凱末爾曾說，大意為：“如果發(fā)生大戰(zhàn)，土耳其最好保持中立；如果無法中立，就一定要站在英國(guó)一邊。因?yàn)橛?guó)在歷史上勝多敗少，站在英國(guó)一方更安全、更符合土耳其的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?！?/p>

很多人引用過這句名言，當(dāng)時(shí)不是捧大英，是大英在當(dāng)時(shí)真有國(guó)際地位。即使今天，這句話也有實(shí)用價(jià)值。只是大英要換成西方共同體?，F(xiàn)在一群可以同穿一條褲衩的歐盟，一百多年前可是水火不容的存在。大英一直保持著歐洲擁有最強(qiáng)大海軍的國(guó)家，不管衰弱到何等地步，也都要強(qiáng)于法德。誰強(qiáng)都行，唯獨(dú)法德不能壓我一頭。

早在去年十二月底（詳見此處），我們?cè)岬竭^最早裝甲艦的誕生問題，主要討論了法國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。不過，不必驚訝，英國(guó)人也沒有在海軍造艦的新潮流中缺席，他們同樣投入到裝甲艦的建造中，用自己的“戰(zhàn)士號(hào)”（Warrior）回應(yīng)了法國(guó)的“光榮號(hào)”（Gloire）。文中會(huì)提到英寸、英尺、碼數(shù)，請(qǐng)注意——畢竟我們講的是英國(guó)海軍嘛……

第一個(gè)英國(guó)裝甲艦至今仍然保存完好。

隨著法國(guó)“光榮號(hào)”的開建，尤其是法國(guó)公開討論建造“法國(guó)裝甲艦隊(duì)”的總體方向時(shí)，英國(guó)海軍部陷入了困境，內(nèi)部意見分歧明顯。有的主張效仿法國(guó)，超越其建造裝甲艦；有的建議繼續(xù)在木質(zhì)艦艇中加入裝甲艦，同時(shí)修改造艦計(jì)劃；還有人認(rèn)為，應(yīng)繼續(xù)依靠足夠數(shù)量的木質(zhì)艦艇來維持英國(guó)的海上實(shí)力。令人驚訝的是，最終在1858年春（“光榮號(hào)”開建之時(shí)），選擇了第三種方案！

法國(guó)裝甲艦“光榮號(hào)”

然而，僅僅幾個(gè)月后（1858年6月底），英國(guó)海軍總造船師便指出，建造具有遠(yuǎn)洋能力的裝甲艦是保證英國(guó)海軍優(yōu)勢(shì)和國(guó)家安全的最重要工作。

在他的信函中，總造船師寫道：“……時(shí)機(jī)已到。法國(guó)此刻已經(jīng)開始建造速度較快、舷側(cè)裝甲厚重的護(hù)衛(wèi)艦，這迫切要求我們國(guó)家也必須采取同樣行動(dòng)，絲毫不能拖延?！?/p>

有趣的是，負(fù)責(zé)此職的鮑德溫·韋克·沃克爵士（Sir Baldwin Wake Walker，即海軍總造船師，也可理解為海軍督察官）僅一個(gè)月后就更加謹(jǐn)慎地闡述了自己的觀點(diǎn)：裝甲艦在大多數(shù)主要艦種中會(huì)提升海軍實(shí)力，但如果沒有配套的同類艦艇，它們只能起到輔助作用。

在O. Parks的著作中，沃克的話被這樣記載：“……它們（裝甲艦）應(yīng)被視為對(duì)我方海軍力量的補(bǔ)充，以平衡法國(guó)的實(shí)力，而非作為現(xiàn)有所有艦型的替代品。確實(shí)，沒有任何理智的人會(huì)冒險(xiǎn)將英國(guó)的海上優(yōu)勢(shì)完全建立在這些全新特性的艦艇上。”

第一書記托馬斯·勞里·科里

有趣的是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)海軍部?jī)A向于將裝甲艦問題視為未來的問題，但第一書記托馬斯·勞里·科里（Thomas Lowry Corry）則持反對(duì)意見，要求立即采取行動(dòng)。就像后來J.費(fèi)舍爾（J. Fisher）堅(jiān)持“無畏號(hào)”計(jì)劃一樣，在19世紀(jì)50年代末，科里堅(jiān)定地捍衛(wèi)自己的觀點(diǎn)，推動(dòng)英國(guó)海軍盡快開始建造裝甲艦。

最終，在1858年7月27日，總造船師被委托設(shè)計(jì)一艘“木制蒸汽戰(zhàn)艦，其舷側(cè)覆蓋4.5英寸（114毫米）鍛鐵”的方案，并在1859年的預(yù)算中列入25.2萬英鎊用于建造兩艘裝甲護(hù)衛(wèi)艦！值得注意的是，當(dāng)時(shí)海軍部仍堅(jiān)持木質(zhì)艦體的設(shè)計(jì)。

事情才從“僵局”中有所進(jìn)展（坦白說，劃撥的資金甚至不足以建造一艘艦，但這只是細(xì)節(jié)）。關(guān)鍵在于，英國(guó)海軍部對(duì)法國(guó)海軍的快速擴(kuò)張感到擔(dān)憂，終于從口頭表態(tài)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H行動(dòng)，要求“承建方”設(shè)計(jì)可遠(yuǎn)航的裝甲艦，并公開征集方案。由于當(dāng)時(shí)還沒有明確的裝甲艦建造學(xué)說，海軍指揮部在制定戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求時(shí)，只參考了普通木制戰(zhàn)列艦的使用經(jīng)驗(yàn)，而未考慮裝甲艦的特殊特點(diǎn)。

船體依然相當(dāng)堅(jiān)固！

在這些條件中規(guī)定了：必須為鐵制船體；高速航行能力，達(dá)到14節(jié)（13.5節(jié)）；炮艙須由4.5英寸鐵甲保護(hù)；武器裝備為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的68磅大炮；動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)功率為4000馬力；船體線條要流暢；此外，還計(jì)劃配備80門大炮的帆裝系統(tǒng)。

第一艘英國(guó)裝甲艦提交的項(xiàng)目名單

英國(guó)海軍部共收到14個(gè)設(shè)計(jì)方案（另加海軍部自身的設(shè)計(jì)），最終選定了總造船師艾薩克·沃茨（Isaac Watts）的設(shè)計(jì)方案。沃茨盡量保持多炮木質(zhì)戰(zhàn)列艦的形式，他的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盡可能高的技術(shù)和作戰(zhàn)性能。這通過顯著增加艦體長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)，而這又只能通過采用鐵制船體才能完成。所有措施都為保持船體強(qiáng)度而采取。

與法國(guó)的“鐵甲裝甲艦”相比，英國(guó)艦艇的鐵制船體是一個(gè)巨大的進(jìn)步，也正是因?yàn)殍F制船體，英國(guó)在接下來的十年內(nèi)得以迅速發(fā)展這一艦種。部分原因是由于冶金工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是私營(yíng)工廠的發(fā)展，以及從美洲和意大利北部進(jìn)口建造用木材的大幅減少。嘗試使用西班牙木材造船失敗，而運(yùn)到英國(guó)的大批木材也成為最后一批、也是唯一的一批。正如俗話所說，“禍福相依”，情況也是如此。

一位監(jiān)督艦艇建造的專家斯科特-拉塞爾（Scott-Russell）曾簡(jiǎn)明描述了設(shè)計(jì)過程：“決定‘勇士號(hào)’（Warrior）必須在一層甲板上配備40門大炮，并且大炮間距需保持4.6米，于是炮列長(zhǎng)度為91.4米，寬度為15.24米。以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了艦體中部。然后，為了達(dá)到預(yù)期的15節(jié)速度，必要時(shí)略微縮短中部，并在前后增加長(zhǎng)度分別為41.2米和27.5米的船頭和船尾部分，以確保船體線條流暢。”

“勇士號(hào)”的建造

裝甲艦“勇士號(hào)”（Warrior）于1859年5月25日開工建造，當(dāng)時(shí)法國(guó)的首批裝甲艦已經(jīng)在準(zhǔn)備下水。自1781年以來在英國(guó)皇家海軍中沿用，每艘新艦通常沿襲前一艘艦的名字。艦船建造的正式合同簽訂時(shí)間稍晚——1859年9月13日（根據(jù)O. Parks的資料為1859年5月11日）。艦體組裝在布萊克沃爾（Blackwall）的私人造船廠“Ditchburn and Mare & Co”（“迪奇伯恩與梅爾公司”）進(jìn)行，該廠隸屬于“泰晤士鐵工造船廠”（Thames Ironworks and Shipbuilding Company）。順便提一句，細(xì)心的人會(huì)注意到，這家公司也參與了最初的設(shè)計(jì)競(jìng)賽。

根據(jù)合同，艦體預(yù)計(jì)于1860年4月11日下水，三個(gè)月后，即7月11日，應(yīng)完成試航準(zhǔn)備（不包括桅桿及內(nèi)部裝飾）。但由于建造進(jìn)度延遲，未能按合同期限完成，造船公司因此收到5萬英鎊的罰款通知。這就是當(dāng)時(shí)的規(guī)矩！

當(dāng)時(shí)建造這種新型艦艇自然引發(fā)了各種爭(zhēng)議和猜測(cè)。在下水之前，海軍部委員會(huì)就開始質(zhì)疑所選設(shè)計(jì)方案的合理性、艦體的強(qiáng)度和航行性能。經(jīng)過長(zhǎng)期討論，委員會(huì)最終形成了一份決議，坦率地反映了建造這艘護(hù)衛(wèi)艦時(shí)的輿論氛圍。

決議中寫道：“……從‘勇士號(hào)’上看出，它完全不是我們期望的樣子，但既然已經(jīng)花費(fèi)了這么多錢，我們就看看它能成為什么樣子吧……”

這種疑慮很可能是在收到最新的后裝炮試驗(yàn)結(jié)果后產(chǎn)生的——新炮無法有效穿透裝甲。這發(fā)生在“勇士號(hào)”下水前兩周，引發(fā)了對(duì)新型裝甲艦在強(qiáng)度和作戰(zhàn)能力上的廣泛不信任。

O. Parks在書中引用了《倫敦插圖新聞》（Illustrated London News）1860年12月8日的報(bào)道：“……在這艘艦上投入了2500英鎊（難道這算很多嗎？），海軍部勛爵們發(fā)現(xiàn)，它并非那種既穩(wěn)健又刀槍不入的艦艇。‘勇士號(hào)’的建造曾暫停兩天，期間在白廳進(jìn)行討論，最終得出的結(jié)論是：‘這不是我們想要的艦，但既然已經(jīng)投入了如此巨額資金，最好還是把它造出來。’同時(shí)，在我們讓工程師們疲于應(yīng)付這些不確定的實(shí)驗(yàn)時(shí)，法國(guó)皇帝已經(jīng)測(cè)試了他的‘光榮號(hào)’（Glorie），據(jù)說性能非常出色?！?/p>

這是“自由媒體”發(fā)表“專家意見”的又一例證。無論如何，建造工作繼續(xù)進(jìn)行。由于建造進(jìn)度拖延，為加快護(hù)衛(wèi)艦下水，采取了包括重新分配部分訂單在內(nèi)的措施，以避免供應(yīng)延遲影響施工。例如，部分鐵板重新下單給了烏里奇工廠（Woolwich）生產(chǎn)。

下水

終于，在1860年12月，“勇士號(hào)”準(zhǔn)備就緒，下水儀式即將舉行。12月29日，漲潮時(shí)，艦艇沿著船臺(tái)滑行，但僅前進(jìn)幾米就停住了。由于嚴(yán)寒，船臺(tái)滑道上的潤(rùn)滑油凍結(jié)了。幾個(gè)小時(shí)后，在三艘拖船的幫助下，護(hù)衛(wèi)艦才被順利拖入水中。此時(shí)潮水已開始退去。下水后，艦體被移入維多利亞船塢（Victoria Dock）進(jìn)行完工和安裝動(dòng)力裝置，之后計(jì)劃將其轉(zhuǎn)移至樸茨茅斯進(jìn)行桅桿安裝。

1861年8月8日，在同一船塢進(jìn)行二次檢修后，艦艇駛往格林蓋特（Grain Gate）裝載武器和物資。艦上配備了660人的船員，護(hù)衛(wèi)艦的指揮官是亞瑟·科克倫（Arthur Cochran）上校。裝載炮火并再次進(jìn)行清底檢修后，護(hù)衛(wèi)艦于1861年10月10日離開船塢，前往斯托克灣（Stoke Bay）進(jìn)行官方試航。10月24日，“勇士號(hào)”正式被皇家海軍接收；次日，即10月25日，艦艇在測(cè)速航道上進(jìn)行了航速測(cè)試。經(jīng)過六次試航，獲得了以下結(jié)果：

• 以功率5469（顯示）馬力，速度達(dá)到14.356節(jié)；
• 使用六臺(tái)鍋爐供火，速度為12.186節(jié)；
• 使用四臺(tái)鍋爐供火，速度為11.040節(jié)。

蒸汽與風(fēng)帆

參考資料：“勇士號(hào)”——排水量：9210噸（其中艦體6150噸，設(shè)備3060噸）；尺寸：115.8 × 17.8 × 7.92米；動(dòng)力裝置：水平缸式單膨脹蒸汽機(jī)，額定功率1250馬力，配備10臺(tái)鍋爐；航速：14.08節(jié)（試航數(shù)據(jù)）；燃料儲(chǔ)備：850噸（煤）；船員：707人。

值得一提的是，護(hù)衛(wèi)艦當(dāng)時(shí)攜帶了滿載燃料、全部火炮和全體船員，處于完全作戰(zhàn)狀態(tài)，準(zhǔn)備進(jìn)行長(zhǎng)期航行。據(jù)稱艦艇準(zhǔn)備得非常充分，“第二天就可以出海巡航”。

雖然航速指標(biāo)令皇家海軍滿意，但操縱性測(cè)試的結(jié)果不太理想。由于艦體非常長(zhǎng)（整整115米），艦艇轉(zhuǎn)向非常緩慢。在全速航行時(shí)，從下達(dá)轉(zhuǎn)向命令到回到原航向的完整轉(zhuǎn)彎時(shí)間非常長(zhǎng)。根據(jù)所有試驗(yàn)結(jié)果，平均數(shù)據(jù)如下：

• 舵向左舷：11分04秒
• 舵向右舷：8分48秒

此時(shí)，負(fù)責(zé)操舵的12名船員通過絞盤和舵輪只能將舵偏轉(zhuǎn)15.5度。其他航速下的轉(zhuǎn)向情況可參考表格（所有測(cè)量均為舵向右舷時(shí)的數(shù)據(jù)）。

艦艇轉(zhuǎn)向性能隨速度的變化

不足為奇的是，在有足夠空間的情況下，護(hù)衛(wèi)艦?zāi)軌蜉p松地迎風(fēng)或順風(fēng)轉(zhuǎn)向，但在編隊(duì)航行或狹窄水域執(zhí)行機(jī)動(dòng)時(shí)，由于之前提到的巨大回轉(zhuǎn)半徑，艦艇必然依靠蒸汽動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向。

英國(guó)媒體報(bào)道

后續(xù)的服役表明，“勇士號(hào)”不僅在動(dòng)力推進(jìn)下速度很高，而且帆航性能也相當(dāng)出色。在英吉利海峽的護(hù)衛(wèi)艦比較試驗(yàn)中，它總是名列前茅。沃登海軍上將指出，“勇士號(hào)”在1668年6月的帆船比賽中，兩次戰(zhàn)勝海峽艦隊(duì)的護(hù)衛(wèi)艦。

在逆浪航行時(shí)，艦體存在一定的橫向擺動(dòng)和縱向搖晃，龍骨傾斜幅度可達(dá)10～11度。為改善這一情況，許多水手建議增加第二根前桅，認(rèn)為主桅過于靠后。如果采用此方案，“勇士號(hào)”將擁有四根桅桿。

備注：這一改動(dòng)并未在“勇士號(hào)”上實(shí)施，但后來在“阿基琉斯號(hào)”上嘗試過。然而實(shí)驗(yàn)結(jié)果不佳——艦首負(fù)重過大，航行性能下降。后來第四根桅桿從“阿基琉斯號(hào)”上拆除。

英國(guó)鐵甲艦“勇士號(hào)”

橫搖幅度被認(rèn)為相當(dāng)適中?？瓶藗惻為L(zhǎng)報(bào)告稱，在風(fēng)暴中橫搖幅度可達(dá)39度，周期為每分鐘6.5次。護(hù)衛(wèi)艦的淡水自持量為92.5噸，可持續(xù)航行10周；糧食儲(chǔ)備（船員用89噸桶裝，軍官用29.5噸）可維持13周。

合同造價(jià)為255,570英鎊，其中艦體成本超過每噸37英鎊（原計(jì)劃每噸31英鎊10先令）。艦艇在1861年底被接收入海軍，但仍未完工，由海軍部繼續(xù)完成建造。最終，艦體及裝甲成本為282,581英鎊，機(jī)械與內(nèi)飾為74,409英鎊，桅桿、帆具、帆布及物資為22,164英鎊，總計(jì)379,154英鎊（含附加費(fèi)用385,188英鎊）。在當(dāng)時(shí)，這一造價(jià)對(duì)一艘戰(zhàn)艦來說相當(dāng)高，大約相當(dāng)于建造兩艘木質(zhì)戰(zhàn)列艦的費(fèi)用?；叵胱畛?，為兩艘同類木艦撥款為252,000英鎊。

參考資料：

“勇士號(hào)”武器配置：

• 入役時(shí)：26門68磅前膛炮，10門110磅后膛炮，4門70磅后膛炮；
• 1867年改裝后：28門7英寸（177.8毫米）6.5噸前膛炮，4門8英寸（203毫米）9噸前膛炮，4門20磅（95.25毫米）炮。

裝甲：艦側(cè)裝甲帶114毫米（鐵，厚460毫米柚木襯板），橫向隔板114毫米。裝甲總重1305噸：鐵950噸，柚木355噸。

“勇士號(hào)”在帆下航行

有人可能會(huì)說，這些花費(fèi)是徒勞的——“勇士號(hào)”從未與法國(guó)艦隊(duì)或其他任何敵方作戰(zhàn)。然而，有時(shí)為了防止戰(zhàn)爭(zhēng)，僅僅擁有某些艦艇就足夠了——這正是一個(gè)典型例子。作為英國(guó)首艘鐵甲艦，它的服役生涯沒有戰(zhàn)爭(zhēng)或輝煌的勝利，但它對(duì)英國(guó)海軍的發(fā)展貢獻(xiàn)無可爭(zhēng)議。

入役后，艦艇被英國(guó)海軍積極使用。十年后，“勇士號(hào)”被送入樸茨茅斯船塢進(jìn)行主機(jī)大修及其他工程。對(duì)船體下水線以下的裝甲下方軟化的柚木襯板進(jìn)行了更換（上方襯板狀態(tài)尚可，僅做維修）。同時(shí)，完全更換了腐爛的橫向隔板襯板。在機(jī)械部分，也進(jìn)行了若干改造，包括增大氣缸直徑、安裝新型高性能鍋爐以及更換螺旋槳。

1874年5月，改造完成后，“勇士號(hào)”再次進(jìn)行航速試驗(yàn)。安裝了不可拆卸的新型大螺距螺旋槳后，艦艇以指示功率4811馬力、螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)56圈的條件下，航速達(dá)到14.158節(jié)。結(jié)果顯示，即使功率低于最初1861年的驗(yàn)收試驗(yàn)，艦船仍幾乎達(dá)到同樣速度。當(dāng)時(shí)許多專家認(rèn)為，這主要是因?yàn)樾略囼?yàn)中使用了測(cè)量更精確的理查森指示器，糾正了1861年試驗(yàn)中的測(cè)量誤差。另一可能原因是采用了新的螺旋槳。

英國(guó)鐵甲艦“皇家橡樹號(hào)”

到那時(shí)，勇士號(hào)的作戰(zhàn)價(jià)值已大幅下降。在希布里內(nèi)斯進(jìn)行的裝甲板試驗(yàn)顯示，原本的4.5英寸厚裝甲已不足以提供可靠防護(hù)。面對(duì)9英寸（229毫米、12噸）火炮，裝甲在2公里以上就會(huì)被穿透；面對(duì)10英寸（254毫米、18噸）火炮，穿透距離可達(dá)5.5公里；而25噸重的12英寸（305毫米）火炮甚至在5英里（約8公里）外就能擊穿這類裝甲。由此，勇士號(hào)明顯不再適合參加艦隊(duì)主力戰(zhàn)，但仍可作為快速偵察艦使用。

其后續(xù)命運(yùn)也頗為有趣。勇士號(hào)出奇地耐用，如今作為博物館艦保存。1868年，它與鐵甲艦“皇家橡樹號(hào)”相撞，僅受輕微損傷，隨后進(jìn)行了修復(fù)。服役十年后，艦艇進(jìn)行了前文提及的全面大修。1875—1878年期間，艦上增建了半甲板。1878年，勇士號(hào)被從現(xiàn)役艦隊(duì)中除名，調(diào)入特殊實(shí)驗(yàn)中隊(duì)。

20世紀(jì)的新“勇士號(hào)”

1881—1884年間，勇士號(hào)列入海軍后備艦隊(duì)，駐扎在克萊德。1884年，它被重新分類為鐵甲巡洋艦，仍在后備艦隊(duì)中服役。盡管艦齡已高，1893年仍進(jìn)行了鍋爐更換。自1902年7月起，勇士號(hào)被用作樸茨茅斯的魚雷訓(xùn)練艦。1904年3月，它改名為“弗農(nóng)三號(hào)”，繼續(xù)執(zhí)行輔助任務(wù)（同時(shí)，新“勇士號(hào)”已列裝海軍，為四艦系列的首艦）。

博物館艦

1923年，艦艇恢復(fù)原名“勇士號(hào)”（此前的一艘一戰(zhàn)巡洋艦在日德蘭海戰(zhàn)中陣亡）。自1929年3月起，它被用作燃料儲(chǔ)存船（石油艙）。二戰(zhàn)結(jié)束后，即1945年，它再次被改名，這次僅以編號(hào)“C.77”稱呼。到了1970年代，人們?cè)俅蜗肫疬@艘艦艇，它又恢復(fù)了最初的名字，并自1979年起在樸茨茅斯作為博物館艦展出。如此，這艘艦艇走過了非凡的命運(yùn)。

“勇士號(hào)”在彭布魯克——曾用作彭布魯克船塢（威爾士）的石油碼頭。

未完待續(xù)。