米?瓦?諾維科夫

作者介紹

米?瓦?諾維科夫 俄羅斯雅羅斯拉夫爾國立師范大學(xué)教授

潘玄燁 武大歷史學(xué)院博士后

內(nèi)容摘要1937年至1941年間，蘇聯(lián)在《中蘇互不侵犯條約》框架下對華提供軍事援助，一定程度上阻遏了日本法西斯向中國的快速擴(kuò)張。蘇聯(lián)的軍事援助既出于國際反法西斯斗爭的共同立場，也始終伴隨著國家利益考量，體現(xiàn)出意識(shí)形態(tài)取向與現(xiàn)實(shí)政治博弈相互交織的特性。蘇聯(lián)通過海、陸、空多種運(yùn)輸渠道，向中國輸送軍事物資，派遣軍事顧問和航空專家，培訓(xùn)中國本土軍事人才。蘇聯(lián)對中國的軍事援體現(xiàn)了國際主義精神，成為國際反法西斯戰(zhàn)爭的重要組成部分，得到中國社會(huì)的廣泛贊許，夯實(shí)了中蘇兩國人民友誼的基石。

關(guān)鍵詞反法西斯戰(zhàn)爭 蘇聯(lián) 中國 軍事援助 抗日戰(zhàn)爭

中國是世界反法西斯戰(zhàn)爭的亞洲主戰(zhàn)場，抗日戰(zhàn)爭粉碎了日本軍國主義“大東亞共榮圈”幻想，與歐洲戰(zhàn)場共同譜寫了世界反法西斯戰(zhàn)爭的歷史篇章。中國的抗日戰(zhàn)爭得到了國際愛好和平力量的大力支持，其中包括社會(huì)主義國家蘇聯(lián)。面對德國、意大利和日本結(jié)成的侵略性反共聯(lián)盟，蘇聯(lián)政府對內(nèi)加速推進(jìn)工業(yè)化備戰(zhàn)，對外通過向西班牙和中國提供軍事、外交和人道主義援助，在歐亞大陸兩端建立起牽制法西斯擴(kuò)張的戰(zhàn)略屏障。1937年至1941年間，蘇聯(lián)在《中蘇互不侵犯條約》框架下對華提供軍事援助。蘇聯(lián)的軍事援助不僅體現(xiàn)了無產(chǎn)階級國際主義原則，更是蘇聯(lián)基于國家安全利益所采取的預(yù)防性地緣政治布局，旨在打破法西斯國家的戰(zhàn)略合圍，爭取有利戰(zhàn)略態(tài)勢。

圍繞反法西斯戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)對華軍事援助，中國學(xué)界近些年給予了較多關(guān)注。20世紀(jì)末21世紀(jì)初中國學(xué)者主要從中蘇關(guān)系演變角度，將其視作1929年中蘇斷交之后兩國關(guān)系回暖的標(biāo)志，繼而肯定蘇聯(lián)援華的積極作用；也有學(xué)者批判蘇聯(lián)援華政策的“大國沙文主義和民族利己主義”。近10年來，該領(lǐng)域研究或重新梳理蘇聯(lián)援華始末，辯證看待蘇聯(lián)援華過程中的國際主義、人道主義和民族利己主義表現(xiàn)；或由宏觀敘事向微觀實(shí)證深化，挖掘關(guān)鍵人物并剖析其在促成“俄械東來”中的重要作用。俄羅斯學(xué)界則重視援華蘇軍回憶錄的收集與整理，強(qiáng)調(diào)蘇聯(lián)對華軍事援助在中國抗日戰(zhàn)爭中所做出的貢獻(xiàn)。

近年來，俄羅斯學(xué)界對蘇聯(lián)援華問題的關(guān)注度逐漸提升，歷史檔案的逐步解密以及在華蘇軍回憶錄的陸續(xù)出版，為研究蘇聯(lián)援華問題提供了更為豐富的史料基礎(chǔ)。鑒于此，本文基于前人研究成果，運(yùn)用新披露的資料，探討蘇聯(lián)對華軍事援助的決策動(dòng)因、運(yùn)作機(jī)制和基本投向，分析蘇聯(lián)軍事援助在全面抗戰(zhàn)中發(fā)揮的作用，以期從跨國史視角深化對抗日戰(zhàn)爭及世界反法西斯戰(zhàn)爭的理解。

一、 蘇聯(lián)向中國提供軍事援助的動(dòng)因

1937年簽訂《中蘇互不侵犯條約》后，蘇聯(lián)啟動(dòng)了對華軍事援助。直至1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇聯(lián)逐漸停止向中國提供援助。值得注意的是，蘇聯(lián)的軍事援助是對中國持續(xù)外交提請的回應(yīng)，并非蘇聯(lián)政府主動(dòng)作為。

1932年，中蘇復(fù)交為蘇聯(lián)對華援助創(chuàng)造了條件。1929年中東鐵路事件爆發(fā)，蘇聯(lián)與中國斷絕外交關(guān)系。1931年九一八事變后，西方國家對日本侵華行為采取綏靖政策，而蘇聯(lián)政府一度考慮與日本簽訂互不侵犯條約并在國際上承認(rèn)偽滿洲國。出于蘇聯(lián)“與滿洲國靠近的擔(dān)憂”，蔣介石政府意識(shí)到應(yīng)盡快與蘇聯(lián)修復(fù)外交關(guān)系。1932年6月25日，中國駐國聯(lián)代表顏惠慶在日內(nèi)瓦會(huì)晤蘇聯(lián)代表李維諾夫（М.М.Литвинов），正式提議恢復(fù)兩國外交關(guān)系。經(jīng)過多輪商議，1932年12月12日中蘇正式恢復(fù)外交關(guān)系。

面對日本的步步緊逼，1934年至1936年間中國加快了與蘇聯(lián)溝通的步伐，多次派遣使者赴蘇洽談對華援助事宜。1934年10月，蔣介石秘密派遣蔣廷黻赴莫斯科，試探蘇聯(lián)提供軍事援助的可能性。1935年4月，蔣介石派遣鄧文儀以武官身份赴莫斯科，希望通過締結(jié)互助條約獲得蘇制軍械。由于蘇聯(lián)政府為避免直接對日宣戰(zhàn)而拒絕締結(jié)互助條約，蔣介石只得到了“經(jīng)新疆向中國出售軍用飛機(jī)” 的承諾。

日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭后，中國政府面臨異乎尋常的困境，國民政府內(nèi)部派系林立，官員腐敗，軍事力量薄弱，武器裝備落后，不具備與日本進(jìn)行全面決戰(zhàn)的條件，英、美等西方國家因害怕卷入戰(zhàn)爭拒絕向中國提供軍事援助。蔣介石政府最終不得不將求援目光轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)。1937年7月中旬，孫科、王寵惠、陳立夫等多次聯(lián)絡(luò)蘇聯(lián)駐華大使鮑格莫洛夫（Д.В.Богомолов），希望蘇聯(lián)向中國提供軍事援助，但鮑格莫洛夫表示，“蘇聯(lián)政府并未做出任何表態(tài)”。7月26日，蔣介石再次派遣代表張沖會(huì)見鮑格莫洛夫，請求蘇聯(lián)政府盡快施以軍事援助。7月29日，蘇聯(lián)政府最終做出回應(yīng)，同意向中國提供軍事援助，“決定派遣人員至南京了解軍需詳情” 。

蘇聯(lián)之所以同意向中國提供軍事援助，不僅是對中國政府多次外交請求的回應(yīng)，還是基于實(shí)用主義原則所做的多維戰(zhàn)略考慮。

第一，日本軍國主義通過扶植偽滿政權(quán)在遠(yuǎn)東推行侵略擴(kuò)張政策，構(gòu)建了進(jìn)攻蘇聯(lián)的橋頭堡，直接威脅到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)的安全。早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初日本和沙皇俄國便在遠(yuǎn)東地區(qū)爭奪霸權(quán)。盡管在遠(yuǎn)東的擴(kuò)張計(jì)劃被日俄戰(zhàn)爭所阻遏，但是俄國及后來的蘇聯(lián)政府從未放棄使用各種手段鞏固在遠(yuǎn)東的影響力。為此，日本政府認(rèn)為，蘇聯(lián)是日本推行東亞政策的最大障礙，日本外交政策重點(diǎn)是“粉碎蘇聯(lián)侵犯東亞的企圖，特別要消除軍備上的威脅”。1936年11月，日本與德國簽訂《反共產(chǎn)國際協(xié)定》，將矛頭直指社會(huì)主義國家蘇聯(lián)。日本的一系列舉措強(qiáng)化了蘇聯(lián)政府的危機(jī)意識(shí)。1937年7月15日，鮑格莫洛夫提醒蘇聯(lián)外交人民委員會(huì)：“為掌控權(quán)力，日本軍國主義必然會(huì)在日本國內(nèi)渲染戰(zhàn)爭情緒，走上對外冒險(xiǎn)之路。日本對我們的冒險(xiǎn)活動(dòng)意味著是一場無法預(yù)料結(jié)局的大戰(zhàn)。”7月19日鮑格莫洛夫在會(huì)見陳立夫時(shí)明確表示：“毫無疑問我們是反對日本侵略中國的，因?yàn)檫@對蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)來說是一種威脅，我們也因此愿意幫助中國。”可見，蘇聯(lián)對華軍事援助是出于維護(hù)自身國家安全的需要。

第二，蘇聯(lián)在中國的既得利益因日本侵華而受到損害，蘇聯(lián)試圖通過對華軍事援助弱化日本實(shí)力，維持在華經(jīng)濟(jì)利益和政治影響力。中東路事件后，蘇聯(lián)不僅通過中東鐵路聯(lián)通了從符拉迪沃斯托克至中國東北的貿(mào)易通道，對華實(shí)行貿(mào)易壟斷和金融擴(kuò)張，還借助鐵路管理局推行行政自治和行使司法權(quán)。1931年日本占領(lǐng)中國東北后，蘇聯(lián)對中東鐵路的控制權(quán)遭到嚴(yán)重削弱?！耙蛉毡究链袞|鐵路的蘇聯(lián)員工，扣留蘇聯(lián)貨物，蘇聯(lián)被迫出售中東鐵路”，1935年蘇聯(lián)以低于初始價(jià)值即1.4億日元出售給日本傀儡政權(quán)偽滿洲國。蘇聯(lián)政府出售路權(quán)并非就此放棄對中東鐵路的權(quán)益，而是等待時(shí)機(jī)，“密切關(guān)注中國局勢尤其是中國對抗日本的局勢，”希望借助對華軍事援助為蘇聯(lián)奪回中東鐵路的控制權(quán)。

第三，1937年前，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層試圖通過對華軍事援助擴(kuò)大共產(chǎn)主義的影響、推行世界革命。20世紀(jì)20—30年代，聯(lián)共（布）、共產(chǎn)國際與中國共產(chǎn)黨聯(lián)系密切。1928年至1935年間，聯(lián)共（布）中央政治局與共產(chǎn)國際執(zhí)委會(huì)試圖保持對中國共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)作用。他們通過多方途徑向共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)中心上海派遣了蘇聯(lián)國家政治保衛(wèi)總局、工農(nóng)紅軍總參謀部第四局及共產(chǎn)國際聯(lián)絡(luò)部的代表，向中共中央傳達(dá)共產(chǎn)國際關(guān)于中國問題的決議。蘇聯(lián)還向中國共產(chǎn)黨持續(xù)提供經(jīng)濟(jì)援助：1928年提供44萬銀元、1929年44萬銀元、1930年45萬銀元、1931年45萬銀元。蘇聯(lián)駐華大使盧加涅茨·奧列爾斯基（И.Т. Луганец-Орельский）的往來信函以及負(fù)責(zé)軍事物資運(yùn)輸?shù)挠H歷者們的回憶錄都提及，1937年蘇聯(lián)在向蔣介石政府交付軍需物資的同時(shí)，還向中共武裝力量特區(qū)秘密運(yùn)輸了武器裝備?！疤K聯(lián)軍事專家以塔斯社記者身份在中共特區(qū)工作?！边@折射出蘇聯(lián)通過軍事援助扶植共產(chǎn)主義力量的深層考量。

此外，蘇聯(lián)對華軍事援助還是出于反法西斯斗爭的共同立場。這一點(diǎn)從蘇聯(lián)此前的外交政策中可以得到印證。20世紀(jì)30年代，面對日本、意大利、德國相繼推行的侵略擴(kuò)張政策，蘇聯(lián)政府采取多種手段加以遏制：致力于構(gòu)建一個(gè)由受法西斯主義及侵略行徑威脅的國家組成的軍事政治聯(lián)盟；1935年分別與法國、捷克斯洛伐克簽訂雙邊互助條約；利用國際聯(lián)盟平臺(tái)對法西斯主義施壓。1936年9月，蘇聯(lián)政府決定向西班牙共和國提供軍事援助，此舉正是蘇聯(lián)反法西斯政策的實(shí)踐。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人斯大林將希特勒和墨索里尼支持的佛朗哥政權(quán)視作“國際法西斯勢力的代理人”，要堅(jiān)決“盡一切可能”幫助西班牙共和政府打擊佛朗哥勢力。1936年11月日德《反共產(chǎn)國際協(xié)定》的簽訂不僅威脅到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)安全，也意味著法西斯勢力在全球范圍內(nèi)的聯(lián)合。因此，蘇聯(lián)向受到日本法西斯侵害的中國提供軍事援助實(shí)際上也是蘇聯(lián)反法西斯政策的合理延續(xù)。

值得一提的是，蘇聯(lián)政府同意對華軍事援助是以相應(yīng)的政治和經(jīng)濟(jì)條件為前提。

在政治層面，蘇聯(lián)堅(jiān)持在互不侵犯條約而非互助條約的框架下向中國提供軍事援助。1937年7月中下旬，在與鮑格莫洛夫交涉過程中蔣介石政府多次建議以締結(jié)互助條約為基礎(chǔ)獲得蘇聯(lián)軍事援助，鮑格莫洛夫則堅(jiān)持簽訂互不侵犯條約。7月底，李維諾夫在致鮑格莫洛夫的電報(bào)中明確指示，蘇聯(lián)可以向中國提供軍事援助，但為“避免直接對日宣戰(zhàn)”，拒絕締結(jié)互助條約。為盡快獲得蘇制軍械，蔣介石做出妥協(xié)，8月初與鮑格莫洛夫舉行會(huì)晤時(shí)商討簽訂互不侵犯條約事宜。1937年8月21日中蘇雙方最終正式簽訂《中蘇互不侵犯條約》。在簽訂條約時(shí)，中蘇雙方就援助工作的政治組織條件達(dá)成秘密協(xié)定。其一，停止國共內(nèi)戰(zhàn)、建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線。其二，在中日關(guān)系正常化之前蘇聯(lián)不與日本單獨(dú)簽訂協(xié)議。其三，互不侵犯條約對外聲稱是中國從蘇聯(lián)購買工業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的貿(mào)易條約，實(shí)際上是蘇聯(lián)向中國秘密交付軍事裝備、派遣軍事專家的援助條約。

蘇聯(lián)政府在條約形式方面的外交博弈表明，蘇聯(lián)的軍事援助與其戰(zhàn)略利益緊密相連。蘇聯(lián)既希望通過軍事援助增強(qiáng)中國的抗戰(zhàn)能力，牽制日本軍國主義勢力，維持自身在華影響力，又謹(jǐn)慎處理中蘇關(guān)系，規(guī)避軍事承諾，防止直接卷入戰(zhàn)爭。

在經(jīng)濟(jì)層面，蘇聯(lián)要求中國以簽訂信貸合同的方式承擔(dān)軍事援助的全部費(fèi)用。雙方共簽訂三次合同。第一次正式貸款合同于1938年3月1日在莫斯科簽署，武器供應(yīng)在貸款合同簽訂之前業(yè)已啟動(dòng)。第一次貸款金額為5000萬美元。合同規(guī)定，貸款分5年償還，每年償還1000萬美元，利息從1938年10月31日起支付。1938年5月5日蔣介石致電斯大林再次請求簽訂新的武器裝備的借貸協(xié)議?！罢\摯請求您盡快批準(zhǔn)簽署軍械與飛機(jī)借貸協(xié)議，并分批啟運(yùn)，此舉必將提振我軍士氣和戰(zhàn)斗力。飛機(jī)之需求尤為迫切……”斯大林收到電報(bào)后同意繼續(xù)提供軍事援助，但是希望“以茶葉、羊毛、皮革、錫、鎢等物資償付貸款”。第二筆貸款合同于1938年6月1日簽署，貸款金額與償還期限與第一次相同。第三次貸款合同由中國政府代表孫科與蘇聯(lián)對外貿(mào)易委員米高揚(yáng)（А.И.Микоян）于1939年7月13日在莫斯科簽署，金額為1.5億美元，償還期限是10年。

中蘇雙方就貸款償還方式問題進(jìn)一步達(dá)成解決方案。鑒于當(dāng)時(shí)中國政府的財(cái)政不堪重負(fù)，“中國無黃金或者現(xiàn)金償還蘇聯(lián)貸款”，蔣介石請求蘇聯(lián)給予中國不超過3%的年貸款利息并以低于世界市場20%的價(jià)格售賣武器。中國則“用蘇聯(lián)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的原料和成品”代償，貨物價(jià)格 “由雙方根據(jù)世界市場交易價(jià)格確定”。根據(jù)蘇聯(lián)官方數(shù)據(jù)，1938—1945年期間，中國向蘇聯(lián)交付了以下物資：鎢精礦29519噸、錫11382噸、銻11766噸、其他有色金屬共1846噸；生絲301噸、綿羊毛21295噸、駱駝毛1026噸、山羊絨304噸、茶葉31486噸等。

由此可見，此次蘇聯(lián)對華軍事援助本質(zhì)上是國家間的準(zhǔn)商業(yè)行為。蔣介石政府也樂于將援助定位為“純粹的商業(yè)行為”，試圖剝離政治意涵。雙方致力于在官方層面共同構(gòu)建出一種去意識(shí)形態(tài)化的利益交換模式。

二、蘇聯(lián)對華軍事援助的運(yùn)作機(jī)制

1937年9月蘇聯(lián)政府開始籌備對中國的軍事援助。因中蘇兩國之間用于交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，加之援助規(guī)模較大，從蘇聯(lián)向中國運(yùn)送軍事裝備和軍事專家并非易事。為兼顧運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和成本問題，蘇聯(lián)政府采取海、陸、空三種方式并行的舉措。

海運(yùn)是最具經(jīng)濟(jì)性的方式，主要用于運(yùn)輸大型軍械。蘇聯(lián)援華的軍用物資通過租賃的英國貨輪運(yùn)送。貨輪從蘇聯(lián)塞瓦斯托波爾港出發(fā)，途經(jīng)博斯普魯斯海峽、達(dá)達(dá)尼爾海峽、塞得港、新加坡，最終到達(dá)英國控制的香港。因日本對香港的威脅，貨輪有時(shí)也行至越南海防港口和緬甸仰光港口卸貨，最后借助汽車或火車將軍械運(yùn)往中國。1937年11月28日至12月15日，英國輪船“科克倫勛爵號(hào)”和“博克斯希爾號(hào)”相繼從塞瓦斯托波爾啟航，于1938年1月10日和24日分別抵達(dá)海防和香港。這批貨物包括：82輛T-26坦克、30輛“共產(chǎn)國際”拖拉機(jī)、10輛ЗИС-6汽車、20門76毫米高射炮、50門45毫米反坦克炮、1000挺機(jī)槍、4套探照燈站、2臺(tái)聲源定位儀以及1367萬發(fā)步槍子彈、4萬發(fā)76毫米炮彈等。1938年2月，另有兩艘英國輪船“塔菲爾德號(hào)”和“斯坦福特號(hào)”駛離塞瓦斯托波爾，運(yùn)送以下物資：160門76毫米火炮、80門122毫米榴彈炮、80門37毫米反坦克炮、900挺機(jī)槍及配套彈藥與備用零件。1938年11月，英國輪船“斯坦霍爾號(hào)”裝載200門37毫米羅森伯格炮、100門37毫米反坦克炮、2000挺機(jī)槍、300輛ЗИС-5卡車及2036萬發(fā)步槍子彈抵達(dá)緬甸仰光港，所有物資由此轉(zhuǎn)運(yùn)中國。1939年9月至10月，最大的一艘英國輪船“比肯斯菲爾德號(hào)”歷時(shí)58天將50門76毫米山炮、200門37毫米反坦克炮、4400挺機(jī)槍、5萬支步槍等運(yùn)抵仰光港口。1937年11月至1939年11月期間，6艘英國輪船總計(jì)輸送了2.6萬余噸有效載荷。

海運(yùn)雖然成本低，運(yùn)輸量大，但存在諸多限制：其一，耗時(shí)長，物資在海上的運(yùn)輸時(shí)間達(dá)2個(gè)月之久；其二，必須借助陸路才能將物資運(yùn)輸?shù)侥康牡?，而無論是從香港、海防抑或仰光至中國內(nèi)陸的陸路運(yùn)輸速度都很緩慢，仍需1.5至2個(gè)月；其三，海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)性較高，不僅極易被日本巡邏艦發(fā)現(xiàn)，還可能遭到他國政府扣押或禁運(yùn)。因此，兩國政府也積極尋求其他運(yùn)輸渠道，實(shí)行多樣化運(yùn)作機(jī)制。

抗戰(zhàn)初期，由于中東鐵路處于日本控制之下，加之兩國間缺乏用于汽車運(yùn)輸?shù)墓窏l件，兩國政府決定共同建設(shè)一條可靠的陸上交通線用以運(yùn)輸援助物資。在蘇聯(lián)道路工程專家和十萬余名中國工人、士兵的共同努力下，全長2925公里的西北國際通道在短短6個(gè)月內(nèi)竣工，于1938年11月實(shí)現(xiàn)全線初步貫通。該公路起自薩雷奧澤克，橫貫今哈薩克斯坦地區(qū)和中國新疆，終至甘肅蘭州，以古絲綢之路為基礎(chǔ)改建而成，原路多為鄉(xiāng)村土路甚至部分區(qū)段僅為駱駝小道。兩國政府在鋪設(shè)公路的同時(shí)還修筑了數(shù)百座橋梁，建立中轉(zhuǎn)站、加油站、維修車間和倉庫設(shè)施，設(shè)置數(shù)十個(gè)中途站點(diǎn)用于車輛停駐、補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)，并成立了中蘇聯(lián)合護(hù)路隊(duì)伍，負(fù)責(zé)道路安全。

負(fù)責(zé)從西北國際通道向中國運(yùn)送武器的是蘇聯(lián)軍事委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)總部。該總部設(shè)在阿拉木圖，在烏魯木齊和蘭州設(shè)有兩個(gè)行動(dòng)站，由蘇聯(lián)政府任命的官員領(lǐng)導(dǎo)。值得一提的是，雖然西北國際通道在1938年下半年才竣工，但是為了讓物資盡快送至中國，蘇聯(lián)行動(dòng)總部早在1937年10月就開始沿這條駱駝小道運(yùn)輸軍事物資。蘇聯(lián)行動(dòng)總部最初成立了3個(gè)汽車營和1個(gè)汽車連，配備了ЗИС-5、ЗИС-6、載人汽車和特種車輛，制定的運(yùn)輸任務(wù)是自1937年10月17日開始運(yùn)輸?shù)谝慌娪梦镔Y，并于11月20日抵達(dá)蘭州。行動(dòng)總部的計(jì)劃時(shí)間表規(guī)定，運(yùn)輸隊(duì)在第6日從薩雷奧澤克到達(dá)烏魯木齊，第11日從烏魯木齊到哈密，第16日從哈密到安西，第17日從安西到肅州，第22日從肅州到?jīng)鲋?，?4日從涼州到蘭州。由于最初這條運(yùn)輸線路未經(jīng)修繕，且多山路，海拔高達(dá)1500—2000米，第一批運(yùn)輸隊(duì)單程實(shí)際花費(fèi)時(shí)間比計(jì)劃表多出2個(gè)多月，后隨著道路鋪設(shè)完成，運(yùn)輸時(shí)長縮短至1個(gè)月之內(nèi)。至1941年，共有5000多名蘇聯(lián)司機(jī)和4000多名蘇聯(lián)工人參與物資的包裝、裝車及運(yùn)輸工作，總計(jì)動(dòng)用車廂5500節(jié)，有效保障了戰(zhàn)略物資的輸送。

除海運(yùn)、陸運(yùn)外，空運(yùn)也是蘇聯(lián)對華軍事援助的主渠道之一。中蘇間共建立兩條航線，一是從阿拉木圖經(jīng)新疆到蘭州的南線，二是從伊爾庫茨克經(jīng)蒙古到蘭州的北線。蘇聯(lián)將低速轟炸機(jī)ТБ-3、最新型轟炸機(jī)ДБ-3А以及一些民用飛機(jī)改裝成運(yùn)輸機(jī)，用于對華運(yùn)輸緊急物資、戰(zhàn)斗機(jī)及蘇聯(lián)專家。相對于沿海港口而言，兩條航線以及西北公路均遠(yuǎn)離抗日前線，不易被日軍察覺，可以保障援助的安全性。阿拉木圖至蘭州的南部航線與薩雷奧澤克至蘭州的公路同時(shí)且沿同一路線啟動(dòng)建設(shè)。南部航線的航空基地和航線指揮部均設(shè)在阿拉木圖，蘇聯(lián)軍事專家在此處完成飛機(jī)的組裝和飛行前的準(zhǔn)備。南部航線的工程技術(shù)保障由蘇聯(lián)人員負(fù)責(zé)，當(dāng)?shù)刂袊用駜H參與解決生活后勤事務(wù)。蘇聯(lián)空軍科學(xué)研究所飛行航空旅指揮官扎列夫斯基（А.И.Залевский）是南部航線的首任全權(quán)負(fù)責(zé)人。扎列夫斯基負(fù)責(zé)“組織人員與物資向各基地的輸送、飛機(jī)至終點(diǎn)的轉(zhuǎn)場飛行，以及任務(wù)完成后基地空勤人員與地勤部隊(duì)向蘇聯(lián)境內(nèi)的撤離”。

自1937年10月至1941年初，南北兩條航線均持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。1938年的運(yùn)輸量達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)中國軍隊(duì)正與日軍在各地鏖戰(zhàn)，因而對蘇聯(lián)的軍事顧問、飛行員、武器裝備等需求最為迫切。至1939年，通過南部航線向中國輸送了295噸物資及4267名軍事專家。自1940年起運(yùn)輸規(guī)模逐步縮減，至1941年底漸趨終止。

三、蘇聯(lián)對華軍事援助的基本投向

蘇聯(lián)對中國的軍事援助行動(dòng)代號(hào)為“Z”，由蘇聯(lián)國防委員會(huì)管理，主要分為三個(gè)方面：提供軍事技術(shù)設(shè)備、派遣軍事顧問和航空專家、培養(yǎng)中國軍事專家。

蘇聯(lián)對中國的軍事技術(shù)設(shè)備援助，主要表現(xiàn)為提供軍用飛機(jī)、武器和彈藥等。

因統(tǒng)計(jì)方式不同數(shù)據(jù)有所差異，但是反映了蘇聯(lián)向中國提供軍事裝備的基本情況。1938、1939年蘇聯(lián)軍工生產(chǎn)力分別為：戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)4033架、火炮12627枚，坦克2071輛；戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)6894架、火炮16459枚，坦克2986輛?？梢姡K聯(lián)為中國援助了年產(chǎn)量四分之一左右的飛機(jī)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)非常可觀，因?yàn)樘K聯(lián)還同時(shí)為西班牙共和國提供軍事援助。蘇聯(lián)為兩國提供了同類型的軍事裝備，包括И-15和И-16戰(zhàn)斗機(jī)，СБ、ДБ-3А和ТБ-3轟炸機(jī)，УТИ-4訓(xùn)練飛機(jī)、Т-26坦克等。蘇聯(lián)提供的武器裝備在其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能方面與日軍列裝的同類型號(hào)相比毫不遜色。

蘇聯(lián)還積極參與了中國軍工業(yè)的建設(shè)。斯大林在初次關(guān)于軍事援助談判時(shí)就提出:“誰想要獨(dú)立，誰就要發(fā)展自己的軍工業(yè)?！?937年11月11日斯大林再次強(qiáng)調(diào):“飛機(jī)容易生產(chǎn)，卻很難運(yùn)輸，中國應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)建造飛機(jī)和坦克的能力，蘇聯(lián)愿為中國提供相關(guān)材料和技術(shù)支援?！彼勾罅痔岢龅淖屩袊⒆灾骱娇展I(yè)的構(gòu)想，于1938年步入實(shí)踐階段。孫科及隨后訪蘇的楊杰在1938年5月至6月的莫斯科談判中提出，中國政府希望在烏魯木齊建設(shè)航空工廠，利用蘇聯(lián)提供的零部件組裝И-16戰(zhàn)斗機(jī)。1939年8月11日，蘇聯(lián)航空工業(yè)人民委員部與中國政府代表正式簽署協(xié)議，在距烏魯木齊40公里處建設(shè)飛機(jī)組裝廠。該廠規(guī)劃年產(chǎn)300架И-16戰(zhàn)斗機(jī)，全部采用蘇聯(lián)提供的零部件組裝，項(xiàng)目預(yù)算470萬美元，由雙方均攤。

蘇聯(lián)不僅援助了機(jī)械、武器和彈藥，還向中國派遣軍事顧問和航空專家，這既是出于維護(hù)蘇聯(lián)軍事裝備和訓(xùn)練中國士兵操控裝備的需要，也是為了提升中國軍隊(duì)的綜合作戰(zhàn)能力。

蘇聯(lián)軍事專家由首席軍事顧問領(lǐng)導(dǎo)的軍事顧問小組構(gòu)成。不同時(shí)期的首席軍事顧問分別是德拉特文(М.И.Дратвин 1938年5月—1939年8月）、切列帕諾夫（А.И.Черепанов 1938年8月—1939年8月）、卡恰諾夫（К.М.Качанов 1939年9月—1941年2月）和崔可夫（В.И.Чуйков 1941年2月—1942年2月）。部分首席軍事顧問不僅參加了中國的抗日戰(zhàn)爭，也參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)。例如，1938—1939年卡恰諾夫擔(dān)任西班牙共和國人民軍的首席軍事顧問。此外，德拉特文曾作為中國國民革命軍顧問于1925—1926年訪問過中國。

在華的蘇聯(lián)軍事顧問和其他軍事專家都具備較高的指揮和戰(zhàn)斗能力，首先體現(xiàn)在武漢會(huì)戰(zhàn)中。蘇聯(lián)軍事顧問們深知自己的責(zé)任，因此在戰(zhàn)前積極部署，使后備部隊(duì)做好與日軍作戰(zhàn)的準(zhǔn)備?？v觀武漢會(huì)戰(zhàn)整個(gè)進(jìn)程，在1938年6月至10月長達(dá)四個(gè)半月的戰(zhàn)斗中，日軍傷亡人數(shù)約25.6萬，與中國軍隊(duì)傷亡人數(shù)持平。而在此前，從盧溝橋事變至南京失守階段，正面戰(zhàn)場中國軍隊(duì)傷亡人數(shù)約為44.7萬，日軍傷亡人數(shù)20多萬。中日軍隊(duì)死傷比接近2：1。蘇聯(lián)軍事顧問的指揮作戰(zhàn)在一定程度上減少了中國軍隊(duì)的傷亡數(shù)。此外，在華的很多軍事顧問在隨后蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭中獲得諸多榮譽(yù)，其中有元帥巴蒂茨基(П.Ф.Батицкий)、崔可夫，將軍雷恰戈夫(П.В.Рычагов)、日加列夫(П.Ф. Жигарев)等，這也是衡量在華蘇聯(lián)軍事顧問水平的重要指標(biāo)。

不僅軍事顧問具備較高的指揮能力，在華的蘇聯(lián)志愿飛行員也具有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，在抗戰(zhàn)初期構(gòu)成中國空軍的重要力量。1937年9月，蘇聯(lián)國防委員伏羅希洛夫接到指示，要求緊急配備一批派往中國的轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。СБ高速轟炸機(jī)中隊(duì)隊(duì)長多貝什(Ф.И.Добыш)于1937年9月接到命令前往莫斯科，隨即被委以重任——以教官身份前往中國，指導(dǎo)中國飛行員駕駛蘇聯(lián)СБ轟炸機(jī)。實(shí)際上，多貝什不僅負(fù)責(zé)將飛機(jī)從阿拉木圖轉(zhuǎn)場至蘭州，培訓(xùn)中國飛行員，還參與了飛行作戰(zhàn)。1937年9月下半月起，蘇聯(lián)組織志愿飛行員的選拔和補(bǔ)充培訓(xùn)，優(yōu)先選任有經(jīng)驗(yàn)者，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨員優(yōu)先，以保障派往中國的飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和組織精神。

需要指出的是，蘇聯(lián)飛行員們是純粹的志愿者，并非受到任何外力的強(qiáng)迫或勸服，這一點(diǎn)從檔案材料及其回憶錄中清晰可見。一部分富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員受到蘇聯(lián)政府的倡議前往中國。波雷寧（Ф.П.Полынин）于1933—1934年間曾在中國新疆擔(dān)任飛行教官，培訓(xùn)中國飛行員。1937年秋，他被國防人民委員部邀請?jiān)俅吻巴袊?。波雷寧曾言：“我一直在等待這樣的提議，因?yàn)橹袊嗣竦目嚯y與我息息相關(guān)。我毫不猶豫地同意了……我受命率領(lǐng)第二批СБ轟炸機(jī)機(jī)組人員前往中國參戰(zhàn)。”СБ轟炸機(jī)飛行員普羅科菲耶夫（Я.П.Прокофьев）于1937年10月受到國防人民委員部空軍管理局邀請，作為志愿飛行員前往中國。鑒于普羅科菲耶夫有家庭和孩子，管理局工作人員強(qiáng)調(diào)這是自愿行為，讓其仔細(xì)考慮后作出答復(fù)。普羅科菲耶夫則堅(jiān)定回答：“我已經(jīng)想好，同意，感謝您的信任。我會(huì)不負(fù)所托。”轟炸機(jī)飛行員、未來的蘇聯(lián)英雄和空軍少將普希金（А.И.Пушкин）于1938年春接到即將前往中國的消息，他在回憶錄中寫道：“終于要實(shí)現(xiàn)我成為志愿者的夙愿了……他們問我是否愿意幫助中國人民，我的回答自然是肯定的。我被告知將被派往中國。我欣喜若狂地沖出房間，戰(zhàn)友們圍上來紛紛表示祝賀?！?/p>

除了受蘇聯(lián)國防人民委員部邀請外，很多蘇聯(lián)軍人主動(dòng)申請前往中國參加抗日戰(zhàn)爭。俄羅斯國家軍事檔案館保存著飛行員、領(lǐng)航員及其他航空技術(shù)人員提交的申請書，其中包括：空軍科學(xué)研究所工程師兼飛行員阿爾特諾夫（Т.И.Алтынов）、試飛員蘇普倫（С.П.Супрун）、科基納基（К.К.Коккинаки）等。轟炸機(jī)領(lǐng)航員謝利瓦諾夫（И.П.Селиванов）和他的中隊(duì)?wèi)?zhàn)友于1937年提交申請，請求作為志愿人員前往中國。1938年冬，謝利瓦諾夫?qū)懙溃骸拔覀冎嘘?duì)全體被召至莫斯科，并被要求駕駛自己的作戰(zhàn)飛機(jī)前往中國，支援中國人民抗擊日本軍國主義的解放戰(zhàn)爭。”空軍試飛員科基納基寫道：“許多滿懷國際主義精神的蘇聯(lián)飛行員此前則在西班牙，后在中國作戰(zhàn)。我們與小組其他志愿人員在莫斯科郊外匯合。我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員被編成兩個(gè)中隊(duì)：一個(gè)駕駛И-15，另一個(gè)駕駛И-16。”軍事工程師卡利亞金（А.Я.Калягин）是一名軍事學(xué)院的畢業(yè)生，最初在新西伯利亞服役。在得知政府動(dòng)員志愿軍時(shí)，主動(dòng)向國防人民委員部提交志愿申請?？ɡ麃喗鸨救俗罱K被派往中國?？ɡ麃喗鹪诨貞涗浿刑岬剑K聯(lián)所有軍事學(xué)院的畢業(yè)生都“具有強(qiáng)烈的國際主義精神，他們熱切渴望幫助為自由和獨(dú)立而斗爭的人民。威廉·皮克（Вильгельм Пик）、帕爾米羅·陶里亞蒂（Пальмиро Тольятти）及其他共產(chǎn)國際成員多次向?qū)W院學(xué)員發(fā)表鼓舞人心的報(bào)告，極大地促進(jìn)了這種精神的形成。”

中國軍隊(duì)采用蘇聯(lián)軍事裝備后，必然面臨本國軍事人才包括航空技術(shù)人員、坦克兵、炮兵等的培養(yǎng)與再培訓(xùn)的問題。蘇聯(lián)不僅派出了軍事顧問和飛行員，還派出了軍事教官團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)教授中國軍人操作蘇制武器的技能。1938年3月至10月在湘潭專用訓(xùn)練場上，中國技術(shù)人員在蘇聯(lián)軍官格羅博夫斯基、布拉托夫、齊甘科夫、加利欽、米哈伊洛夫及其麾下15—20名軍事教官的指導(dǎo)下，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了來自蘇聯(lián)的軍事裝備技術(shù)。

中國飛行員的培養(yǎng)主要通過兩種形式實(shí)施：一是讓有飛行經(jīng)驗(yàn)的中國飛行員學(xué)習(xí)駕駛蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，二是在航校培養(yǎng)新學(xué)員,無論哪種形式都尤為耗時(shí)且成本高昂。1937年10月隨著首批蘇聯(lián)飛機(jī)抵華，蘭州航空基地隨即啟動(dòng)了中國飛行員的改裝訓(xùn)練。初期使用現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練導(dǎo)致了多起事故。自1937年12月起，開始采用UTI-4雙座教練機(jī)實(shí)施改裝訓(xùn)練。1938年2月，首批73名中國飛行員在蘭州完成И-16戰(zhàn)斗機(jī)的改裝訓(xùn)練。自1938年1月起，西安和襄樊兩地相繼組織開展И-15戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員改裝訓(xùn)練。為培訓(xùn)СБ轟炸機(jī)機(jī)組人員，成都地區(qū)成立了由蘇聯(lián)飛行教官和技術(shù)人員組成的訓(xùn)練中心，僅1939年上半年即培養(yǎng)120人。

在蘇聯(lián)物資與人員支持下，1939年中蘇在伊寧聯(lián)合創(chuàng)辦的基礎(chǔ)航空學(xué)校正式開學(xué)，由18名蘇聯(lián)教官承擔(dān)教學(xué)工作。1940年教官人數(shù)增至22名；1944年1月仍保留12名教官。每期培訓(xùn)200名學(xué)員，其中И-15、И-16機(jī)型各50人，СБ轟炸機(jī)組含飛行員、領(lǐng)航員、射擊通訊員共100人，培訓(xùn)周期為6—7個(gè)月。1939至1940年間，學(xué)員規(guī)模擴(kuò)大至328人。

對中國轟炸機(jī)機(jī)組成員的培訓(xùn)不僅限于院校范疇，更延伸至實(shí)戰(zhàn)環(huán)境。例如中國軍方在南昌機(jī)場組織有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，在蘇聯(lián)教官指導(dǎo)下進(jìn)行СБ轟炸機(jī)改裝訓(xùn)練。經(jīng)長期訓(xùn)練后，獲準(zhǔn)駕駛СБ轟炸機(jī)的中國飛行員需完成2—3次滑行訓(xùn)練、5—7次起落航線飛行、2—3次空域飛行及2次編隊(duì)大航線飛行。蘇聯(lián)教官多貝什指出：“中國飛行員學(xué)習(xí)態(tài)度極為認(rèn)真，嚴(yán)守紀(jì)律。在掌握СБ戰(zhàn)機(jī)技術(shù)性能、地面與空中操縱、轟炸與射擊武器操作后，飛行人員需接受由蘇方教官與中方指揮官組成的特別委員會(huì)考核?！?據(jù)多貝什記錄，1937年12月期間，利用作戰(zhàn)間隙成功培養(yǎng)了40—45名能駕駛СБ轟炸機(jī)的中國飛行員。

蘇聯(lián)教官為培養(yǎng)中國軍事專業(yè)人員做出了重要貢獻(xiàn)。1937年10月至1944年下半年這7年間，先后約有220名飛行教官來華執(zhí)教，年均超過30人。他們共培訓(xùn)出1204名飛行員、160名領(lǐng)航員及450名航空技師。蘇聯(lián)教官不僅承擔(dān)著中國空軍飛行與技術(shù)人員的培訓(xùn)及進(jìn)修任務(wù)，還致力于培養(yǎng)中國本土的教官隊(duì)伍。僅1939至1940年間在伊寧航空學(xué)校就培養(yǎng)了46名能執(zhí)教各型蘇制飛機(jī)的中國航空教官。此外，蘇聯(lián)政府還接受部分中國軍官和士兵赴蘇培訓(xùn)，其中朱德、林彪、劉伯承、聶榮臻、葉劍英等都曾赴蘇接受培訓(xùn)。在蘇聯(lián)軍事顧問與教官指導(dǎo)下完成軍事培訓(xùn)與進(jìn)修的中國軍人總數(shù)達(dá)90000人次。

四、蘇聯(lián)援華的影響與中國社會(huì)的反應(yīng)

蘇聯(lián)的軍事援助對處于全面抗戰(zhàn)中的中國具有重要意義，特別是蘇聯(lián)航空專家和飛行員的到來在短時(shí)間內(nèi)提升了中國軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力。蘇聯(lián)航空專家和飛行員直接參與作戰(zhàn)，在一定程度上遏制了日軍飛機(jī)的逞兇。

1937年11月下旬至12月間，蘇聯(lián)航空專家和飛行員參與了南京城和長江下游地區(qū)的防御，在一定程度上延緩了南京的淪陷。首批蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員于1937年11月21日在南京上空參與戰(zhàn)斗，以抗擊日軍轟炸機(jī)及其護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。蘇聯(lián)飛行員駕駛7架И-16戰(zhàn)斗機(jī)突襲日軍，與20架日機(jī)展開激戰(zhàn)，成功擊落2架戰(zhàn)斗機(jī)、1架轟炸機(jī)，自身損失1架И-16。11月22日和24日，蘇聯(lián)飛行員們共擊落日軍7架戰(zhàn)斗機(jī)和8架轟炸機(jī)，自身僅損失3架戰(zhàn)斗機(jī)。1937年12月1日，蘇聯(lián)飛行員們駕駛戰(zhàn)斗機(jī)5次升空，擊落數(shù)架企圖進(jìn)攻南京的日本轟炸機(jī)。同日，20架蘇聯(lián)СБ轟炸機(jī)在南京機(jī)場降落。蘇聯(lián)轟炸機(jī)的主要目標(biāo)是日本軍艦、運(yùn)輸機(jī)、機(jī)場、航空基地以及陸軍部隊(duì)。12月2日，轟炸機(jī)大隊(duì)長馬欽（М.Г. Мачин）指揮轟炸機(jī)組空襲了上海日軍航空基地，共計(jì)摧毀4架日軍重型轟炸機(jī)和數(shù)架其他類型飛機(jī)。至12月12日南京淪陷前，蘇聯(lián)轟炸機(jī)組積極參與南京城的防御，對長江沿岸的日軍地面部隊(duì)及軍用艦艇實(shí)施了持續(xù)空襲。

值得一提的是，1938年2月23日，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)上尉波雷寧指揮24架轟炸機(jī)對臺(tái)灣島上被日軍控制的松山機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模轟炸，成功摧毀日軍40架戰(zhàn)機(jī)和3年航空燃料儲(chǔ)備。這次空襲既是對蘇聯(lián)工農(nóng)紅軍建立20周年的紀(jì)念，也是對日軍轟炸南京的反擊，空襲的成功使得日本政界和軍界大為震驚。

蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中也發(fā)揮了重要作用。隨著南京的淪陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)向中國中部轉(zhuǎn)移，駐扎在武漢機(jī)場。此時(shí)日軍正沿長江流域展開大規(guī)模攻勢，他們將長江作為運(yùn)輸通道和軍艦集結(jié)地，通過軍艦為地面部隊(duì)提供持續(xù)支援。日軍接下來的目標(biāo)正是位于長江中游的武漢。1938年5月31日，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)利用在西班牙作戰(zhàn)中研究的新型戰(zhàn)術(shù)成功反擊了日軍對漢口的大規(guī)模突襲。蘇聯(lián)援華航空隊(duì)指揮部將戰(zhàn)斗機(jī)分為兩組，第一組用于與日本護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，第二組用于打擊轟炸機(jī)。最終，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)共擊落15架日軍飛機(jī)，挫敗了日軍空襲漢口的企圖。

空軍上尉庫里申科 (Г.А.Кулишенко)在援華抗日中的貢獻(xiàn)尤為突出。庫里申科于1939年6月抵達(dá)中國，負(fù)責(zé)培訓(xùn)中國飛行員、領(lǐng)航員、射擊員等專業(yè)航空人才。庫里申科為培訓(xùn)中國航空人才傾注了大量心血，“即使身體已非常疲憊，仍然拒絕休息”，親自指導(dǎo)中國飛行員演練夜間飛行技術(shù)。庫里申科還兼任遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)志愿支隊(duì)大隊(duì)長，負(fù)責(zé)指揮對日軍航空基地的轟炸。1939年10月3日，庫里申科指揮9架ДБ-3А轟炸機(jī)組對漢口最大的日軍航空基地實(shí)施突襲，共計(jì)摧毀60余架日軍飛機(jī)，殲滅日軍100余人，重傷日軍300余人，日本航空戰(zhàn)隊(duì)司令冢原二四三少將亦在傷者之列。日本為此事件舉國致哀，機(jī)場守備司令被判處槍決。1939年10月14日，庫里申科再次指揮轟炸機(jī)組突襲日軍在漢口的航空基地，炸毀敵方飛機(jī)近60架。

蘇聯(lián)援華志愿隊(duì)受到中國社會(huì)的普遍歡迎、尊重和感激。1938年8月18日，本在漢口執(zhí)行任務(wù)的蘇聯(lián)援華志愿隊(duì)因飛機(jī)引擎故障迫降至江西一小城。當(dāng)?shù)孛癖娫诘弥⒑?，以歡呼聲迎接這些人進(jìn)城。當(dāng)看到蘇聯(lián)援華志愿人員因疲憊或傷痛幾乎站立不穩(wěn)時(shí)，居民們立刻拉來黃包車。即使被婉拒，他們依然熱情不減。當(dāng)晚民眾們舉辦了“全市規(guī)模的歡迎會(huì)”。在獲知蘇聯(lián)援華志愿人員順利執(zhí)行任務(wù)后，當(dāng)?shù)鼐用駛儠?huì)將捷報(bào)口口相傳，送上水果、蔬菜等食物以示感激和祝賀。在蘭州執(zhí)行任務(wù)的轟炸機(jī)組指揮官馬欽在回憶錄中如是寫道：“在成功完成戰(zhàn)斗任務(wù)后，農(nóng)民和街頭商販向蘭州機(jī)場運(yùn)送了成堆的蘋果、柑橘、香蕉以及一籃籃的熟雞蛋?！睉?zhàn)斗機(jī)飛行員杜申（А.З.Душин）在南昌也記錄了相似場景，機(jī)場有“堆積如山的橙子、柑橘和蘋果等” 。中國民眾還為犧牲的蘇聯(lián)飛行員舉行了莊嚴(yán)的告別儀式。當(dāng)?shù)鼐用褚月≈貎x式將犧牲的志愿人員遺體運(yùn)至城市的中心廣場，全城各處的居民都涌向此處與蘇聯(lián)志愿人員代表一同參加遺體告別儀式。一位幸存的蘇聯(lián)援華志愿人員斯柳薩列夫（С.В.Слюсарев）回憶道：“人群不斷涌來……我們的到來標(biāo)志著儀式的開始。市長發(fā)表了演講，向蘇聯(lián)政府和為中國人民幸福不惜獻(xiàn)出生命的蘇聯(lián)志愿軍們表達(dá)的誠摯的謝意?！?/p>

中國民眾的熱情讓身處異國作戰(zhàn)的蘇聯(lián)援華航空隊(duì)成員感到賓至如歸，在一定程度上彌補(bǔ)了其在官方層面受到的冷遇。蘇聯(lián)援華志愿人員在回憶時(shí)幾乎皆會(huì)描繪一場場感人至深的場景。當(dāng)認(rèn)出迫降于稻田的是蘇聯(lián)飛機(jī)，中國農(nóng)民立即放下戒心，尋來擔(dān)架護(hù)送蘇聯(lián)飛行員至最近村落看診并提供最優(yōu)休息條件與豐盛食物?！斑@種樸實(shí)的溫情某種程度上補(bǔ)償了官方人員的冷漠態(tài)度。”在漢口的一次抗議日軍轟炸的示威活動(dòng)中，一組蘇聯(lián)飛行員被卷入人群中，民眾認(rèn)出是蘇聯(lián)飛行員后紛紛投來鮮花。機(jī)械師科爾恰金（А.К. Корчагин）記載道：“同志！同志！同志！呼喊聲從四面八方涌來。我們起初有些不知所措，誰能想到，在中國，我們會(huì)受到如此禮遇？”

蘇聯(lián)援華志愿人員展現(xiàn)出崇高的國際主義和不畏犧牲的英雄主義精神。1937年至1941年，共計(jì)超過2000名蘇聯(lián)航空專家和飛行員被派往中國，211名蘇聯(lián)航空專家和飛行員為中國抗戰(zhàn)獻(xiàn)出生命。正如上文提及的空軍上尉庫里申科，他多次指揮轟炸機(jī)組對日軍作戰(zhàn)，最終身負(fù)重傷。為挽救導(dǎo)航員和炮手的生命，庫里申科設(shè)法將飛機(jī)降落在長江江面，自己則因重傷無力渡江而犧牲。援華犧牲的蘇聯(lián)飛行員的名字都被用金字鐫刻在南京抗日航空烈士紀(jì)念館的花崗巖石碑上。樹立在武漢解放公園內(nèi)的蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)烈士墓的碑文上有如下題詞：“為了中國人民的解放事業(yè)，蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)的烈士們的鮮血和中國人民的鮮血溶結(jié)在一起了。他們將永遠(yuǎn)活在中國人民心里。讓這種屬于工人階級的高貴的國際主義精神永遠(yuǎn)發(fā)展和鞏固著中蘇兩國人民兄弟的牢不可破的友誼!”

結(jié) 語

全面抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)對中國的軍事援助，是基于多重戰(zhàn)略維度的考量，其根本動(dòng)因更多源于現(xiàn)實(shí)主義外交與國家安全需求。蘇聯(lián)的核心目標(biāo)在于構(gòu)建東方反法西斯屏障，阻遏日本擴(kuò)張，消除日本對其遠(yuǎn)東地區(qū)構(gòu)成的威脅，并避免陷入東西兩線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略困境。這一政策不僅為蘇聯(lián)在短期內(nèi)爭取了關(guān)鍵的戰(zhàn)略緩沖空間，也為第二次世界大戰(zhàn)期間反法西斯同盟的形成奠定了初步基礎(chǔ)。

在全面抗戰(zhàn)初期，蘇聯(lián)通過海、陸、空多種渠道持續(xù)輸送武器裝備和軍事專家，協(xié)助中國抗擊日軍的進(jìn)攻，一定程度上挫敗了日軍的侵略計(jì)劃，為長期抗戰(zhàn)保存了有生力量。蘇聯(lián)的對華軍事援助與中國社會(huì)的熱切回應(yīng)為中蘇兩國人民之間架起一座友誼之橋，為中蘇兩國關(guān)系的升溫埋下伏筆。

當(dāng)然，蘇聯(lián)對華援助存在一定局限性，其援助規(guī)模受限于自身戰(zhàn)略資源的分配，同期對西班牙共和政府的支援分散了部分能力。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，因本國戰(zhàn)事緊迫，蘇聯(lián)于1941年后逐步中止對華軍援，其后美國逐步取代蘇聯(lián)成為援華主力?？傮w而言，蘇聯(lián)的軍事援助是中國抗戰(zhàn)得以維持抵抗能力的重要外部因素之一，其戰(zhàn)略意義與歷史影響應(yīng)從反法西斯戰(zhàn)爭的全球視野出發(fā)加以審視。

原文載于《日本侵華南京大屠殺研究》2025年第4期，注釋從略

·來 源：《日本侵華南京大屠殺研究》雜志社