海南氫走廊在封關(guān)紅利的催化下，正躋身全國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者。

文/李銳

作為貫通全島的綠色能源動脈，海南氫走廊正以“道路基建為骨、政策規(guī)劃為魂、資源稟賦為脈”，在封關(guān)紅利的催化下，從藍圖走向現(xiàn)實，成為海南踐行“雙碳”目標、打造全球島嶼零碳標桿的重要載體。

自然稟賦與政策雙輪驅(qū)動

海南省能源協(xié)會副會長鄧意達介紹道，作為中國新能源資源最優(yōu)質(zhì)的省份之一，海南坐擁“風(fēng)、光、水、生物質(zhì)”多元綠色能源矩陣，為綠氫生產(chǎn)提供了充足且穩(wěn)定的能源保障。太陽能年總輻射量居全國前列，西部沿海鹽堿地、灘涂地適宜布局集中式光伏，分布式光伏則遍布園區(qū)與居民屋頂；東部和西部沿海及中部山口的高風(fēng)速區(qū)域，為風(fēng)電發(fā)展創(chuàng)造了絕佳條件，僅離岸100公里海域的海上風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)量就達25.43GW，相當于2023年全省用電量的4倍。

海南省工信廳副廳長黃文聰在首屆自貿(mào)港氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上指出，除了豐富的綠氫資源外，海南還擁有差異化的應(yīng)用場景、先行先試的政策權(quán)限以及面向東盟的合作空間，四大獨特優(yōu)勢共同構(gòu)成了氫能產(chǎn)業(yè)的“引力場”，吸引全球優(yōu)質(zhì)要素加速集聚。

而這一“引力場”的成型，離不開關(guān)鍵節(jié)點的精準布局。業(yè)內(nèi)專家介紹，早在2023年12月18日，總里程近1000公里的海南環(huán)島旅游觀光公路全線通車。這條貫穿12個沿海市縣的交通大動脈，以“以景選線、以線串景”的理念串聯(lián)起海灣岸線與人文景點，不僅重塑了海南“快進慢游”的旅游交通體系，更成為氫走廊的物理骨架，為氫能車輛通行、加氫站布局提供了天然依托。10天后，《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式出臺，為氫走廊建設(shè)提供了堅實的“軟件”支撐。一“硬”一“軟”的精準布局，讓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了清晰路徑。

《規(guī)劃》落地后的兩年間，氫走廊建設(shè)步入加速期。2024年，應(yīng)用場景率先實現(xiàn)突破：海馬汽車向海口網(wǎng)約車市場投放25輛氫燃料電池汽車，實現(xiàn)200萬公里“零故障”示范運營，充分驗證了氫能在交通領(lǐng)域的可靠性與適配性。2025年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來關(guān)鍵進展——全島已建成加氫站6座。但原規(guī)劃2030年建成15座加氫站的目標已優(yōu)化調(diào)整為66座，覆蓋全省的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)藍圖愈發(fā)清晰。恩盈創(chuàng)新國際智庫“綠色領(lǐng)導(dǎo)力”課題首席專家令狐銘表示：“海南氫走廊的加速成型，正是自然稟賦與政策紅利持續(xù)釋放的雙重成果，二者形成的疊加效應(yīng)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了持久動力?！?/p>

龍頭引領(lǐng)構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

在獨特優(yōu)勢與廣闊前景的吸引下，“三桶油”等大型企業(yè)紛紛加碼海南氫能市場，以差異化路徑構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的核心力量。令狐銘強調(diào)：“大型石油企業(yè)的深度參與，不僅帶來了資金與技術(shù)支持，更對完善區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈、強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同具有不可替代的支撐作用?！泵鎸Ｄ蠚淠墚a(chǎn)業(yè)的廣闊藍海，“三桶油”基于自身優(yōu)勢，走出了各具特色的布局之路。

中國石油以“油氣+氫能”協(xié)同發(fā)展為核心戰(zhàn)略，打造多元合作生態(tài)。其建成的海南首個具備實際應(yīng)用場景的博鰲加氫站，不僅承擔(dān)著交通領(lǐng)域的氫能供應(yīng)任務(wù)，更成為技術(shù)驗證與模式創(chuàng)新的試驗平臺。在氫源保障方面，中國石油聯(lián)動洋浦石化園區(qū)，優(yōu)化工業(yè)副產(chǎn)氫提純工藝，提升氫源供應(yīng)的穩(wěn)定性與性價比。

與中國石油的協(xié)同布局不同，中國石化構(gòu)建了“灰氫起步—綠氫替代—產(chǎn)業(yè)鏈延伸”的階梯式發(fā)展路徑。依托海南煉化豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，中國石化通過多級純化技術(shù)，成功產(chǎn)出純度達99.999%的車用高純氫，完全滿足氫燃料電池汽車的使用要求。2025年博鰲亞洲論壇期間，已成功供應(yīng)0.5噸氫能，為論壇期間的氫能示范運營提供了穩(wěn)定保障。在基礎(chǔ)設(shè)施布局上，中國石化率先在海口、瓊海、三亞建成骨干加氫站網(wǎng)絡(luò)，其中博鰲加氫站單站日加注量可達500公斤，能夠滿足多輛氫能汽車500公里續(xù)航的加注需求。

中國海油則聚焦海上氫能賽道，依托深海能源開發(fā)技術(shù)積累，深度參與三亞深遠海漂浮式風(fēng)電制氫項目，探索“海上風(fēng)電—制氫—船舶加注”一體化模式，計劃建設(shè)海上綠氫生產(chǎn)基地，為洋浦港提供綠色燃料，參與“南海氫能走廊”建設(shè)，通過海上制氫替代海底電纜輸電，成本可降低30%以上。

封關(guān)紅利助推氫能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長

海南省商務(wù)廳表示，封關(guān)帶來的投資成本降低紅利，將重點惠及氫能等“四新”未來產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)突破瓶頸注入關(guān)鍵動力。一方面，封關(guān)后，海南“零關(guān)稅”商品品類將從1900多項擴展至6637項，氫能裝備進口成本將顯著降低，為電解槽、儲氫罐等核心設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用掃清障礙。另一方面，15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策將進一步激活市場主體活力，吸引國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶，助力海南構(gòu)建“一區(qū)兩平臺多基地”的產(chǎn)業(yè)格局。

成本下降的預(yù)期將有效破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。鄧意達表示：“當前綠氫每公斤40元的成本約為灰氫的三倍，用電成本占電解水制氫總成本的30%，而封關(guān)后綠電直供政策的逐步完善，將與技術(shù)迭代形成合力，推動成本持續(xù)下行?！焙Ｄ虾ｑR總經(jīng)理盧國綱預(yù)測：“隨著核心技術(shù)突破與國產(chǎn)化進程加速，當氫能汽車年產(chǎn)量突破1萬臺時，其采購成本將與同級別純電動汽車持平，2030年使用成本有望降至0.25元/公里，與純電動汽車相當。”

市場空間的拓展將為氫走廊注入持久動力。封關(guān)后，海南將成為面向RCEP區(qū)域的綠氫跨境貿(mào)易樞紐，船用綠色甲醇、氫能裝備等產(chǎn)品的出口潛力將充分釋放。按照規(guī)劃，2030年海南可再生能源制氫量將達40萬噸/年，重點支撐船用綠色甲醇生產(chǎn)，預(yù)計年減排二氧化碳100萬噸。這一目標與全球航運低碳轉(zhuǎn)型需求高度契合。

站在封關(guān)運作的歷史節(jié)點，海南氫走廊的發(fā)展藍圖早已超越單純的車用加氫網(wǎng)絡(luò)范疇。未來隨著“三桶油”等龍頭企業(yè)的持續(xù)深耕布局，疊加跨境貿(mào)易市場的加速拓展，海南氫能產(chǎn)業(yè)將迎來突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵契機，有望從創(chuàng)新試驗田實現(xiàn)蛻變升級，躋身全國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者行列。