何小鵬終于掏出了他籌備已久的「翻身牌」。

2 月 5 日，小鵬汽車正式官宣了品牌首款旗艦級大六座 SUV——小鵬 GX（內(nèi)部代號 G01）。

何小鵬如此表達(dá)他對這款車的期望：

「X」，代表著對出行美好未知的探索（eXploration），這個(gè)「1」，代表我們從 「第一性原理」出發(fā)，用完整的 AI 思維，重新設(shè)計(jì)一臺全尺寸家用旗艦 SUV。

作為小鵬最新的旗艦車型，GX 定位中大型 SUV，主攻 30 萬-35 萬元區(qū)間，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。

這款車不僅承載著小鵬再次沖擊高端的戰(zhàn)略重任，更被內(nèi)部視為決定公司未來幾年發(fā)展走向的關(guān)鍵產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)上，小鵬走了「大灣區(qū)攬勝」的風(fēng)格。

▲ 圖源：微博@BiBiBi七七

根據(jù)官方圖片，GX 延續(xù)了小鵬一貫的簡潔科技感，但整體姿態(tài)更為厚重飽滿。目測小鵬 GX 的長度超過了 5.2 米，軸距超過 3 米。

新車采用簡潔流暢的線條，前臉或搭載貫穿式前燈組搭配矩陣大燈，整體風(fēng)格厚重飽滿，采用短前懸長后懸的設(shè)計(jì)，比例接近全尺寸 SUV。

在這樣的車身長度和設(shè)計(jì)比例下，小鵬 GX 的內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該會相當(dāng)可觀，第三排舒適度也能有所保障。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新車輪轂采用懸浮車標(biāo)，側(cè)窗純平且使用隱藏式外水切設(shè)計(jì)，還配備懸浮車頂、隱藏式門把手。車尾采用貫穿式尾燈，尾門為上下對開式的「天地門」結(jié)構(gòu)，尾箱縱向空間較長，進(jìn)一步滿足儲物需求。

技術(shù)配置方面，小鵬這次可以說是全力以赴。

GX 搭載全新 SEPA3.0 物理 AI 架構(gòu)，這是小鵬推出的全新一代智能汽車架構(gòu)。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入尤為關(guān)鍵。這項(xiàng)技術(shù)使整車操控性更加卓越，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向比動態(tài)可調(diào)，低速調(diào)頭更輕松，高速行駛更沉穩(wěn)。

而且線控轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度更快，體驗(yàn)更好，能夠顯著提升大車的駕駛感受。

此外由于線控轉(zhuǎn)向取消了轉(zhuǎn)向柱，可以節(jié)省車內(nèi)空間，可以期待小鵬 GX 擁有一個(gè)較大的前備箱。

對于輔助駕駛而言，線控轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)了轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)解耦，智駕系統(tǒng)可以直接通過電信號控制車輪，從而更有實(shí)現(xiàn)更絲滑的轉(zhuǎn)向并擁有更快更安全的反應(yīng)速度。

GX 的出現(xiàn)，很大程度上是為了彌補(bǔ)前作 G9 的遺憾。

作為小鵬目前的旗艦車型，G9 歷經(jīng)多次改款，但一直不盡如人意。

官方宣傳給小鵬 G9 樹立的是「技術(shù)旗艦」的形象，強(qiáng)調(diào)其機(jī)械素質(zhì)好、底盤質(zhì)感好，智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，收獲的好評也多集中在「好開」這一點(diǎn)。

但選購中大型 SUV 的消費(fèi)者大多有家用需求，G9 全系缺失「冰箱、彩電、大沙發(fā)」等配置，零重力座椅、車載冰箱、HUD 抬頭顯示等統(tǒng)統(tǒng)沒有，無法滿足消費(fèi)者對舒適、娛樂等方面的需求。

▲小鵬 G9

況且，小鵬在車系間的配置管理上做的相當(dāng)糟糕。

其中最經(jīng)典的例子是，作為價(jià)格更貴，級別更高的 G9，反而比更便宜的 G7 車型在車長上短了 27mm。

原本想買 G9 的人轉(zhuǎn)了一圈之后發(fā)現(xiàn)，幾乎感知不到小鵬 G9 和 G7 之間的差距，而 G7 價(jià)格更便宜，也更適合家用。

▲ 小鵬 G7

▲ 小鵬 G9

因此 G9 的銷量目前是小鵬車型中最差的那個(gè)，月銷僅有 3 位數(shù)。

反倒是低價(jià)的小鵬 MONA M03 影響力更大，并且很多女性消費(fèi)者對小鵬的了解，都是從這款車開始的。

目前的小鵬也急需 GX 這樣一輛車，來拉升品牌形象。

2026 年第一個(gè)月，小鵬僅交付了 20011 輛車，不僅遠(yuǎn)低于零跑（超 3.2 萬輛）、小米（超 3.9 萬輛），甚至被定位更高端的理想和蔚來反超，要知道，后兩者主力車型售價(jià)普遍在 30 萬元以上，而小鵬主力仍集中在 10 萬-20 萬元區(qū)間。

并且除了小鵬 X9 之外，小鵬其他車型也在激烈競爭中節(jié)節(jié)敗退，新車僅在上市時(shí)「曇花一現(xiàn)」，隨即就再無聲息。

小鵬 P7+ 上市初期月銷破萬，隨后跌至 5000 輛；全新 P7 三個(gè)月內(nèi)從 8000 輛回落至不足 3000 輛；G7 上市第三個(gè)月銷量直接腰斬。

▲ 2025 年 12 月小鵬各車型銷量 數(shù)據(jù)來源：汽車之家

這種銷量靠新車發(fā)布驅(qū)動，長線暢銷車型寥寥的狀態(tài)，本質(zhì)上反映了小鵬無論在產(chǎn)品定義，還是在用戶口碑上，都有不少課要補(bǔ)。

但市場環(huán)境其實(shí)對 GX 并不友好。

過去一年的中國車市，大六座 SUV 扎堆上市，從 15 萬卷到 60 萬元，新車層出不窮，而且各個(gè)都身懷絕技，智能化、大空間、長續(xù)航面面聚到。

▲ 目前已經(jīng)上市/曝光的大六座 SUV 們，猜猜誰是誰？圖源：微博@吳佩

此前已上市的新能源大六座 SUV 有，理想 i8、樂道 L90、問界 M7、比亞迪唐 DM-i、騰勢 N9、嵐圖泰山、零跑 C16 等。

2026 年即將上市的大六座 SUV 還有，小米 YU9、極氪 8X、智己 LS8、零跑 D19、寶駿華境 S、蔚來 ES9 等等等等。

在這個(gè)極度擁擠的，如同「絞肉機(jī)」般的戰(zhàn)場中，小鵬 GX 想要收獲家庭用戶的「芳心」，不僅要證明自己懂技術(shù)，更要證明自己懂中國家庭生活方式。