河北
2026年開年首月國內(nèi)乘用車市場銷量回縮，很明顯主要是新能源市場政策退坡后，消費者開啟觀望。此外，頭部傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品能夠占到六七成，而比亞迪早已經(jīng)是100%了，只不過1月份的銷量被吉利無情超越。
比亞迪開年銷量21萬輛乘用車，其中主要是比亞迪品牌貢獻，而其中海外市場貢獻率達到47%左右，所以提升空間更大的是方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）和仰望汽車。
除此之外，近日，我們從官方獲悉，比亞迪旗下的全新汽車品牌“領匯汽車”正式官宣，從名字上來看，是比亞迪的子品牌，但本質(zhì)上就是比亞迪將原來的e系列產(chǎn)品獨立了，且依然是專注于出租車、網(wǎng)約車、租賃公司、公務用車等對公營運市場。
值得一提的是，領匯汽車也隨即在國家工信部申報了領匯e5、領匯e7、領匯e9、領匯M9四款車型，但本質(zhì)上來講，就是比亞迪漢DM-i、海獅07 EV、老款秦PLUS EV以及最新的MPV車型夏的海外版本，換標不換藥。
和大眾、豐田、標致等汽車一般，比亞迪汽車最初被市場廣為熟知，靠的就是網(wǎng)約車市場，尤其是新能源大量用戶的認可，也是因此，現(xiàn)在獨立為領匯汽車，顯然是要擺脫低端市場，比亞迪要沖擊高端市場，這不算忘本嗎？
比亞迪的高端新能源市場，看比亞迪漢和唐就知道了，最起碼現(xiàn)在沒啥起色，且看未來的全新“9系旗艦”吧。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
