在現(xiàn)代快節(jié)奏的生活中

不少人因趕時間、怕遲到、圖方便等原因

騎行電動自行車逆行

有人覺得只是“抄個近路”，有人認為“就幾米，不會出事”。但在交通安全中，這些看似“習以為常”的選擇，往往正是事故發(fā)生的開始。

逆行一瞬，風險倍增

從交通運行規(guī)律看，道路通行遵循“按道行駛、各行其道”的原則。一旦逆行，這一秩序就被打破，風險隨之疊加。

駕駛?cè)祟A(yù)判失效：

機動車駕駛?cè)岁P(guān)注力一般在前方同向來車，對突然出現(xiàn)的逆行電動自行車、摩托車反應(yīng)時間短，往往來不及作出有效避讓。

避讓空間被嚴重壓縮：

逆行意味著雙方車輛可能迎面碰撞，兩車速度疊加，留給車輛制動和變向的距離大幅減少。即便這時的車速不快，也很難避免碰撞。

易產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”

為了躲避逆行車輛，正常行駛車輛可能會被迫緊急避讓，從而引發(fā)二次事故，讓原本無關(guān)的交通參與者陷入危險。

逆行常伴隨視覺盲區(qū)風險

逆行者常出現(xiàn)在駕駛?cè)说拿^(qū)，尤其在彎道、路口或車流密集處，駕駛?cè)烁菀滓蛞暰€受限導(dǎo)致車輛發(fā)生正面或側(cè)向碰撞。

電動自行車、摩托車缺乏有效防護結(jié)構(gòu)，一旦與機動車發(fā)生碰撞，沖擊幾乎直接作用于騎行人本身，極易造成人員重傷甚至死亡。

逆行看似“省了幾步路”，

實際卻是在用安全甚至生命做賭注。

逆行為何屢禁不止？

在執(zhí)法和事故分析中，逆行行為背后常伴隨以下心理誤區(qū)：

“就一小段，沒關(guān)系”?

騎行人短距離逆行，同樣會進入對向車輛的正常行駛區(qū)域。

“車速慢，不危險”?

車速慢不代表雙方都能及時反應(yīng)過來，而是給原本有序的道路增加安全隱患。

“大家都這么走”?

逆行的違法行為一旦“扎堆”，更容易發(fā)生事故，甚至引發(fā)多車相撞事故。

逆行到底有多危險？

案例一：

2025年10月1日，13歲的小麗騎著電動自行車逆行來到路口，不僅無視紅燈進入路口，而且速度還越來越快，結(jié)果一頭撞上一輛綠燈時正常行駛的出租車。小麗當場仰面摔落在地，萬幸未佩戴安全頭盔的她未被撞到頭部，僅受輕微擦傷。交警調(diào)查認定，小麗未滿16周歲駕駛電動自行車上路行駛、逆行、闖紅燈，負事故全部責任（監(jiān)護人承擔）。

案例二：

2024年12月，楊某駕駛未依法登記的電動自行車逆向行駛，與在非機動車道內(nèi)駕駛電動自行車正常行駛的李女士發(fā)生接觸，李女士倒地受傷，楊某見狀駕車逃離事故現(xiàn)場。后李女士經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)事故責任認定書認定，楊某駕駛未按規(guī)定登記的電動自行車逆向行駛的違法行為是事故發(fā)生的全部原因，且楊某發(fā)生交通事故后逃逸，負全部責任。

法院以交通肇事罪一審判處楊某有期徒刑4年。李女士家屬提起了刑事附帶民事訴訟，法院同時就本案民事部分作出判決，判決楊某賠償李女士家屬203萬余元。

逆行違法，需承擔法律責任

法律鏈接：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五十七條：駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當靠車行道的右側(cè)行駛。

根據(jù)《廣東省道路交通安全條例》第五十五條：非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、行政法規(guī)和本條例關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元罰款；但有下列行為之一的，責令改正，處警告或者五十元罰款：

（一）逆向行駛的；

逆行不僅危險，

更要付出沉重代價。

如何避免逆行

?嚴格按車道、按方向行駛，不因一時方便違規(guī)通行；

?出行提前規(guī)劃路線，通過路口或復(fù)雜路段時提前觀察，規(guī)范讓行；

?遇到需要繞行的情況，寧可多走幾步，也不要迎著車流逆行。

每一次逆行，都是在拿生命做籌碼。

守法出行，不僅是對公共秩序的尊重，

更是對自己和家人最大的負責。

各位騎行人不妨早點出門、慢慢開，

贏得安全的主動權(quán)。

現(xiàn)正處于寒假期間，

也請各位家長保管好家中的車鑰匙，

勿讓未達到年齡的孩子騎電動自行車上路。

來源：廣東交警

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三審：輝