當前，湘南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡呈現(xiàn)“南北強、東西弱”的格局。衡陽作為湖南第二大鐵路樞紐，京廣、懷邵衡、吉衡等普速鐵路在此交匯，但向東通道僅依賴既有衡茶吉鐵路——這條設計時速160公里的單線鐵路，因繞行攸縣、茶陵等地，衡陽至吉安需耗時3小時以上，且運力接近飽和。與此同時，江西吉安雖已接入京港高鐵，但向東缺乏直達長三角、海西經(jīng)濟區(qū)的高效通道，區(qū)域鐵路網(wǎng)絡呈現(xiàn)“縱向發(fā)達、橫向缺失”的短板。

隨著“革命老區(qū)振興”“中部崛起”等國家戰(zhàn)略疊加，湘贛邊亟需一條更高等級、更快速度、更大能力的鐵路來支撐區(qū)域內的社會經(jīng)濟發(fā)展。因此，被稱為衡茶吉鐵路“升級版”的衡吉高鐵被提出規(guī)劃建設，并成為完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡、推動湘贛深度協(xié)作的關鍵項目。

根據(jù)初步規(guī)劃方案，衡吉高鐵西起衡陽東站，途經(jīng)衡東縣、攸縣、茶陵縣，穿越羅霄山脈進入江西井岡山，最終抵達吉安西站，新建線路全長約249.8公里，設計時速350公里，總投資估算達399.7億元。相較于既有吉衡鐵路，衡吉高鐵線路走向更趨平直，大幅提升運行效率的同時，還將與長贛高鐵在井岡山、永新等地實現(xiàn)互聯(lián)互通，構建起湘南、贛南與閩南之間的“三南高鐵”（滇南—湘南—贛南）新格局，進一步增強區(qū)域鐵路網(wǎng)的通達性。

從項目進展來看，衡吉高鐵目前正處于前期推進的關鍵階段。2024年9月，茶陵縣召開衡吉高鐵調研工作會議，標志著項目前期工作正式啟動，中鐵第四勘察設計院團隊已完成初步的線路踏勘和方案設計。為推動項目落地，衡陽、株洲、吉安三市政府已達成共識，組建聯(lián)合工作組攜手推進項目納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，目前兩省已聯(lián)合向國家發(fā)改委、國鐵集團提交規(guī)劃建議，全力突破國家規(guī)劃門檻。

這條高鐵的建成不僅將使衡陽與吉安之間的通行時間縮短至1小時內，極大便利兩地往來，更將串聯(lián)起衡山、井岡山等優(yōu)質旅游資源，推動紅色旅游與生態(tài)旅游融合發(fā)展，為湘贛邊革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興注入新動能。隨著兩省持續(xù)加強與國家層面的溝通銜接，衡吉高鐵有望早日納入國家規(guī)劃，成為貫通湘贛、輻射“三南”地區(qū)的交通大動脈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。