2026年也許是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大歷史節(jié)點，新能源化和智能化將繼續(xù)突破傳統(tǒng)認(rèn)知天花板。此前，奇瑞在多維度不客氣之后，也在皮卡領(lǐng)域也開始不客氣。伴隨著RELY威麟R08EV上市，中國用戶的皮卡玩法也似乎因此打開封印。

在新車上市期間，《三個司機(jī)》橘叔針對這款車型和未來威麟的發(fā)展戰(zhàn)略，分別于RELY威麟品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明先生和RELY威麟R08EV產(chǎn)品CE施竟成先生進(jìn)行了一次深入交流。

Q1:為什么選擇在這個時間節(jié)點推出純電皮卡？

張佳明：我們選擇此時推出純電皮卡，是因為我們認(rèn)為風(fēng)口已經(jīng)到來。今天的R08 EV是純電，與我們品牌的核心邏輯一致——將R08 EV打造成新能源智能化生態(tài)品牌的先鋒。

Q2: 那我們未來的核心優(yōu)勢是什么？

張佳明：從戰(zhàn)略角度，我們在第四季度上市的P3X將是一款全新的柴油混動產(chǎn)品。而從全球來看，柴油混動是未來最有潛力打入由海拉克斯、福特Ranger（參數(shù)丨圖片）等車型主導(dǎo)的傳統(tǒng)強(qiáng)勢市場的技術(shù)路徑。在純內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)短期內(nèi)仍難以撼動豐田、福特等老牌巨頭。而柴油混動是一個很好的突破口。在北美以外的全球主要市場，如南美、澳洲、新西蘭、南部非洲等，柴油動力是絕對主流。讓這些市場的用戶立刻轉(zhuǎn)向汽油或純電產(chǎn)品比較困難，但柴油混動是一個更易接受的革新起點。我們有信心用一款優(yōu)秀的柴油混動產(chǎn)品去挑戰(zhàn)現(xiàn)有市場格局。

Q3:RELY威麟純電皮卡海外銷售方向在哪里？

張佳明：無論是國內(nèi)還是海外，目前中國皮卡產(chǎn)品大多位于市場價值的下游。除了品牌因素，核心原因在于產(chǎn)品力。關(guān)于這款車的國際市場，我們將首先錨定中國，因為中國的新能源進(jìn)程全球領(lǐng)先。同時，在已顯現(xiàn)新能源趨勢的海外市場，如東南亞的泰國、馬來西亞，以及中南美的巴西、墨西哥等地，我們也已接觸到客戶意向。因此，布局將是國內(nèi)與部分海外新興市場同步推進(jìn)。

中國皮卡市場的下滑并不能代表全球市場。因此，我們的目標(biāo)是全球市場，產(chǎn)品生而即為全球車。自去年9月上市至年末，三個多月時間我們實現(xiàn)了萬臺銷售，其中大部分來自海外。

Q4:RELY威麟的機(jī)會具體在哪里？

張佳明：乘用車領(lǐng)域新能源滲透率在去年12月已超60%，全年超50%。其他商用車領(lǐng)域，如輕卡、小Van、中Van的純電滲透率也達(dá)到20%甚至更高，重卡領(lǐng)域去年也超過了30%。縱觀整個中國市場，皮卡確實是新能源滲透率最低的品類，結(jié)合我們與行業(yè)內(nèi)的交流判斷，皮卡將迎來最后一個新能源滲透率快速提升的窗口期。

而我們的R08 EV這款車，首先從“低空經(jīng)濟(jì)”這個切入點打造的。隨著我們后續(xù)P3X等產(chǎn)品的推出，可能會更側(cè)重于圍繞休閑、娛樂等生活場景來構(gòu)建。

Q5:當(dāng)下威麟皮卡還是以B端用戶為主？

施竟成： C端用戶的比例正在越來越高。以往一些傳統(tǒng)車企的電動皮卡價格較高，主要面向B端。但我們觀察到C端需求已經(jīng)起來。我們預(yù)測，上市第一年B端和C端的比例結(jié)構(gòu)大概在1:1。隨著電動皮卡普及度提高，C端用戶基數(shù)更龐大，未來占比將逐步超過B端。

張佳明：我補(bǔ)充一下。目前中國電動皮卡市場中，銷量領(lǐng)先的品牌（吉利雷達(dá)）其B端與C端占比大約為3:7。該品牌早期也是從B端起步，隨著市場打開和車型價格下探，C端占比已提升至70%左右。我們的路徑也類似，上市后將同時發(fā)力B端和C端。C端會率先聚焦于對皮卡政策相對友好、新能源接受度高的區(qū)域，如海南、廣東、浙江等市場。

Q6:品牌提出的 “一站式解決方案”和“生態(tài)聯(lián)盟”有什么具體措施？

施竟成：我們的核心是圍繞用戶需求。如果一個用戶看到低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇想入行，但缺乏經(jīng)驗和設(shè)備，我們可以提供從CAAC培訓(xùn)認(rèn)證考試開始，到奇瑞整車產(chǎn)品，再到聯(lián)盟伙伴提供的充放電設(shè)備、停機(jī)坪套件、無人機(jī)、負(fù)載設(shè)備，以及包含金融方案在內(nèi)的完整閉環(huán)。我們的解決方案覆蓋植保、吊運、巡檢、消防、清洗等多種場景。這并非簡單的產(chǎn)品拼湊，我們花了大量時間進(jìn)行技術(shù)打通、開源和聯(lián)合測試，確保整套方案成熟可靠后才正式發(fā)布。當(dāng)然，這仍是第一步。

Q7：我們產(chǎn)品本身的核心競爭力有哪些？

施竟成：從兩個層面看：一是整車如何解決用戶痛點；二是通過一站式生態(tài)解決方案創(chuàng)造差異價值。我們發(fā)現(xiàn)許多用戶痛點未被充分解決，這正是我們的機(jī)會。我們并非要通吃市場，而是具體圍繞六大核心痛點進(jìn)行突破：

兼顧價格與承載：市場上強(qiáng)承載的皮卡價格昂貴（18萬以上），而價格低的則承載弱。R08 EV要解決這一矛盾。

實現(xiàn)真正的“裝貨多”：針對用戶反饋的貨箱鼓包、裝載特殊設(shè)備（如植保水箱）后空間不足等問題，我們通過純平貨箱和優(yōu)化設(shè)計來解決。

普及實用智能化：我們?nèi)禈?biāo)配了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等實用智能功能。

堅守安全底線：在電池安全上，我們選用一線品牌電芯，并通過非承載式車身特有的“T形”車架結(jié)構(gòu)為電池包提供額外保護(hù)，同時堅決不減配，比如雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測等基礎(chǔ)安全配置。

提升充電效率：我們將充電能力提升至2C，將電量從15%充至80%的時間縮短至約25分鐘。

保障外放電可靠性：針對貨箱外放電接口在啟動大功率設(shè)備時可能跳閘的問題，我們強(qiáng)化了電路設(shè)計，提高了過載保護(hù)閾值，確保穩(wěn)定供電。

三個司機(jī)觀點：

橘叔認(rèn)為，不管是乘用化還是商用化，皮卡的使用場景在中國市場還一直處于被封印的狀態(tài)。隨著市場需求的提升和新能源化智能化的深入，皮卡市場的成長空間終將被釋放，而RELY威麟似乎已經(jīng)成為那個解開封印的人！