在電動車價格不斷走高的背景下，一家美國初創(chuàng)公司卻試圖反其道而行之。Slate希望用一款結(jié)構(gòu)極簡、配置可后期加裝的電動皮卡，把純電車型的入門價格重新拉回“可負(fù)擔(dān)區(qū)間”。

2025年春季，來自美國的初創(chuàng)企業(yè)Slate曾引發(fā)巨大關(guān)注。該公司宣布將推出一款電動“國民皮卡”，官方宣稱起售價低于25000美元，這一消息在市場上引起了強(qiáng)烈反響。據(jù)稱，目前已收到超過15萬份預(yù)訂訂單。Slate皮卡究竟有何特別之處，我們此前已在一篇文章中進(jìn)行了詳細(xì)梳理。如今，汽車迷與主持人傳奇人物Jay Leno首次駕駛了該車原型，并在一段視頻中披露了大量新信息。

在節(jié)目中，這家美國初創(chuàng)公司的代表首次對車輛概念進(jìn)行了系統(tǒng)展示，講解了研發(fā)背景，并對此前公布的價格預(yù)期進(jìn)行了進(jìn)一步說明。其中最重要的一點是：為了降低成本，Slate計劃交付一款配置極其基礎(chǔ)的入門車型，不提供復(fù)雜的選裝方案。相應(yīng)地，客戶可以在購車后，通過模塊化附件對皮卡進(jìn)行個性化改裝。

最初，該公司曾公開宣布皮卡的入門價格將低于25000美元。但在節(jié)目中也明確表示，這一價格目標(biāo)已無法維持。Slate目前給出的說法是：目標(biāo)售價區(qū)間為25000~30000美元，具體價格將取決于配置水平以及所選電池容量。

對于Slate皮卡本身而言，該車基于一個統(tǒng)一的基礎(chǔ)車型打造，所有車輛在生產(chǎn)線上均保持完全一致。不同之處，僅在于交付之后通過模塊化組件實現(xiàn)?；A(chǔ)車型被定義為一款緊湊型皮卡，尺寸明顯小于美國市場常見的全尺寸皮卡。外觀設(shè)計走的是“棱角分明、功能優(yōu)先”的路線，并刻意摒棄裝飾性元素。圓形大燈、平整的車身面板以及簡化的車身結(jié)構(gòu)，共同塑造了其整體形象。

在內(nèi)飾方面，Slate貫徹了徹底的“減法邏輯”。車內(nèi)不配備固定式信息娛樂系統(tǒng)，取而代之的是用于放置智能手機(jī)或平板電腦的支架，這些設(shè)備將承擔(dān)顯示與控制功能?；A(chǔ)操作由傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕完成，這種極簡設(shè)計是整體成本控制策略的一部分，并在節(jié)目中多次被Jay Leno強(qiáng)調(diào)為對當(dāng)今車輛日益復(fù)雜化趨勢的有意反向選擇。

在技術(shù)層面，這款皮卡搭載一臺150千瓦的電動機(jī)，采用后輪驅(qū)動布局，提供兩種電池規(guī)格：小容量電池續(xù)航約240公里；大容量電池續(xù)航接近390公里?？斐浞矫妫俜奖硎驹谥绷骺斐錁渡?，可在不到30分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%。

此外，發(fā)布會的一個核心話題是Slate的模塊化理念，該公司計劃推出大量后期改裝套件，使皮卡可以被改裝為：帶封閉車身的SUV、帶額外座椅的版本、不同形式的硬頂或敞開式車身。車輛的個性化改造，大多將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外完成。Slate希望通過這種方式，在降低制造成本的同時，仍能提供極高的車型多樣性。

在售后服務(wù)方面，Slate也選擇了一條非傳統(tǒng)路徑。公司并不打算建立經(jīng)典的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是計劃與獨立維修機(jī)構(gòu)合作。同時，客戶被鼓勵自行完成一些基礎(chǔ)保養(yǎng)工作。這種被稱為“維修權(quán)”的理念被視為成本控制體系中的又一重要組成部分。

考慮到Slate皮卡的售價已經(jīng)不再像最初公布時那樣“低廉”，但對于電動車初創(chuàng)企業(yè)而言，這種“價格上調(diào)”早已司空見慣。即便如此，這款不走尋常路的電動皮卡，在價格層面依然具備相當(dāng)吸引力。