雖然現(xiàn)在小米汽車還沒有在海外發(fā)布、銷售，但是這一點不影響海外媒體、用戶對于小米汽車的喜歡。因為在全球一體化之下，很多海外用戶和專業(yè)媒體也購買到了小米汽車。讓人意外的是這些專業(yè)媒體甚至是權(quán)威媒體對小米汽車的評價非常高。

這不全球權(quán)威媒體之一的《華爾街日報》在上周就報道小米SU7。這是他們科技專欄作家“Joanna Sterm”找朋友借了一輛小米SU7 Max版本，且親自試駕了兩周的時間。試駕完之后寫下了這篇報道，報道是以“我試駕了一輛中國電動車，現(xiàn)在我再也不想買美國車了”的，上圖就是原文大家可以自己看看。在文她寫道：所以你懂的，我愛上了這輛車的一切，包括它的價格。在中國，它的上市起售價為 299,900 元人民幣，折合大約 43,000 美元——與特斯拉 Model Y 處于同一價格區(qū)間。但小米的整體體驗感覺更為高端。當然，我采訪的專家表示，如果在美國銷售，SU7 Max 的售價會更高。

現(xiàn)實中這并不是“華爾街”第一次報道小米，早在小米SU7剛上市時他們就表示：小米SU7定價極具吸引力且有規(guī)模優(yōu)勢，為小米的汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)了一個強勁的開端，從而在短期到中期內(nèi)引發(fā)股價的強烈正面反應(yīng)。而在小米YU7正式發(fā)布之后，他們還與特斯拉進行了對比。表示：特斯拉可能無法趕上中國正在推出的電動汽車，中國可能已經(jīng)贏得了電動汽車之戰(zhàn)。這家新成立的小米汽車，在價格、配置和設(shè)計方面遠超美國電動車領(lǐng)導(dǎo)者——特斯拉。

對于這些評價雷軍也做出了回應(yīng)，他對報道的觀點進行了分享。大家看上圖就可以，這就是小米汽車的魅力。有一句話說的非常好：小米SU7 Max給賣家的感覺完全符合一家科技公司造車的期待，而非汽車公司做科技。