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2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然宣布，中國(guó)長(zhǎng)江和記集團(tuán)旗下公司在巴拿馬運(yùn)河兩側(cè)的港口運(yùn)營(yíng)合同違憲、作廢。

緊接著不到24小時(shí)，1月30日美方在世貿(mào)組織的一場(chǎng)官司中敗訴，該案涉及美國(guó)《通脹削減法》中部分清潔能源補(bǔ)貼條款違規(guī)，中方連夜點(diǎn)贊。

這一波反轉(zhuǎn)不只是巧合，而是一場(chǎng)硬碰硬的全球博弈的縮影。

巴拿馬運(yùn)河，這條連接太平洋和大西洋的黃金水道，承載著全球約5%的海上貿(mào)易。而長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)（長(zhǎng)和）旗下的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，正好卡在運(yùn)河的兩端，是全球供應(yīng)鏈的咽喉要地。

長(zhǎng)和從1997年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這兩個(gè)港口，一干就是近30年，期間投入了超過(guò)18億美元升級(jí)設(shè)施，創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，每年給巴拿馬政府貢獻(xiàn)數(shù)億美元稅收。按理說(shuō)，這是典型的雙贏合作，誰(shuí)也沒(méi)想到，一夜之間，天就變了。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院一紙裁決，直接判定長(zhǎng)和的港口合同“違憲無(wú)效”。理由包括2021年的續(xù)約沒(méi)走公開(kāi)招標(biāo)程序，違反了憲法對(duì)公共資源管理的規(guī)定，以及未按約定繳納相關(guān)分成、拖欠部分稅費(fèi)及社保款項(xiàng)等。

裁決剛出不久，1月31日巴拿馬海事管理局正式宣布，由丹麥航運(yùn)巨頭馬士基旗下APM Terminals臨時(shí)接管港口運(yùn)營(yíng)。

這速度不知道的還以為是提前排練好的劇本。其實(shí)，巴拿馬方面拿出的理由，放在國(guó)際商業(yè)慣例里根本站不住腳。

當(dāng)年續(xù)約時(shí)巴拿馬政府全程參與且簽字畫(huà)押，相關(guān)款項(xiàng)繳納事宜也有雙方協(xié)商記錄，現(xiàn)在過(guò)了幾年反悔，說(shuō)到底還是政治壓力壓倒了商業(yè)契約。

巴拿馬法院的裁決來(lái)得突然，但背后的推手并不難猜。自從2025年初特朗普政府上臺(tái)后，就將關(guān)注重點(diǎn)放在了阻止中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)大影響力上。

美國(guó)共和黨參議員魯比奧多次放話，說(shuō)中國(guó)參與運(yùn)河事務(wù)“不可接受”，而特朗普也曾提及要“收回運(yùn)河主權(quán)”。

在這種高壓下，巴拿馬政府的壓力可想而知。畢竟，美軍南方司令部離巴拿馬首都只有30公里，這種地緣政治的“緊箍咒”，不是誰(shuí)都能扛得住的。

有意思的是，趕走了中企，接手的卻是丹麥的馬士基旗下機(jī)構(gòu)，而不是美國(guó)本土企業(yè)。

這背后其實(shí)暴露了美國(guó)的尷尬——華爾街的資本比誰(shuí)都精，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)年賺上百億美元，供應(yīng)鏈深度綁定在長(zhǎng)三角、珠三角，誰(shuí)敢當(dāng)這個(gè)“對(duì)華資產(chǎn)掠奪執(zhí)行者”的出頭鳥(niǎo)？一旦被貼上標(biāo)簽，面臨的可能是監(jiān)管問(wèn)詢、采購(gòu)凍結(jié)等一系列商業(yè)代價(jià)。

美國(guó)只能拉上盟友當(dāng)“白手套”，自己躲在后面喊“加油”。這種“自己不動(dòng)手，讓小弟沖”的套路，在國(guó)際博弈中越來(lái)越常見(jiàn)。

這也說(shuō)明美國(guó)的霸權(quán)邏輯正在失效，連盟友都開(kāi)始算計(jì)得失，不愿意再為美國(guó)的“政治正確”買單。

就在巴拿馬港口被接管不到24小時(shí)，1月30日，世界貿(mào)易組織（WTO）在日內(nèi)瓦發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)187頁(yè)的終審裁決書(shū)，直接給了美國(guó)一記響亮的耳光。

裁決指出，美國(guó)《通脹削減法》中的清潔能源補(bǔ)貼條款，嚴(yán)重違背了《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》和《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》的核心義務(wù)，必須立即終止。

這可不是小打小鬧，該法案整體補(bǔ)貼規(guī)模近4000億美元，此次裁決針對(duì)的是其中違規(guī)部分，是中國(guó)在多邊機(jī)制下贏得的一場(chǎng)硬仗。

以前我們總說(shuō)“弱國(guó)無(wú)外交”，但現(xiàn)在的情況是，中國(guó)已經(jīng)從規(guī)則的被動(dòng)接受者，變成了主動(dòng)運(yùn)用者。我們不再只是口頭抗議，而是拿起法律武器，在WTO的框架下精準(zhǔn)打擊。

美國(guó)一邊喊著“規(guī)則-based order”（基于規(guī)則的秩序），一邊卻頻頻破壞規(guī)則，甚至讓W(xué)TO上訴機(jī)構(gòu)停擺。這次裁決就像一面鏡子，照出了誰(shuí)才是真正的“規(guī)則破壞者”。

中方深夜點(diǎn)贊，點(diǎn)贊的不是一次勝訴，而是我們?cè)趪?guó)際舞臺(tái)上有了用規(guī)則說(shuō)話的能力。這標(biāo)志著中國(guó)參與全球治理的方式，正在發(fā)生質(zhì)的飛躍。

巴拿馬港口的事兒，表面上是合同糾紛，實(shí)際上是一堂生動(dòng)的“戰(zhàn)略課”。

它讓我們看清了幾個(gè)現(xiàn)實(shí)：第一，商業(yè)從來(lái)不是純粹的，尤其是在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，背后都是國(guó)家力量的博弈。

第二，海外資產(chǎn)的安全，不能寄托在“契約精神”上，當(dāng)強(qiáng)權(quán)覺(jué)得你威脅到他的地位時(shí)，合同就是廢紙。

第三，我們的應(yīng)對(duì)方式也在升級(jí)，從過(guò)去的“強(qiáng)烈譴責(zé)”，變成了現(xiàn)在的“法律+仲裁+反制”的組合拳。

在2014年全球三大航運(yùn)巨頭馬士基、地中海航運(yùn)和達(dá)飛海運(yùn)想組建“航運(yùn)聯(lián)盟”，被中國(guó)商務(wù)部依據(jù)《反壟斷法》一票否決，理由是可能損害中國(guó)貿(mào)易利益。那時(shí)候，有些人還覺(jué)得我們“管得太寬”，現(xiàn)在看，這正是未雨綢繆。

美國(guó)曾以“國(guó)家安全”為由，強(qiáng)迫TikTok出售，甚至威脅對(duì)加拿大關(guān)鍵礦產(chǎn)企業(yè)下黑手。這些事兒都說(shuō)明，當(dāng)博弈到了一定層面，商業(yè)邏輯就得給地緣政治讓路。

中國(guó)企業(yè)的腳步不會(huì)因?yàn)橐淮未煺劬屯Ｏ拢喾?，我們?huì)更堅(jiān)定地建設(shè)自己的規(guī)則體系、更謹(jǐn)慎地布局海外資產(chǎn)、更有力地維護(hù)國(guó)家利益。這場(chǎng)博弈，才剛剛開(kāi)始，我們有的是時(shí)間和底氣，陪他們慢慢玩。