馬上就春節(jié)了，好多朋友都想趕年前提臺車，不管是開回家過年撐場面，還是年后日常上下班開，一臺好開又劃算的車是真能省不少事兒。是不是正蹲10萬級的純電SUV？挑來挑去拿不定主意？我最近把長城歐拉5（參數(shù)丨圖片）實打?qū)嶉_了整整一周，日常通勤、周末露營全測了個遍，今天就用最實在的話跟大伙嘮嘮，這款車到底值不值得入手，看完你心里就有數(shù)了！

先聊大家最關(guān)心的價格福利，春節(jié)買車就得省得多、薅得多！歐拉5限時換新價9.18萬-12.58萬，咱們重點說的 580km激光雷達(dá)版也在這價里，還含了訂金禮、換新禮，以舊換新至高補(bǔ)5000，比指導(dǎo)價直省一大筆，這權(quán)益就到1月31號，節(jié)前想提車的趕緊沖！現(xiàn)在下訂還有9重實用禮，沒虛的：2000訂金抵5000尾款，直省3000；舊車置換至高補(bǔ)5000；至高6萬24期0息，年輕人還款沒壓力。

質(zhì)保用車也放心：首任非營運車主三電終身保，整車4年/15萬公里，不限次數(shù)免費道路救援，春節(jié)跑長途超安心；首任車主還送2年充電樁+基礎(chǔ)安裝，后期充電不費心。

顏值方面，可以看出歐拉5的外觀還是歐拉家族那味兒，整體圓乎乎的特簡約，看著特別討喜。前臉是純電車型標(biāo)配的封閉式設(shè)計，機(jī)蓋上的筋線、凸出的車鼻線，顯得更有力量感。配著標(biāo)志性的圓燈，呆萌又時尚，兩邊還有豎條的通風(fēng)口，細(xì)節(jié)很到位。車頂還裝了激光雷達(dá)，能支持輔助駕駛，這個配置很實用。

車身側(cè)面線條溜順，看著挺運動的，用的是傳統(tǒng)的機(jī)械門把手，配備車頂行李架，兼顧了實用性，全系都配18英寸輪轂，讓車身看著更敦實飽滿。此外，車尾設(shè)計和歐拉好貓有點像，尾窗下面是貫穿式尾燈，車頂還有擾流板，尾門中間掛著GWM的車標(biāo)，辨識度拉滿。

值得一提的就是，長城歐拉5的車身用料是真扎實，安全感直接拉滿！整車高強(qiáng)度鋼占比干到了74.39%，像A柱、前后防撞梁這些保命的關(guān)鍵部位，全用的是熱成型鋼，占比也有17%，真撞起來能最大程度扛住沖擊力，減少車身變形，車內(nèi)人員的安全防護(hù)這塊做得特別到位。而且全車直接配了7個安全氣囊，里面還包含雙腔遠(yuǎn)端氣囊，這玩意兒特別智能，能根據(jù)碰撞的實際情況精準(zhǔn)保護(hù)車內(nèi)的人，大大減少二次傷害的可能。說實話，在這個價位的車型里，能有這么實在的安全配置真的不多，不管是新手還是老司機(jī)，開著它出門，心里都特別踏實，安全感給足了咱們年輕人！

歐拉5的底盤是真亮點，由長城寶馬合資廠原班人馬調(diào)校，這幫人還參與過寶馬MINI的底盤開發(fā)，經(jīng)驗超足。底盤用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，雖是同級別主流配置，但調(diào)校功力才是關(guān)鍵。實際開著特像歐洲車，鋪裝路面上路感清晰，小接縫、小石子都能感知到；但遇大坑洼、減速帶、井蓋時，懸架能快速吸震，沒多余彈跳，后排感受特明顯，連續(xù)顛簸路段車身也穩(wěn)，不晃悠，孩子后排睡覺都不會輕易被吵醒。

轉(zhuǎn)向手感也特友好，低速打方向超輕，女生開著也輕松。高速會自動變沉，穩(wěn)當(dāng)不少，而且轉(zhuǎn)向虛位小、指向準(zhǔn)，變道時車身跟得也緊。

再說說大伙關(guān)心的乘坐空間，歐拉5的車身尺寸是4471/1833/1641mm，軸距直接給到2720mm，單看這個軸距數(shù)，在同級別純電SUV里就很能打，空間底子絕對夠用。我自己身高178cm，體重160斤，屬于中等偏壯的身材，調(diào)好主駕座椅后，頭頂離車頂還有一拳多的余量，腿也能舒展開，不會蜷著慌，開車時胳膊搭扶手、腿踩踏板都特順手。坐到后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳左右的距離，頭頂也有一拳空間，橫向坐三個人也不會擠得貼在一起，中間位置的腳也有地方放，不會硌著。

座椅方面，歐拉5的座椅擁有不錯的包裹性和支撐性，尤其是副駕女王座，10萬級里沒幾款能標(biāo)配電動腿托，激光雷達(dá)版直接帶，這配置絕了！座椅是貼合亞洲人身型的人體工學(xué)設(shè)計，7層材質(zhì)軟硬適中，靠背和坐墊支撐超到位，春節(jié)跑長途開倆小時，腰背都不酸。副駕電動腿托能貼腿型，搭配128°黃金躺姿，語音喊小憩模式就能一鍵放平，家人歇著、中途停車瞇一覺都超舒服，就是移動休息區(qū)！座椅還帶通風(fēng)加熱，冬天不凍夏天不悶，四季坐都得勁，實用性拉滿！

后備箱常規(guī)容積有377L，日常通勤放個背包、購物袋，或是隨手塞些雜物都綽綽有余，完全能滿足日常載物需求。要是偶爾需要拉大件，比如露營裝備、行李箱、快遞包裹這些，第二排座椅還能4/6比例放倒，放倒后儲物空間直接拓展，空間靈活性拉滿，裝再多東西都不愁。

坐進(jìn)車?yán)?，第一眼就被大屏吸睛了！中控臺是15.6英寸大屏，搭配10.25英寸全液晶儀表，科技感直接拉滿。屏幕是2.5K分辨率還帶萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，顯示細(xì)膩，白天看也不反光，連手機(jī)聽歌、劃地圖，看久了眼睛也不累。搭載了Coffee OS 3系統(tǒng)，用的聯(lián)發(fā)科4納米芯片，上手賊絲滑！上車兩三秒就點亮進(jìn)主界面，點開應(yīng)用、滑地圖都跟手，一點不卡頓。還支持連續(xù)語音對話，不用反復(fù)喊喚醒詞，直接說 “打開空調(diào)調(diào)25度，播放周杰倫的歌”，它能一次性精準(zhǔn)執(zhí)行，識別超準(zhǔn)。這種 “動動嘴就能操作” 的體驗太友好了，新手、家人上手都沒難度，完全不用學(xué)，開車時操作也省心。

駕駛輔助真的超預(yù)期，全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，自適應(yīng)巡航、車道保持這些實用的，入門版就有，比同價位車大方多了。高配更驚喜，搭了長城自研第三代Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)還帶激光雷達(dá)，我在快速路試了全速域自適應(yīng)巡航和車道居中，跟車距離合適，前車加減速它反應(yīng)快還動作柔和，不會猛剎車，方向盤小幅修正也特細(xì)膩，車穩(wěn)穩(wěn)走車道中間，雙手輕扶著就很踏實。

有激光雷達(dá)加持，對周圍環(huán)境感知超準(zhǔn)，車機(jī)屏的三維顯示里，車輛、行人、護(hù)欄都能清晰穩(wěn)定識別出來，而且這套硬件后續(xù)OTA升級，還能支持城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛。要知道一般配激光雷達(dá) + 城市高階輔助的車都得 30萬起步，歐拉5頂配12萬左右就有，普通用戶也能享到高端科技，太有吸引力了。

另外360度全景影像+透明底盤，對新手或窄路開車的人來說就是神器，窄路會車、倒車入庫時，大屏能看清四周和車底，盲區(qū)的緊張感直接消大半。銷售還說后續(xù)OTA能升級跨層記憶泊車，以后去哪都好開、有位就能停，開車的負(fù)擔(dān)能輕不少。

再說說歐拉5的硬核實力，全系標(biāo)配150kW驅(qū)動電機(jī)，電動機(jī)總馬力204Ps、電動機(jī)總扭矩為260N·m，家用完全夠用。實際開下來，城市和快速路上動力響應(yīng)都跟腳，電門踩下去加速線性順暢，超車輕松，車速到限速后也還有充足動力儲備。雖說有些競品電機(jī)參數(shù)更高，但城市代步體感差距很小，這個動力水平日常開不僅夠用，甚至還稍有余裕。

續(xù)航方面更讓人放心，歐拉5有CLTC 480km和580km兩個版本，全系搭載長城自研二代短刀電池，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，安全性拉滿。我試駕的580km長續(xù)航版配58.3度電，按日常習(xí)慣開，路況有暢有堵，一圈下來表顯百公里電耗約11.6度，這個能耗比不少主流競品還略低。

充電也特方便，快慢充都支持?？斐?0%到80%也就半小時，剛好歇腳喝咖啡，應(yīng)急補(bǔ)能賊快；家里或公司有樁的話，晚上慢充用谷電還省錢，睡一覺就滿電，補(bǔ)能靈活，日常用著沒一點負(fù)擔(dān)。

最后跟大家總結(jié)一下，長城歐拉5限時9.18萬起，綜合表現(xiàn)到底值不值得入手？我的答案是：非常值得，尤其是預(yù)算在10-13萬，追求務(wù)實、家用、高性價比的朋友，閉眼沖都不虧。

如果你是上班族，日常通勤代步，480km入門版就夠用，9.18萬就能拿下，省錢又好開，如果是年輕家庭，注重配置和舒適性，選480km Pro版，多花1萬，就能擁有座椅加熱、通風(fēng)、自適應(yīng)巡航等實用配置，性價比最高；如果經(jīng)?？绯浅鲂?，充電不方便，選580km長續(xù)航版本，徹底告別里程焦慮；如果喜歡智能化，追求駕駛輔助體驗，激光雷達(dá)版絕對不會讓你失望。

總的來說，歐拉5在這個價位，無論是續(xù)航、空間、配置，還是駕駛體驗，都沒有明顯的短板，而且是長城歐拉出品，三電系統(tǒng)有保障，售后也放心，限時9.18萬起的價格，真的太有誠意了。預(yù)算到位，又想選一臺務(wù)實好開的純電SUV，歐拉5真的可以重點考慮，早買早享受！

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