這消息剛彈出來(lái)的時(shí)候，我還在愣神，緩了許久才回過(guò)神來(lái)。

比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）插混版，要改名叫海豚GDmi？

關(guān)鍵是這車居然要先給歐洲人開，國(guó)內(nèi)暫不上市。這操作有點(diǎn)意思，這是打算去歐洲大陸搞“降維打擊”了嗎？

咱們把這幾張偽裝車圖放大來(lái)看看。別被“海豚”這兩個(gè)字給騙了。這臺(tái)車跟咱們滿大街跑的那種圓滾滾、萌萌噠的純電海豚，壓根就不是一個(gè)媽生的。

現(xiàn)款海豚那是e平臺(tái)3.0的產(chǎn)物，主打一個(gè)短懸長(zhǎng)軸，空間利用率極高。

但你們看看這臺(tái)GDmi，車頭明顯拉長(zhǎng)了，前臉那股子兇狠勁，哪還有半點(diǎn)“海洋生物”的溫順啊。

那對(duì)大燈瞇縫著，眼角上挑，中間大概率是一塊亮黑飾板連著，典型的運(yùn)動(dòng)取向。

最露餡的是前包圍那個(gè)大嘴，進(jìn)氣口開得碩大。這說(shuō)明機(jī)蓋底下藏著一臺(tái)需要大口呼吸的內(nèi)燃機(jī)。

這設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒不如說(shuō)是縮小版的“海豹”或者之前那臺(tái)Ocean M概念車的量產(chǎn)版，比現(xiàn)款海豚要戰(zhàn)斗得多。

視線挪到側(cè)面。這車身比例很緊湊，甚至有點(diǎn)局促。

歐洲那邊的路況我太清楚了，老城區(qū)路窄彎多，停車位跟金子一樣貴，這種兩廂小車在那邊就是剛需。

門把手用了傳統(tǒng)樣式，這點(diǎn)我得給個(gè)好評(píng)。

現(xiàn)在是個(gè)車就搞隱藏式門把手，冬天凍住了還得拿熱水澆，這種回歸實(shí)用的設(shè)計(jì)才是正路。

左后翼子板上開了個(gè)口，那是充電的地方，加油口估計(jì)在另一邊。

車尾部分沒(méi)啥懸念，貫穿式尾燈，這是比亞迪現(xiàn)在的家族制服。不管你是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)，離著八百米看見那條紅線就知道是誰(shuí)家的車。

不過(guò)這后擾流板確實(shí)挺大，后包圍也做得厚實(shí)，看著重心很低。

這車跑起來(lái)，底盤質(zhì)感應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款那個(gè)板懸的海豚要扎實(shí)一些，畢竟要應(yīng)對(duì)歐洲那幫喜歡在山路劈彎的消費(fèi)者，底盤調(diào)校要是太拉胯，出門就得被噴死。

動(dòng)力這塊，雖然官方?jīng)]透底，但咱們閉著眼也能猜個(gè)八九不離十?？隙ㄊ堑谖宕鶧M技術(shù)。1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配上EHS電混系統(tǒng)。

參考秦L和海豹06的表現(xiàn)，這套系統(tǒng)的熱效率高得嚇人。放在這么一臺(tái)小尺寸的兩廂車上，虧電油耗我敢打賭能做到3升以內(nèi)。

這是個(gè)什么概念？你在歐洲加滿一箱油，充滿電，估計(jì)能一口氣從巴黎跑到柏林，中間連廁所都不用上。

很多人可能會(huì)不爽，憑什么好東西先給歐洲？其實(shí)仔細(xì)想想，國(guó)內(nèi)這塊細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)殺紅眼了。7.98萬(wàn)的秦PLUS在那守著，9.98萬(wàn)的海豚純電版在那頂著，再塞進(jìn)來(lái)一個(gè)插混小車，那是自己打自己。

但在歐洲就不一樣了，大眾高爾夫、標(biāo)致208、雷諾Clio，這些老牌燃油車還在賣兩三萬(wàn)歐元。

比亞迪這臺(tái)GDmi要是定個(gè)合理的價(jià)錢，帶著綠牌和超低油耗殺過(guò)去，那就是狼入羊群。

這車大概率是比亞迪全球化戰(zhàn)略的一顆重要棋子。用更符合當(dāng)?shù)貙徝篮陀密嚵?xí)慣的車型，去撬動(dòng)那些對(duì)純電還有顧慮的老外。

至于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，也不用太著急。按照比亞迪的習(xí)慣，只要模具開了，產(chǎn)線通了，回國(guó)內(nèi)那是遲早的事。

到時(shí)候換個(gè)名字，比如叫“海豹05”或者“海豚GT”，再定個(gè)親民的價(jià)，照樣能賣爆。

現(xiàn)在我就好奇一點(diǎn)，這車的后懸掛到底是扭力梁還是多連桿？要是為了歐洲市場(chǎng)特意換了獨(dú)懸，那這波“區(qū)別對(duì)待”可就真得讓人酸一陣子了。