看來2月9號(hào)的“張雪機(jī)車伙伴大會(huì)”有點(diǎn)不簡(jiǎn)單，所要亮相的車型一天比一天多，除早期曝光的600V和820RR，2月5日又多了820X，說不一定過兩天還會(huì)有其他車型。

作為張雪旗下的首款硬核拉力ADV——820X，其實(shí)早在重慶摩博會(huì)就已經(jīng)曝光并亮相，但現(xiàn)在看來它并非最終版。

因?yàn)閺墓俜降淖钚录粲皝砜?，該車的前臉屬于重新設(shè)計(jì)，疑似融入了公路仿賽才有的“沖壓進(jìn)氣口”（也有可能是毫米波雷達(dá)模塊安裝位），此外整個(gè)車頭看起來也會(huì)更加的寬大。

當(dāng)然這種拉力化的ADV看多了很容易會(huì)出現(xiàn)審美疲勞，即便局部細(xì)節(jié)有優(yōu)化只要整體輪廓沒有大的改變，都不可能帶來耳目一新的效果，而張雪820X也是如此，即便它預(yù)留了“進(jìn)氣口”，但整車顏值算不上鶴立雞群，所以這款車的優(yōu)勢(shì)并不在外觀。

在動(dòng)力上，從早期信息來看，該車將會(huì)搭載820RR同平臺(tái)直列三缸引擎，其實(shí)際排量為820cc，鑒于自身應(yīng)用場(chǎng)景它應(yīng)該會(huì)做專屬調(diào)校，因而會(huì)更注重于扭力釋放（具體數(shù)值待公布）。

初代版

此外該車也會(huì)比較在意輕量化控制，且懸掛會(huì)比較硬核，有車友估測(cè)它的整備質(zhì)量會(huì)在160kg左右，最小離地間隙在230mm以上，這使得該車在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)會(huì)更加如魚得水，不管是輕度摩旅還是硬核玩耍都能隨心所欲。

至于基礎(chǔ)配置關(guān)于張雪820X目前沒有統(tǒng)一的說法，但以張老板對(duì)于這款車的期望和定位，它極有可能就是滿配發(fā)布，除常規(guī)項(xiàng)目電子油門、電子離合器、六軸IMU單元、電子減震器、自適應(yīng)巡航等都有可能成為標(biāo)配。

另外彎道ABS、TCS等各種電子防護(hù)也會(huì)應(yīng)用，輻條真空輪轂、全地形輪胎、雙攝像頭行車記錄儀、快排換擋、四活塞卡鉗、原裝射燈、三箱也不在話下，唯一不確定的就是所使用硬件的品牌和調(diào)校水平。

簡(jiǎn)而言之，作為有望“重新奪回ADV王者榮耀”的國產(chǎn)三缸ADV張雪820X，幾乎就是滿血復(fù)活，這款網(wǎng)傳四五萬的硬核ADV一旦量產(chǎn)狀態(tài)極佳，那么潛力勢(shì)不可擋，而以張雪造車的性格和態(tài)度，大概率是不會(huì)讓苦苦等待的小伙伴們失望的，所以靜候佳音吧！