現(xiàn)如今，有越來越多的年輕人都選擇乘坐網(wǎng)約車。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，2024年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了5.03億人，交易規(guī)模超過了3176億元，訂單量更是達(dá)到了110億單。而與之相比，傳統(tǒng)出租車行業(yè)卻在持續(xù)衰退。比如，在焦作市，網(wǎng)約車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了3382輛，是出租車數(shù)量1398輛的2.4倍。對(duì)此，有人做出過預(yù)測(cè)：未來出租車行業(yè)雖然不會(huì)完全消失，但會(huì)被大幅邊緣化。

而對(duì)于年輕人寧愿等網(wǎng)約車，也不愿意坐出租車的現(xiàn)狀，一位從業(yè)十多年的出租車?yán)纤緳C(jī)表示：網(wǎng)約車興起之前，出租車司機(jī)的月收入在5500-6500元之間，現(xiàn)在已經(jīng)降到了4500-5500元，足足降了1000元。現(xiàn)在的年輕人除了選擇網(wǎng)約車之外，還會(huì)選擇共享單車出行，起步價(jià)只要2元錢，能覆蓋30分鐘行程，這把很多短途的出租車客源搶走了。

從目前情況看，年輕人寧愿等網(wǎng)約車，也不愿意坐出租車的主要原因有4個(gè)：第一，出租車軟硬件各方面都不如網(wǎng)約車。比如，多數(shù)出租車的車況不好，車子老舊，內(nèi)飾也比較差，乘客體驗(yàn)感不佳。而反觀網(wǎng)約車，情況就不一樣了。不少網(wǎng)約車還是比較新的，而且車內(nèi)座位也很干凈，內(nèi)飾舒適，這就讓乘客覺得兩者之間的軟硬件，根本不在同一檔次上面。

此外，有些出租車司機(jī)對(duì)于乘客態(tài)度不好、拒載短途乘客，甚至還給外地乘客繞彎路。而網(wǎng)約車就不同了，司機(jī)評(píng)分系統(tǒng)和用戶反饋機(jī)制比較完善。如果司機(jī)發(fā)生態(tài)度不好、繞路等情況，乘客完全可以投訴司機(jī)，這樣會(huì)影響其后續(xù)接單。事實(shí)上，網(wǎng)約車這樣的約束機(jī)制，會(huì)讓司機(jī)更加謹(jǐn)慎的對(duì)待每一個(gè)乘客。

第二，在支付體驗(yàn)上優(yōu)劣明顯。通常出租車是傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付或刷卡付款，有時(shí)還要考慮找零的問題。而網(wǎng)約車就完全不同了，全是線上支付，乘客上車就知道價(jià)格，下車之后就會(huì)自動(dòng)扣款，簡單又方便。而且，網(wǎng)約車平臺(tái)還給乘客各種優(yōu)惠券和折扣，用戶的出行成本還能進(jìn)一步降低。通常在非高峰時(shí)段，選擇網(wǎng)約車出行，價(jià)格往往要比出租車還便宜。

第三，在等車時(shí)間上存在差距。如果乘客選擇出租車，那就要站在路邊招手，如果運(yùn)氣好的話，馬上就有出租車開過來，但如果運(yùn)氣不好，那要等半個(gè)小時(shí)甚至更久。而網(wǎng)約車就不一樣了，只要你在APP上一下單，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給你分配最近的網(wǎng)約車，通常在幾分鐘之內(nèi)就能上車。特別是在早高峰時(shí)段，年輕人如果叫出租車會(huì)很不方便，這樣網(wǎng)約車的優(yōu)勢(shì)就更加顯現(xiàn)出來。

值得一提的是，現(xiàn)在有越來越多的人選擇開網(wǎng)約車，這倒不是因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)的收入有多高，而是網(wǎng)約車司機(jī)的靈活性較強(qiáng)，你什么時(shí)候想工作就可以去做，不想做可以不做。這要比出租車司機(jī)這樣有固定班次要靈活得多。于是，一些公司職員可以利用業(yè)余時(shí)間兼職開網(wǎng)約車，拿出碎片時(shí)間來增加收入。即使你全職開網(wǎng)約車，也可以自主安排工作的時(shí)間。

而面對(duì)現(xiàn)在越來越多的年輕人都選擇網(wǎng)約車，一些出租車公司也在嘗試轉(zhuǎn)變，就是開始通過網(wǎng)約平臺(tái)來接單，把自己的車和司機(jī)上線到網(wǎng)約車平臺(tái)上，這樣出租車就可以利用網(wǎng)約平臺(tái)的派單系統(tǒng)，減少空駛，司機(jī)可以獲得更多的訂單。但從長遠(yuǎn)來看，出租車競(jìng)爭不過網(wǎng)約車是大勢(shì)所趨，未來出租車會(huì)被逐步邊緣化。但出租車并不會(huì)消失，一些年紀(jì)較大的、不會(huì)使用智能手機(jī)的人群還是會(huì)堅(jiān)持打出租車。