本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-湖南頻道

近日，湖南省永州市境內(nèi)連接零陵區(qū)與道縣的零道高速全線最長(zhǎng)隧道——紫金山2號(hào)隧道右洞順利貫通。

紫金山2號(hào)隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)4286米，設(shè)計(jì)采用雙洞雙向隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)置14處人行橫洞和5處車(chē)行橫洞。

作為項(xiàng)目關(guān)鍵線路，紫金山2號(hào)隧道策劃采用雙向開(kāi)挖，前期即面臨進(jìn)洞難的困境：進(jìn)口端施工場(chǎng)地為“山、谷、河”的格局，進(jìn)洞場(chǎng)地布置條件極其復(fù)雜；出口端下臨河道及207國(guó)道，需在30米高懸崖搭設(shè)施工平臺(tái)，進(jìn)洞環(huán)境極險(xiǎn)。

項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、方案論證，最終雙向均實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)洞。進(jìn)口端避免了仰坡大面積刷坡，保護(hù)了生態(tài)紅線；出口端規(guī)避了臨懸崖施工安全風(fēng)險(xiǎn)，也避免了對(duì)國(guó)道通行的不良影響。

紫金山2號(hào)隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶發(fā)育，巖層層間錯(cuò)動(dòng)、擠壓普遍，次生小斷層密集且構(gòu)造裂隙含水豐富，成為了隧道掘進(jìn)過(guò)程中最大的攔路虎。該項(xiàng)目由中建五局承建，項(xiàng)目從施工組織、資源配置及技術(shù)研討等方面進(jìn)行周密策劃和安排，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)，最終順利實(shí)現(xiàn)8次穿越斷層破碎帶。

零道高速長(zhǎng)約75千米，建成后將形成呼北高速粵港澳大灣區(qū)支線，全面打通永州向南連接廣西、廣東的快速通道，有利于優(yōu)化湖南高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)永州本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。（盧超、陶陶、羅雨婷）