出行領(lǐng)域又有了大動(dòng)作。昨日，曹操出行發(fā)布全球商旅服務(wù)戰(zhàn)略，全面進(jìn)軍規(guī)模達(dá)萬億的企業(yè)商旅服務(wù)市場(chǎng)。

目前，曹操已形成覆蓋“出行+商旅”的全場(chǎng)景服務(wù)能力，致力于打造全球化、全場(chǎng)景的科技出行平臺(tái)。

在持續(xù)深耕共享出行業(yè)務(wù)的同時(shí)，曹操出行自2016年啟動(dòng)企業(yè)客戶服務(wù)，截至2024年12月31日，已累計(jì)服務(wù)超過1.35萬家企業(yè)。旗下耀出行擁有成熟的企業(yè)會(huì)議活動(dòng)服務(wù)、企業(yè)日常用車及高端網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；吉利商旅則可提供全流程差旅解決方案，以及會(huì)議與活動(dòng)的全案服務(wù)。

公司還將加速布局海外打車、Robotaxi及粵港澳互通等全球化業(yè)務(wù)，構(gòu)建覆蓋全球的服務(wù)體系。

先是去年底宣布收購耀出行和吉利商旅，接著配售籌資3.83億港元用于發(fā)展Robotaxi業(yè)務(wù)和企業(yè)服務(wù)，到今天發(fā)布全球商旅戰(zhàn)略，一系列密集動(dòng)作，代表著這家港股市場(chǎng)最大的科技出行平臺(tái)，正轉(zhuǎn)向一場(chǎng)更具野心的結(jié)構(gòu)性變革。

值得關(guān)注的，不僅是曹操出行進(jìn)軍商旅，還有它如何用這張牌，為Robotaxi鋪一條更現(xiàn)實(shí)、更可控的出海之路。

商旅不是終點(diǎn)

曹操出行發(fā)力商旅，構(gòu)建了“出行+商旅”雙輪驅(qū)動(dòng)，可以連接個(gè)人與企業(yè)，貫通國內(nèi)與國際。

但其戰(zhàn)略意圖不止于此。

事實(shí)上，企業(yè)客戶與個(gè)人用戶有著本質(zhì)區(qū)別：前者追求確定性、穩(wěn)定性與可追溯性。一家跨國企業(yè)在安排高管出行時(shí)，不會(huì)容忍路線偏移、司機(jī)遲到或服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)波動(dòng)。而這恰恰是自動(dòng)駕駛商業(yè)化最難攻克的心理門檻——公眾對(duì)無人車的最大疑慮，從來不是技術(shù)是否先進(jìn)，而是出了事誰負(fù)責(zé)、關(guān)鍵時(shí)刻能不能干預(yù)。

于是，一個(gè)極具戰(zhàn)略眼光的邏輯浮現(xiàn)出來：

企業(yè)商旅，正是Robotaxi理想的早期應(yīng)用場(chǎng)景。

為什么？因?yàn)槠髽I(yè)出行具備三大優(yōu)勢(shì)：

封閉性強(qiáng)，路線相對(duì)固定（機(jī)場(chǎng)—酒店—會(huì)場(chǎng)），便于高精地圖覆蓋和路徑規(guī)劃；

需求可預(yù)測(cè)，會(huì)議、展會(huì)、考察等活動(dòng)提前排期，利于運(yùn)力調(diào)度與資源預(yù)置；

容錯(cuò)成本低，一旦出現(xiàn)異常，企業(yè)行政或差旅部門可迅速介入?yún)f(xié)調(diào)，而不依賴乘客自行應(yīng)對(duì)。

換句話說，商旅場(chǎng)景天然適合做Robotaxi的落地場(chǎng)景。而曹操出行通過收購耀出行與吉利商旅，獲得了覆蓋全球12個(gè)國際都市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及服務(wù)上千家企業(yè)的成熟SOP體系。這套體系不僅能承接高端有人駕駛服務(wù)，更能平滑過渡為無人車運(yùn)營(yíng)的管理模板。

這才是真正的軟實(shí)力——不靠燒錢擴(kuò)規(guī)模，而通過制度、流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，把不確定性降到最低。

控制力才是壁壘

過去幾年，大多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)走的是輕資產(chǎn)路線，連接供需、收取傭金、規(guī)避責(zé)任。但曹操出行卻走出了一條相反的路——重資產(chǎn)、強(qiáng)管控、深綁定。

截至2025年6月，曹操出行在31城自營(yíng)超3.7萬輛定制車，是國內(nèi)同類規(guī)模最大的定制車隊(duì)。更重要的是，這些車輛接入的是吉利生態(tài)內(nèi)的易易互聯(lián)換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)60秒極速換電；可在133家吉利授權(quán)門店維修保養(yǎng)，平均維修時(shí)間與成本分別下降25%和54%。

這種“車—能—服”一體化的閉環(huán)模式，讓曹操出行掌握了兩個(gè)關(guān)鍵變量，成本結(jié)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)效率。

而在Robotaxi時(shí)代，這兩個(gè)變量將決定生死。一輛無人車每天多運(yùn)營(yíng)一小時(shí)，就意味著多產(chǎn)生幾十單收入；少停修一天，就能減少數(shù)千元損失。技術(shù)公司做Robotaxi常陷入技術(shù)炫技、但運(yùn)營(yíng)失靈的困境，而曹操出行早已在有人駕駛時(shí)代驗(yàn)證了其資產(chǎn)管理能力。

現(xiàn)在回頭看，它的定制車不只是為了省錢，更是為了練兵——訓(xùn)練一支能管理萬臺(tái)級(jí)車輛的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，打磨一套可復(fù)制的車服標(biāo)準(zhǔn)，沉淀一套基于真實(shí)數(shù)據(jù)的成本模型。

當(dāng)別人還在爭(zhēng)論L4何時(shí)到來時(shí)，曹操出行已經(jīng)從全局維度思考，怎么讓一萬輛車同時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)？

這正是其區(qū)別于其他出行平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全球化布局逐步成型

曹操出行的全球化布局已逐步成型。公司海外打車服務(wù)目前已覆蓋全球42個(gè)國家，逐步構(gòu)建起廣泛的國際出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

Robotaxi出海，聽起來激動(dòng)人心，實(shí)則步步驚心。歐美市場(chǎng)法規(guī)嚴(yán)苛、本土勢(shì)力強(qiáng)大；東南亞雖潛力巨大，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、盈利周期漫長(zhǎng)。許多中國企業(yè)出海失敗，不是輸在技術(shù)，而是敗在本地化能力不足。

但曹操出行的國際化策略顯得格外冷靜而務(wù)實(shí)，不盲目虧本搶市場(chǎng)，而是循序漸進(jìn)步步為營(yíng)。

2025年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計(jì)劃在當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)部署Robotaxi與綠色出行系統(tǒng)。這不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，還將中國的“換電網(wǎng)絡(luò)+數(shù)字運(yùn)營(yíng)”整套模式，嵌入中東的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之中。

阿布扎比正在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化，減少對(duì)石油依賴。電動(dòng)車、智能交通、清潔能源正是其重點(diǎn)發(fā)展方向。曹操出行提供的不僅是出行服務(wù)，更是一套可持續(xù)的城市mobility解決方案。這種戰(zhàn)略契合，遠(yuǎn)比單純的車輛投放更具實(shí)驗(yàn)意義。

與此同時(shí)，耀出行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也已拓展至法國巴黎、日本東京、韓國首爾等全球12個(gè)國際都市，助力曹操出行加快國際化業(yè)務(wù)布局。這些城市商務(wù)往來頻繁、數(shù)字化程度高、對(duì)高端服務(wù)接受度強(qiáng)，正是Robotaxi落地的理想跳板。

更重要的是，這些海外布局并非孤立作戰(zhàn)，而是與吉利控股集團(tuán)形成協(xié)同。吉利在海外有生產(chǎn)基地、銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，曹操出行可以借此快速建立本地運(yùn)營(yíng)中心，避免水土不服。

遠(yuǎn)航者不逐浪

在這個(gè)熱衷于講“顛覆”“革命”的時(shí)代，曹操出行選擇了一條更慢、更深、更難的路，夯實(shí)底盤、整合資源、構(gòu)建生態(tài)。

它成了吉利控股集團(tuán)Robotaxi最重要的商業(yè)化載體，是全球少數(shù)同時(shí)滿足“智能定制車、智能駕駛技術(shù)及智能運(yùn)營(yíng)”Robotaxi全要素的科技出行平臺(tái)。

從沉穩(wěn)布局到精準(zhǔn)出擊，在出海、自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的兩大趨勢(shì)下，曹操出行的這步棋踩中了的行業(yè)節(jié)奏。

如果說過去的出行競(jìng)爭(zhēng)是誰跑得快，那么未來的競(jìng)爭(zhēng)將是誰得效率更高、誰能持久運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于這個(gè)問題，曹操出行已握有它的答案。