關(guān)注國產(chǎn)ADV摩托車的小伙伴肯定留意過春風旗下的MT系列，不管是排量更小的450MT，還是更具競爭力的700MT，亦或者是更為成熟的800MT，都屬于很有代表性的車型。

但這還沒完，預熱已久的公升級ADV春風1000MT-X于2月5日正式上市了，該車有兩個版本，分別是標準版和加高版，但它們的售價都是59680元，這個價格只比自家的800MT-X貴了6000元，而參考自身定位和排量它顯然更有性價比。

家族元素·經(jīng)典造型

春風1000MT-X擁有800MT-X同等風格和造型，屬于家族化元素再利用，這種相似的外形使得整車看起來會比較的親切和經(jīng)典，它既是基因的傳承也是對自家車系的充分肯定，相較于頻繁的換裝和調(diào)整會更有底蘊。

頂級戰(zhàn)力·專屬調(diào)校

目前在售的國產(chǎn)公升級ADV屈指可數(shù)，它們相較于中大排量車型擁有更為給力的性能，而春風1000MT-X幾乎擁有了同系中的頂級戰(zhàn)力。

它所搭載的直列雙缸引擎實際排量946.2cc，最大功率83KW，最大扭矩105N·m，且整機進行過專屬調(diào)校，將擁有更為強悍的低扭。

另外，該引擎還再配有電子油門的加持，能會讓提速更為絲滑、動力響應更為線性，與此同時還有14項頂尖工藝為其兜底，包括一體式鍛造曲軸、鍛造活塞、漲斷連桿、雙平衡軸、雙機油泵、指形搖臂等。

硬核車身·無懼路況

ADV就應該野性一些，如若不然和休旅車就沒有差別了，深知此道的春風動力讓1000MT-X擁有了更加硬核的車身，它采用了超輕車架，主副車架僅為15.1kg，并能兼顧韌性和剛性。

另外，還配套有22.5升的低重心馬鞍油箱、20段可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼系統(tǒng)、230mm超長懸掛、前21后18寸大尺寸輻條輪轂、倍耐力STR全地形輪胎、如此一來，它的離地間隙達到了240mm，進而就可以無懼路況、皆如坦途（參數(shù)丨圖片）。

博世電控·滿級防護

在電子油門的賦能下春風1000MT-X實現(xiàn)了定速巡航的功能，當時速接近40km/h時即可觸發(fā)，另外該車還會有基于IMU六軸慣性單元而來的博世全功能TC，其中包括直線/彎道TC、DTC扭矩控制、WC防翹頭，并將支持三段動態(tài)可調(diào)。

此外，該車型還會有彎道ABS、雙向快排、胎壓監(jiān)測、三檔加熱手把/坐墊、八英寸可觸控豎屏TFT儀表、OTA遠程升級、Brembo剎車、前雙碟盤對向四活塞卡鉗等前沿組合。

簡要點評，公升級的排量、800cc的價格、經(jīng)典的造型、激進的性能、硬核的車身、滿級的電控，使得春風1000MT-X不光更有性價比，而且還很能打。

它的成功發(fā)布、順利上市，既是對于現(xiàn)有車系的有效擴充，也是對相關(guān)競品的一種阻擊。但是猛獸始終是猛獸，新手還是要適可而止，不要腦袋一熱就跟風入手，還是應該有一個循序漸進的過程，畢竟這是為資深玩家所打造的大玩具。