西安地鐵的四期規(guī)劃里面，看到7號線、10號線、21號線是很多西安人最關(guān)心的三個線路了。而東站看著運營的時間也不算久了，21號線也被推在了風(fēng)口浪尖，南站如今也沒準(zhǔn)信。

7號線為啥說在四期里面作為比較關(guān)鍵的呢？也是應(yīng)該快點修的。作為一個向西南跟東北方向的線路，連接著大學(xué)城、高新、老城、浐灞跟港務(wù)。所以對上班通勤跟跨區(qū)辦事都非常重要。有人說7號線還可以稍微縮一點，先把兩頭接上地鐵網(wǎng)，并不用全段一起上，這樣可以花少一點錢，見效也比較快。主城里面本身地鐵線路比較多，少一段也不會耽誤事情，而且把省下來的錢給到需要地鐵的地方。

12號線也不能夠再拖，作為第二個進(jìn)入到機(jī)場的地鐵，現(xiàn)在只有14號線可以去到機(jī)場，覆蓋的地方并不大，高新三期、灃東等地方人去機(jī)場不方便。所以12號線打通之后，西邊可以更方便到機(jī)場，從而也能夠帶動發(fā)展。至于去咸陽那邊的延伸，爭議比較大。對此有人覺得，要么別修，要么得讓咸陽自己花錢。畢竟西安的地鐵錢也得花在西安自己的地方，而西安主城跟重點片區(qū)才是最應(yīng)該考慮的。

21號線現(xiàn)在也比較急。因為隨著東站開始通之后，作為西北最大的高鐵站，到時候肯定會有很多客流過來。如今只有5號線可以去到，作用比較局限。如果21號線過來，正好能夠彌補(bǔ)好東站跟會展中心交通的短板，還可以把東站、奧體、北站、機(jī)場做好更好的連接，形成一個大的外環(huán)。對于老百姓的出行來講，還是搞會展旅游都比較有用。浐灞后海如今比較火，會展經(jīng)濟(jì)等也在向上面走。所以靠著21號線拉動客流是比較關(guān)鍵的。有人說不如修10號線二期向南延，15號線二期進(jìn)東站，如此下來的成本低，還能夠盤活地鐵10號線高陵那個段落。雖然話說的有道理，可是21號線的大格局并不是一個小的延伸可以搞得定的。如果有錢呢，最好就一起上。如果沒錢，就應(yīng)該先保住21號線。

但除了這三條線路的需要比較大之外，例如16號線繼續(xù)往北邊延伸到擺旗寨跟14號線連接，往南邊連接西戶線再到細(xì)柳，接上15號線，西郊、戶縣、南郊可以更方便到機(jī)場。5號線向東邊延伸到華胥、藍(lán)田，讓49萬的藍(lán)田擁有地鐵。11號線修到閻良航空城，3號線延到富平，也是填補(bǔ)好遠(yuǎn)郊缺少地鐵的問題。不過這些可能都得往后面排，畢竟四期里面應(yīng)該先把7號線、12號線、21號線等幾條搞定，再做其他線路的延伸。