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為了更詳盡全面的解讀2025年自行式旅居車、宿營車銷量數(shù)據(jù)以及洞察數(shù)據(jù)背后的市場邏輯，讓大家久等了。

2025年全年自行式旅居車銷量（上牌數(shù)）達(dá)到13258輛，同比2024年（11746輛）增長12.87%；2025年宿營車銷量為7376輛，同比2024年（3974輛）增長85.61%。交易量的同比增長，是行業(yè)擁抱用戶需求變化的體現(xiàn)；但是，品牌和品類格局的變化，才是房車行業(yè)發(fā)展的路徑洞察。

旅居車方面，從1-12月的月度銷量分布中，全年僅1、2月和4月出現(xiàn)同比銷量下滑趨勢，其他月份均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，峰值銷量月份則與往年有所不同，體現(xiàn)出微妙變化。

銷量排名方面，威爾特芬＆凱岳，成為年度旅居車銷量冠軍，持續(xù)保持穩(wěn)定增長，奇瑞瑞弗作為行業(yè)品牌擔(dān)當(dāng)憑借其產(chǎn)品和渠道穩(wěn)定性，連續(xù)數(shù)年保持增長，實(shí)屬難得；上汽大通經(jīng)過結(jié)構(gòu)性調(diào)整后較同期銷量略有下滑；作為旅居車頭部企業(yè)的 覽眾房車 、戴德隆翠、衛(wèi)航房車、以及江鈴旅居等品牌，同比保持增長趨勢。另一方面，大馳房車、法美瑞、七狼房車以及中機(jī)宇澤等品牌，憑借過硬的產(chǎn)品力向上突圍，一躍成為2025年旅居車銷量榜中的頭部陣營。

在底盤車系應(yīng)用上，2025年也呈現(xiàn)出不同的品類格局，霸榜多年的依維柯歐勝和大通V90，市場份額被同品類（江鈴系列）、輕卡平臺和新能源平臺逐步稀釋，這在2025年是非常大的產(chǎn)品格局變化；突出的體現(xiàn)就是江鈴福順成為2025年自行式旅居車底盤應(yīng)用最多的車系，豪沃悍將強(qiáng)勢鎖定輕卡房車第一平臺，比亞迪T5、長安獵手以及解放虎6G等新能源平臺也有較為強(qiáng)勢的增長。由此可見，極致性價比、空間體驗(yàn)以及新能源平臺的駕控性和生活能源便利性，成為2025年用戶選擇旅居車產(chǎn)品的主要衡量維度。

在進(jìn)口底盤應(yīng)用方面，福特F150等進(jìn)口皮卡底盤，通過政策紅利“ 變身 ”（乘用車路權(quán)），獲得大量用戶的青睞；其次是進(jìn)口依維柯New D aily,通過降級普惠用戶市場，較2024年也有較大幅度增長。作為高端用戶首選的奔馳系列房車，在國內(nèi)用戶圈層也較為穩(wěn)定，在2025年持續(xù)穩(wěn)定輸出 。拋開政策影響下的進(jìn)口底盤產(chǎn)品，國內(nèi)高端進(jìn)口底盤旅居車常年銷量較為穩(wěn)定，隨著圈層的擴(kuò)展影響，預(yù)測未來也將呈現(xiàn)多品類并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。

從近幾年市場主流旅居車類型分布來看，VAN類 B型 房車用戶市場保持穩(wěn)定，輕卡類房車增長強(qiáng)勁，反觀輕客類房車則一路下行；中國自行式旅居車正在逐步細(xì)分產(chǎn)品賽道，呈現(xiàn)出具有中國特色的用戶市場。

新能源作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢導(dǎo)向，也深刻影響了商用車領(lǐng)域以及作為旅居車消費(fèi)品領(lǐng)域，2025年新能源房車銷量達(dá)到1938輛，產(chǎn)品滲透率達(dá)到14.7%；整體銷量較2024年（589輛）增長229%，未來隨著新能源商用車的不斷迭代，相信新能源旅居車市場將迎來更大的增量。

在新能源旅居車銷量TOP20品牌中，中機(jī)宇澤憑借先發(fā)產(chǎn)品優(yōu)勢摘得 新能源賽道銷量冠軍，其次是重慶長安和威士捷等品牌，都在其擅長的品類領(lǐng)域收獲新能源旅居車的用戶市場。整體而言，新能源旅居車不僅在產(chǎn)品駕控方面具有較好的體驗(yàn)，同時得益于其能源結(jié)構(gòu)的便利性，對于戶外露營等場景具有天然的優(yōu)勢，未來隨著續(xù)航里程的增加，將更具產(chǎn)品競爭力。

比亞迪T5作為 同時具備駕控和空間優(yōu)勢的平臺，成為 新能源旅居車底盤銷量冠軍，長安獵手和菱勢黃金卡則成為皮卡平臺應(yīng)用較多的底盤車系；與此同時，輕客家族的大通PHEV也逐漸發(fā)力，2025年取得不錯的表現(xiàn)；據(jù)悉更多輕客平臺將在未來布局新能源陣營，共同承接新能源旅居車市場。

2025年的國內(nèi)房車市場，另一個突出的格局改變就是宿營車領(lǐng)域，2025年國內(nèi)宿營車銷量達(dá)到7376輛，同比2024年（3974輛）增長85.61%。數(shù)據(jù)背后是三個方面的驅(qū)動，首先是旅居車產(chǎn)品申報(bào)政策的擠壓（內(nèi)高1750mm要求）驅(qū)動，其次是消費(fèi)降級下的用戶市場（性價比驅(qū)動），同時國內(nèi)輕客和VAN類平臺駕控方面的提升等方面，共同推動了國內(nèi)宿營車品類的爆發(fā)，對于重卡類大型宿營車而言，準(zhǔn)駕政策的優(yōu)勢也是其申請宿營車品牌公告的原因之一，不管怎樣，未來國內(nèi)房車市場在旅居車、宿營車以及各種政策紅利期內(nèi)的輕客平臺，都將是國內(nèi)房車市場的溫床，起到重要的推動作用。

2025年國內(nèi)宿營車品牌銷量榜中，湖北聚力銷量遙遙領(lǐng)先，青島索爾緊隨其后， 為迎合更具兼容性的用戶市場， 北汽VALA以及南京依維柯等平臺也著力于宿營車市場，從品牌銷量TOP20列表中發(fā)現(xiàn)，除江鈴汽車以及湖北四通外，其余品牌均保持較高幅度的增長。

在宿營車類型方面，大型宿營車銷量1002輛，占比13.6%，小型宿營車銷量6374輛，占比為86.4%；輕客類宿營車依舊是宿營車主力車型，其產(chǎn)品屬性基本定位了產(chǎn)品使用場景，也充分印證了宿營車的部分增量，來自旅居車市場的功能外溢。

2025年宿營車底盤應(yīng)用方面，江鈴福順仍舊是銷冠車型，贏得更多用戶的認(rèn)可，其次是更具操控性和品牌力的 全順T8；重汽先鋒官憑借其多重優(yōu)勢，在經(jīng)過一年的沉寂期后，表現(xiàn)出強(qiáng)大的改裝潛力。在新能源底盤應(yīng)用方面，宿營車品牌還在發(fā)展初期，僅有489輛，滲透率僅為6.6%，遠(yuǎn)低于旅居車的新能源滲透率，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)引導(dǎo)發(fā)力，預(yù)測未來宿營車陣營將有更多新能源元素的注入。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年美國房車市場總體銷量為342220輛，同比2024年增長2.5%，歐洲市場整體注冊量達(dá)到215510輛，同比微降2.6%；而國內(nèi)市場無論是自行式旅居車還是宿營車都有著顯著的增量，一方面得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，顯示出較強(qiáng)的消費(fèi)潛力，同時中國房車露營戶外市場正在迅速擴(kuò)容破圈，多領(lǐng)域、多品類融合發(fā)展。

未來，精準(zhǔn)細(xì)分賽道的精細(xì)化運(yùn)營，將成為房車市場破局路徑；畢竟每個獨(dú)立生活的個體都是獨(dú)一無二的，生活也是！

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