在1月份即將結(jié)束之際，韓國中型船企K造船終于迎來了今年的首份新船訂單。

1月30日，K造船（原STX造船海洋）宣布，與歐洲地區(qū)船東簽訂了2+2艘5萬噸級MR型成品油船建造合同，合同總金額約2900億韓元（約合2.03億美元、14.1億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)5075萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價(jià)格約為4950萬美元，相比去年同期的5200萬美元下滑5%。

該型MR型成品油船采用了LNG燃料預(yù)留(LNG-ready)、甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready) 設(shè)計(jì)，今后可以輕松轉(zhuǎn)換為使用LNG或甲醇等環(huán)保燃料，是滿足國際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第3階段(EEDI PhaseⅢ)要求的環(huán)保高效船舶。

值得一提的是，K造船此次承接的2+2艘MR型成品油船訂單來自“回頭客”，這也再次證明了老客戶對K造船技術(shù)實(shí)力和建造質(zhì)量的信任，因此意義重大。

K造船相關(guān)人士表示：“此次訂單是從現(xiàn)有合同船東接到的訂單，公司的技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)競爭力再次得到確認(rèn)。我們將通過按期交付高品質(zhì)船舶，，進(jìn)一步鞏固與客戶的信任關(guān)系。”

2025年，K造船承接新船訂單15艘（含1艘備選訂單），總金額約12800億韓元（約合8.77億美元、62億元人民幣），其中12艘為MR型成品油船。

長期以來，K造船一直以5萬噸級MR型油船、11.5萬噸級阿芙拉型油船等中型油船為主打產(chǎn)品。近年來該公司承接的新船訂單中，MR型油船的數(shù)量穩(wěn)居前列。2021年至2025年，K造船累計(jì)承接的83艘新船訂單中，MR型油船就達(dá)到53艘，占比接近64%。

近年來，為積極應(yīng)對IMO環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經(jīng)驗(yàn)和交付業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，積極開發(fā)環(huán)保燃料動(dòng)力MR型油船并取得了大量成果。

2018年11月，K造船的5萬噸級LNG動(dòng)力雙燃料MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，并于2021年10月與路易達(dá)孚簽訂了1+1艘該型船的建造合同，從而正式進(jìn)軍環(huán)保船舶市場。2022年11月，K造船又與阿聯(lián)酋船東Al Seer Marine簽訂了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動(dòng)力MR型油船設(shè)計(jì)獲得了LR頒發(fā)的AIP證書。2023年6月， K造船開發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力MR型油船概念設(shè)計(jì)獲得韓國船級社(KR) 頒發(fā)的AIP證書。2023年11月，K造船開發(fā)的搭載氫/LNG混燒動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的MR型油船概念設(shè)計(jì)，獲得了意大利船級社(RINA)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。今年1月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動(dòng)力MR型油船獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

至此，K造船已相繼成功開發(fā)了LNG雙燃料動(dòng)力MR型油船、氨雙燃料動(dòng)力MR型油船、甲醇雙燃料動(dòng)力MR型油船和氫/LNG混燒動(dòng)力MR型油船等4型綠色MR型油船。

K造船表示，隨著其主力船型MR型油船市場行情的上漲，以及IMO日益嚴(yán)格的環(huán)保限制，市場上船舶更新?lián)Q代的需求持續(xù)存在，公司的發(fā)展前景較為樂觀。