2月2號上午11點，一個叫“三三哥”的施工員在社交平臺上發(fā)了條消息，說打完灰再收拾一下就放假，他沒加表情也沒@別人，就簡單一句話，五個小時后月港大橋主橋的系桿拱梁突然倒塌，兩個人當場死亡，還有三個人失蹤，那條留言一直沒人回復(fù)，后來幾百人追問，賬號再沒動靜，他簡介里寫的是農(nóng)村人建高架橋，沒有認證也沒有公司標簽，但可能是現(xiàn)場最后一個說話的人。

這座橋?qū)儆谶B申線航道整治工程，總投資超過兩億元，按原計劃應(yīng)在2025年3月開工，但實際上早在2024年就有人在工地干活了，從2025年8月起三三哥開始更新施工進度，說明工程早已在進行中，事發(fā)當天他們正在澆筑混凝土，這明顯屬于未批先建行為，按規(guī)定工期提前必須報請批準，監(jiān)理方也應(yīng)叫停施工，但沒人提出這個問題。

這個項目表面上顯得正規(guī)，建設(shè)單位是江蘇港航投資發(fā)展公司，背后有江蘇省政府支持，監(jiān)理工作由江蘇潤通和潤華兩家聯(lián)合體負責(zé)，這兩家都歸省港口集團管理，設(shè)計單位是已經(jīng)上市的華設(shè)集團，聽起來層層把關(guān)都很到位，可是事故發(fā)生后，通報里只提到了施工單位中鐵十二局，其他幾家單位好像消失了一樣，沒人出來解釋為什么技術(shù)方案沒問題卻發(fā)生坍塌，也沒有人說明結(jié)構(gòu)驗算有沒有出現(xiàn)疏漏。

監(jiān)管這塊情況更復(fù)雜，省交通執(zhí)法監(jiān)督局說這事歸地方管，響水縣又推給鹽城市管，鹽城那邊只說正在查、沒發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一圈下來誰都不肯認責(zé)，監(jiān)理公司江蘇潤華在2021年就因為低價中標和造假投標被罰過四萬多塊錢，可這事現(xiàn)在沒人提了，罰單還在，他們照樣接項目，監(jiān)管好像只管“有沒有罰過”，根本不管“罰過還敢不敢再犯”。

三名失聯(lián)人員的身份到現(xiàn)在還沒有公布，他們可能是外包勞務(wù)人員，有沒有簽過合同、辦過工傷保險、考過特種作業(yè)證，這些本該第一時間讓大家知道的信息，現(xiàn)在都被“善后”兩個字擋住了，建設(shè)單位電話打不通，監(jiān)理單位對過去的違規(guī)情況不作回應(yīng)，設(shè)計單位也裝作不知道，普通人想問清楚人去了哪里，得到的只有沉默。

網(wǎng)上有人提到2023年貴州黔南高速橋塌事件，那也是國資項目，也有多層監(jiān)理，工人后來也沒了消息，那次三年過去，調(diào)查報告一直沒出來，這次會不會一樣呢，我看了下時間，今天是2026年2月3日，事故才發(fā)生一天，通報里連塌落角度和混凝土強度數(shù)據(jù)都沒有提供，有些事情不是查不清楚，而是不想讓人看清楚。