“生存危機(jī)！”特朗普的關(guān)稅大棒，把歐洲打得魂飛魄散。

朔爾茨、馬克龍專機(jī)直飛北京，追逐實(shí)打?qū)嵉挠唵闻c產(chǎn)業(yè)鏈安全。

歐盟主席馮德萊恩卻形單影只地飛向新德里，她用一場(chǎng)政治豪賭，試圖在“去風(fēng)險(xiǎn)”的深坑中，尋找那個(gè)虛無(wú)縹緲的B計(jì)劃。

馮德萊恩把寶押在了印度身上，試圖用這個(gè)“世界最大民主國(guó)家”來(lái)填補(bǔ)那個(gè)名為“去風(fēng)險(xiǎn)”的深坑。

馮德萊恩站在聚光燈下，手里揮舞著那份所謂的“世紀(jì)大單”滿臉堆笑。但我敢打賭，她的笑容背后藏著咬碎的牙根。

這場(chǎng)聯(lián)姻的底色，不是兩情相悅，而是恐懼。

特朗普二進(jìn)宮后的手段大家都見(jiàn)識(shí)了，這位總統(tǒng)先生可不管什么盟友不盟友。

之前他直接把關(guān)稅槍口對(duì)準(zhǔn)了印度，揚(yáng)言要加征50%的關(guān)稅。緊接著對(duì)歐洲也沒(méi)好臉色，制裁的大棒舉得比誰(shuí)都高。

最新的民調(diào)數(shù)據(jù)像一記耳光抽在布魯塞爾的臉上：超過(guò)60%的歐洲民眾已經(jīng)把美國(guó)視為“威脅”甚至是“不可靠的伙伴”。

這種民意壓力下，歐盟領(lǐng)導(dǎo)層急得像熱鍋上的螞蟻。

他們必須找一個(gè)替代品，一個(gè)能證明“離開(kāi)美國(guó)和中國(guó)，我們依然能活”的替代品。

于是印度就被強(qiáng)行推上了神壇。為了湊成這對(duì)CP，歐盟甚至不惜患上了“選擇性失憶癥”。

還記得2012年那場(chǎng)著名的外交血案嗎？?jī)擅獯罄＼婈憫?zhàn)隊(duì)員在喀拉拉邦海岸槍殺了兩名印度漁民。

那件事當(dāng)年可是鬧得天翻地覆，直接導(dǎo)致歐印峰會(huì)中斷了整整四年，雙方恨不得老死不相往來(lái)。

但現(xiàn)在呢？這些陳年舊賬被一股腦掃進(jìn)了地毯下面。沒(méi)人再提漁民的血，也沒(méi)人再提當(dāng)年的尊嚴(yán)。

布魯塞爾現(xiàn)在的邏輯很簡(jiǎn)單：只要能湊出一個(gè)“反華去美”的敘事框架，別說(shuō)忘掉兩個(gè)漁民，就是跪在恒河邊喝水似乎也不是不行。

這種由外部高壓催熟的“包辦婚姻”，脆弱得像一張浸了水的紙巾。

馮德萊恩急于向世界展示她找到了“新大陸”，但明眼人都看得出來(lái)，這不過(guò)是在寒風(fēng)中為了取暖而不得不進(jìn)行的尷尬擁抱。

既然簽了字，我們還得看看這份協(xié)議的成色。畢竟政治口號(hào)不能當(dāng)飯吃，產(chǎn)業(yè)鏈才是硬道理。

歐盟看中印度什么？無(wú)非是那個(gè)被吹得神乎其神的“下一個(gè)世界工廠”概念。

莫迪總理喊出的口號(hào)確實(shí)震天響，誓言要讓印度GDP在2027年沖進(jìn)世界前三。如果你只看這些PPT上的宏愿，確實(shí)容易熱血沸騰。

但作為一個(gè)和數(shù)據(jù)打了二十年交道的人，我建議你看看那個(gè)最刺眼的數(shù)字：12.84%。

這是2023年印度制造業(yè)在GDP中的占比。你知道這意味著什么嗎？

這是自1960年以來(lái)的最低點(diǎn)。當(dāng)全世界都在鼓吹“印度制造”要取代“中國(guó)制造”的時(shí)候，印度的工業(yè)骨架其實(shí)正在萎縮。

這頭大象其實(shí)是虛胖。它的GDP增長(zhǎng)主要靠的是IT外包、金融服務(wù)這些“軟肉”，嚴(yán)重缺乏工業(yè)“骨骼”的支撐。

再來(lái)看看這次協(xié)議里的核心條款汽車。印度承諾將歐洲豪車的關(guān)稅降到10%，作為交換，歐盟要在某些領(lǐng)域給印度松綁。

聽(tīng)起來(lái)很美，是吧？大眾和奔馳的高管們是不是該開(kāi)香檳了？

印度現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)什么鬼樣子？

就在去年，印度塔塔的一位高管在私下場(chǎng)合直接把話撂在了桌面上：“沒(méi)有中國(guó)的電池，我們連個(gè)車轱轆都轉(zhuǎn)不起來(lái)。”這就是現(xiàn)實(shí)。印度所謂的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，電池完全依賴中國(guó)進(jìn)口。

這就形成了一個(gè)巨大的黑色幽默：歐盟為了擺脫對(duì)中國(guó)的依賴，跑去扶持印度；而印度為了生產(chǎn)賣給歐盟的產(chǎn)品，必須加大從中國(guó)的進(jìn)口。

這哪里是“去風(fēng)險(xiǎn)”，這分明是把直達(dá)航班改成了中轉(zhuǎn)航班，中間還得在孟買那個(gè)擁堵不堪的港口多交一筆過(guò)路費(fèi)。

更別提印度那個(gè)令人絕望的營(yíng)商環(huán)境了。先準(zhǔn)備好面對(duì)28個(gè)邦28種不同的稅收政策吧。在那片神奇的土地上，物流成本高得嚇人，行政效率低得感人。

所謂的一體化大市場(chǎng)，在印度目前還只是個(gè)傳說(shuō)。

在這個(gè)荒誕的劇本里，最清醒的人其實(shí)都在飛機(jī)上，飛往北京的那一撥。

就在馮德萊恩在新德里為了那點(diǎn)可憐的關(guān)稅減免扯皮時(shí)，德國(guó)和法國(guó)的企業(yè)家們正在北京忙著簽真正的訂單。

對(duì)于西門子、巴斯夫這些巨頭來(lái)說(shuō)，他們不需要政治家教他們?cè)趺醋錾狻?/p>

他們看重的是中國(guó)那個(gè)已經(jīng)在那里運(yùn)轉(zhuǎn)了三十年的、連一顆螺絲釘都能在方圓50公里內(nèi)配齊的全產(chǎn)業(yè)鏈。

這才是真正的安全感。

特朗普的關(guān)稅大棒確實(shí)可怕，但應(yīng)對(duì)恐懼的方法不是制造幻覺(jué)。朔爾茨和馬克龍顯然明白這一點(diǎn)。他們知道，把賭注押在一個(gè)連基礎(chǔ)電力供應(yīng)都不穩(wěn)定的國(guó)家身上，無(wú)異于自殺。

現(xiàn)在的歐洲就像一個(gè)精神分裂的病人。大腦（布魯塞爾）在狂熱地構(gòu)想一個(gè)沒(méi)有中國(guó)的未來(lái)，而四肢（德法核心產(chǎn)業(yè)）卻在拼命地向東方靠攏，試圖抓住現(xiàn)有的利潤(rùn)。

這種撕裂在2026年的這個(gè)冬天表現(xiàn)得淋漓盡致。

一方面，媒體鋪天蓋地地宣傳“歐印世紀(jì)大單”，仿佛印度明天就能取代中國(guó)；另一方面，歐洲的港口里，來(lái)自中國(guó)的集裝箱船依然排著長(zhǎng)隊(duì)。

數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊，產(chǎn)業(yè)鏈更不會(huì)陪你演戲。