中國(guó)大飛機(jī)，這次在新加坡航展上真是讓人眼前一亮！

航展剛開幕，第一天，中國(guó)商飛就迎來了“開門紅”——山西成功通航一口氣訂了6架C909滅火機(jī)。可能有人會(huì)說，這不還是國(guó)內(nèi)企業(yè)買的嗎？但仔細(xì)想想，自家產(chǎn)品要是不過硬，誰愿意掏錢？國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)站穩(wěn)了，才更有底氣往海外走。路總要一步一步走，飯也得一口一口吃嘛！

這次航展，中國(guó)航空工業(yè)可以說是“全家福”出鏡：C919客機(jī)、殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)都來了，民機(jī)軍機(jī)一起亮相，陣容挺齊全。這不僅是為了做生意，更是向全世界秀一秀咱們航空工業(yè)這些年的成長(zhǎng)和體系化的實(shí)力。

沒想到吧，航展上這么一亮相，訂單跟著就來了。C909滅火機(jī)雖然買主是國(guó)內(nèi)公司，但在國(guó)際航展的舞臺(tái)上簽合同，意義不一樣。能拿下訂單，說明它在特種任務(wù)方面已經(jīng)獲得了認(rèn)可。

看得出來，中國(guó)商飛這條路走得挺扎實(shí)，先用ARJ21練手積累經(jīng)驗(yàn)，再用C919打開局面，接下來就要靠C929實(shí)現(xiàn)更大突破了。從2022年底第一架C919交付東航開始，現(xiàn)在已經(jīng)交付了35架，運(yùn)了快400萬人次，飛的也都是國(guó)內(nèi)主要航線。聽說東航那邊C919的客座率經(jīng)常超過80%，看來大家坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，心里越來越踏實(shí)了。

至于更大型的C929，原計(jì)劃是2027年首飛，但現(xiàn)在進(jìn)度好像在加快。去年年底國(guó)航已經(jīng)和商飛簽了合作框架，這個(gè)月又有供應(yīng)商拿到了核心部件訂單。明眼人都看得出，它的進(jìn)程比想象更快一些，正在全面提速。

說到這兒，也得提一句曾經(jīng)被“卡脖子”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。去年C919因?yàn)橥獠繑喙?，生產(chǎn)一度受影響，這也讓咱們更清楚，關(guān)鍵技術(shù)必須掌握在自己手里。不過好消息是，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展挺順利。

其中，長(zhǎng)江1000A，去年已經(jīng)在驗(yàn)證機(jī)上試飛成功了，預(yù)計(jì)明后年就能正式用上。它的涵道比高，油耗比現(xiàn)在的國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)還能再降10%左右。

而長(zhǎng)江2000就更厲害了，去年測(cè)試時(shí)推力達(dá)到了35噸以上，和國(guó)際上同類產(chǎn)品水平相當(dāng)。而且它的主軸壽命特別長(zhǎng)，比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還高出四成。

這么一看，中國(guó)航空工業(yè)不光是在賣產(chǎn)品，更是在一點(diǎn)點(diǎn)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則里。C919越飛越好，C929加快腳步，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷突破……這些加起來，正慢慢塑造出中國(guó)航空的新樣子。

等到2030年左右C929正式投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，中國(guó)商飛就會(huì)有從支線到寬體的完整產(chǎn)品線。到時(shí)候，全球大飛機(jī)制造的天空，可能就真的是“三分天下”的格局了。中國(guó)大飛機(jī)的故事，其實(shí)才剛剛開始起飛呢，未來可期！