在隱藏式門把手這個(gè)問題中，不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統(tǒng)一戰(zhàn)線上，我們久違地看到了世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲。

幾天前，工信部近日聯(lián)合發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，規(guī)定在中國銷售的汽車，除了車尾門之外，其余車門都要配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，即使在事故或斷電情況下處于鎖住狀態(tài)，車門也應(yīng)能手動(dòng)打開。

新規(guī)在2027年1月1日起全面實(shí)施，這意味目前電動(dòng)車所使用的隱藏式門把手將正式退出市場。

值得注意的是，已售車輛將不會實(shí)行強(qiáng)制召回。

這也是國內(nèi)少見的如此迅速發(fā)布的一條國標(biāo)，2025年5月開始立項(xiàng)公示，6月進(jìn)行立項(xiàng)公示意見處理，7月百余位行業(yè)專家研討形成標(biāo)準(zhǔn)草案，9月完成征求意見稿征求意見，11月完成意見處理形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿，12月完成標(biāo)準(zhǔn)審查與報(bào)批，今年1月新規(guī)發(fā)布。

全過程僅用時(shí)8個(gè)月。這也只能證明，從立項(xiàng)到發(fā)布落地，全程幾乎沒有受到阻力，天下苦隱藏式門把手久矣。

至此，中國成了全世界第一個(gè)用立法形式，限制全隱蔽式車門把手的國家。而且引來了彭博社、英國BBC、《衛(wèi)報(bào)》等外國媒體紛紛叫好跟。BBC表示：“中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場體量與產(chǎn)業(yè)影響力，意味著這一舉措或?qū)a(chǎn)生全球性影響”。

從全球角度看，中國率先出臺車門把手強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，具有開創(chuàng)性意義。這不僅是對國內(nèi)消費(fèi)者安全訴求的回應(yīng)，也為全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)提供了中國方案。不少海外網(wǎng)友更是喊話：希望自己的國家趕緊跟上。

一時(shí)間，在隱藏式門把手這個(gè)問題中，不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統(tǒng)一戰(zhàn)線上，我們久違地看到了世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲。

天下苦隱藏門把手久矣

事實(shí)上，隱藏式門把手并不是什么新能源時(shí)代的新興產(chǎn)物。早在1954年，美國紐約車展上亮相的全新奔馳300SL，就第一次用上了隱藏式門把手降低風(fēng)阻。

到2012年，特斯拉又在初代Model S（參數(shù)丨圖片）車型上采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并且加入了智能化的體驗(yàn)：只要車主拿著鑰匙接近，它就會自動(dòng)彈出，并在鎖車后自動(dòng)收回，讓人們倍感科幻，有種鋼鐵俠照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的感覺。

從此，國內(nèi)一大堆造車新勢力品牌開始跟進(jìn)，畢竟是跟著特斯拉開源造的車，隱藏式門把手也得學(xué)。

但降低風(fēng)阻這個(gè)事，看上起有幾分道理，但實(shí)際真的有多大用處其實(shí)沒人能真的說清。有學(xué)者曾經(jīng)通過模擬測試給出了可參考的數(shù)據(jù)，在風(fēng)速15米/秒的情況下，傳統(tǒng)的門把手會導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)增加0.0003，空氣阻力增加比例為0.123%。

翻譯過來就是，隱藏式門把手會讓續(xù)航增加5-10km。

足見，隱藏式門把手降低風(fēng)阻僅僅是為了能在PPT里多寫一頁罷了。新勢力車型喜歡用隱藏式門把手，重點(diǎn)其實(shí)只有一個(gè)，那就是用以營銷的儀式感。

在此之前，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)一般都在一些高端豪華車型上，很多車都是不配備的，并逐漸成豪華車型的標(biāo)配。有一些配置當(dāng)車主靠近車輛的時(shí)候不但會亮燈解鎖，甚至還會彈出門把手投射迎賓燈，不得不說這樣的儀式感是體現(xiàn)豪華的一種低成本的甚至廉價(jià)的方式。

長城汽車董事長魏建軍曾直言，隱藏式門把手降低風(fēng)阻的效果“幾乎可以忽略不計(jì)”，反而因其復(fù)雜的機(jī)電結(jié)構(gòu)，讓單個(gè)車門把手的重量增加了約2公斤。

更加重要的是，有數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手的破拆時(shí)間是傳統(tǒng)車門的2.75倍。也就是說，車門打不開，救援效果減半，生死全看運(yùn)氣。在社交媒體上傳播的視頻里都能看到，每年不少的車禍救援延誤都和門把手設(shè)計(jì)有關(guān)。

中保研更是為此單調(diào)做了一項(xiàng)測試，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門成功彈出的概率僅為67%，而傳統(tǒng)機(jī)械門把手高達(dá)98%。

特斯拉此前已表示，將為中國市場做出必要改變。而早在去年9月，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)在接受采訪時(shí)就表示，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。

但即便是不談生死這么沉重的話題，小紅書上也有無數(shù)關(guān)于隱藏式門把手的BUG槽點(diǎn)，夾手、不會開車門、冬天凍住等等。

向反人類設(shè)計(jì)開炮

除了隱藏式門把手外，類似的反人類設(shè)計(jì)還有不少，不過因?yàn)樯婕暗搅税踩珕栴}，隱藏式門把手才被迅速扼殺。

只能說反人類設(shè)計(jì)千千萬，特斯拉就占了一大半。電子大屏全面取代實(shí)體按鍵的中控大屏、冬天冷夏天熱號稱隔絕紫外線的全景天幕、操作難度陡升的異形方向盤、剎車油門傻傻分不清的單踏板模式……

特斯拉幾乎以一己之力貢獻(xiàn)了反人類設(shè)計(jì)的半邊天，顛覆汽車行業(yè)從顛覆汽車設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)開始。

“實(shí)在沒想到有一天電動(dòng)遮陽簾能成為宣傳點(diǎn)?！眹鴥?nèi)某合資品牌的產(chǎn)品經(jīng)理曾在新品解析會上表達(dá)了自己的不解，“我們?nèi)禈?biāo)配電動(dòng)遮陽簾。”

特斯拉作為一家沒有造車經(jīng)驗(yàn)的局外人，滿腦子想著的就是顛覆，不論前人好的壞的，先顛覆了再說。但就是這樣一通邪修打造的車型，用戶需要靠著淘寶共創(chuàng)重新裝修毛坯房的車型，一度是過去幾年的新能源銷冠。

此外，還有在極端情況下影響安全帶的零重力座椅，下雨天全是光斑的車內(nèi)流媒體后視鏡，視野畸變、距離誤判、習(xí)慣差異，以及選裝價(jià)格高昂的電子外后視鏡……

看似前沿，卻未必帶來體驗(yàn)的真正進(jìn)階，反而全是行車風(fēng)險(xiǎn)。

在愈發(fā)內(nèi)卷的市場環(huán)境中，“設(shè)計(jì)”成了不少廠商爭奪消費(fèi)者注意力的“戰(zhàn)場”，一個(gè)存在噱頭的設(shè)計(jì)往往就能為汽車營銷提供不少的話題，但無論是邪修還是噱頭，汽車設(shè)計(jì)安全必須放在第一位，脫離了安全，任何設(shè)計(jì)都是空中樓閣。

這一次，門把手新國標(biāo)的出臺也標(biāo)志著國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)從追求形式新穎向注重實(shí)質(zhì)安全的理性回歸。