shí)長與出勤頻率，而非單一機(jī)型的理論油耗。

殲 - 35 目前仍處于初期列裝階段，整體裝備數(shù)量有限，飛行訓(xùn)練以定型測試、基礎(chǔ)科目為主，總航油消耗與碳排放微乎其微，對全球氣候的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

反觀美軍 F-35 系列，作為當(dāng)前全球產(chǎn)量最高、裝備范圍最廣的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，累計(jì)產(chǎn)量早已突破 1000 架，裝備國家超過 20 個(gè)，長期在全球各地執(zhí)行高強(qiáng)度部署任務(wù)。

加之 F-35 機(jī)體臃腫、氣動(dòng)阻力偏大，被戲稱為 “肥電”，單位航程油耗顯著高于設(shè)計(jì)更流暢的殲 - 35，真實(shí)碳排放總量遠(yuǎn)超殲 - 35 數(shù)個(gè)量級。

如果美媒真的秉持氣候保護(hù)立場，最先呼吁停飛、縮減訓(xùn)練的理應(yīng)是 F-35 機(jī)隊(duì)，而非數(shù)量稀少的殲 - 35。

這種只針對中國裝備、無視自家裝備的選擇性批判，徹底暴露了所謂 “環(huán)保關(guān)切” 的虛假性，碳排放不過是美媒隨手抓來的借口，核心目的依舊是輿論圍堵。

美軍用 F-35A 模擬對抗

美媒嘴上用環(huán)保話術(shù)攻擊殲 - 35，美軍卻用實(shí)際行動(dòng)，承認(rèn)了殲 - 35 的頂尖性能與實(shí)戰(zhàn)威脅。

近期美軍公開畫面顯示，美國海軍罕見引入空軍版本的 F-35A，機(jī)身噴涂 “NAVY” 海軍標(biāo)識，用于對抗模擬與戰(zhàn)術(shù)研究。

由于 F-35A 不具備航母起降能力，這一部署的目的絕非上艦適配，而是專門模擬殲 - 35 的空戰(zhàn)特征。

在 F-35A/B/C 三個(gè)型號中，F(xiàn)-35A 的機(jī)動(dòng)性最優(yōu)、空戰(zhàn)屬性最突出，是美軍現(xiàn)役機(jī)型里最接近殲 - 35 的選項(xiàng)，但這只是 “矮子里拔將軍” 的無奈選擇。

從設(shè)計(jì)根源上，殲 - 35 堅(jiān)持制空優(yōu)先，機(jī)身修長、正面投影面積更小，隱身與高速機(jī)動(dòng)具備天然優(yōu)勢，更接近美軍最初規(guī)劃的 F-35 理想形態(tài)。

而 F-35 為兼顧垂直起降、多用途對地、艦載適配，做出大量氣動(dòng)妥協(xié)，空戰(zhàn)性能大幅縮水。

航電系統(tǒng)層面，美軍公認(rèn) F-35 系列要完成 Block4 升級，才能在體系上抗衡殲 - 20，而這一升級最快也要到 2030 年才能落地。

殲 - 35 作為同代新型戰(zhàn)機(jī)，航電架構(gòu)直接對標(biāo)殲 - 20，對現(xiàn)役 F-35A 形成明顯優(yōu)勢。

更致命的是，2025 年 F-35 全系列妥善率僅 50% 左右，近一半戰(zhàn)機(jī)無法隨時(shí)出勤，規(guī)模優(yōu)勢被可靠性問題大幅抵消。

美軍不得不選 F-35A 模擬殲 - 35，恰恰說明其已無更合適的對抗機(jī)型，殲 - 35 的性能壓力可見一斑。

壟斷被破焦慮加劇

美媒之所以炮制出碳排放這種離譜借口，根源在于美軍長期把持的?？諌艛嗟匚唬粴?- 35 與福建艦的組合徹底打破。

在此之前，“超級航母 + 固定翼隱身艦載機(jī)” 是美軍獨(dú)有的作戰(zhàn)組合，是其掌控全球關(guān)鍵海域的核心依仗。

殲 - 35 正式列裝后，這一壟斷不復(fù)存在，美軍習(xí)慣的技術(shù)代差優(yōu)勢徹底消失，由此引發(fā)的戰(zhàn)略焦慮，才是各類奇葩論調(diào)的源頭。

更讓美方焦慮的是，中國軍工的迭代速度持續(xù)領(lǐng)先，而美軍對應(yīng)下一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目仍停留在方案搖擺、進(jìn)度不確定的階段。

正面性能比不過、規(guī)模潛力不占優(yōu)、迭代節(jié)奏被趕超，只能借助媒體發(fā)動(dòng)環(huán)保、氣候這類道德化輿論攻擊，試圖在非軍事領(lǐng)域找回一點(diǎn)顏面。

說到底，用碳排放指責(zé)殲 - 35，不是對環(huán)境的負(fù)責(zé)，而是技不如人的無奈自嘲。環(huán)保話術(shù)改變不了裝備實(shí)力對比，更阻擋不了中國軍工的正常發(fā)展。

時(shí)代格局早已改寫，依靠技術(shù)壟斷橫行的時(shí)代一去不返，靠輿論碰瓷維護(hù)優(yōu)勢的做法，最終只會(huì)淪為國際輿論場上的笑話。

真正決定軍力格局的，永遠(yuǎn)是裝備硬實(shí)力與技術(shù)迭代能力，而非空洞又雙標(biāo)的輿論把戲。