春節(jié)假期結(jié)束，返工潮仍在繼續(xù)。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)9天假期里有26.5億人次選擇公路出行，自駕占比高達86%。曾經(jīng)浩浩蕩蕩的“摩托大軍”，已悄然被方向盤的從容取代。

更重要的是，在春運這條漫長、復(fù)雜又易讓人疲憊的返鄉(xiāng)返工路上，越來越多的人主動把方向盤交給了智駕。

一位從廣東自駕回河南的朋友說：“以前跑長途，到家腿都軟了，今年開著智駕，一路上聽著播客、吃點零食，1400多公里下來并沒有感覺很累?！边@不是個例——智駕正在成為春運返鄉(xiāng)的“隱形副駕”，甚至在很多家庭選車時，已經(jīng)從“加分項”變成了“必選項”。

按照常規(guī)邏輯，今年1月1日起新能源汽車購置稅政策由全額免征轉(zhuǎn)為減半征收（5%稅率，最高減稅1.5萬元），購車成本上升，市場該降溫才對。然而現(xiàn)實卻是——智駕的熱度不降反升。

“反常識”嗎？數(shù)據(jù)給出答案。華為乾崑發(fā)布的春節(jié)出行報告顯示，春節(jié)期間智駕輔助駕駛里程超4.7億公里，同比激增235%；單用戶單日最長輔助駕駛達2266公里。小鵬汽車的數(shù)據(jù)同樣驚人：單個純電用戶輔助駕駛里程高達1.176萬公里，日均使用超10小時。

為了讓車主更加“絲滑”地借助輔助駕駛，不少頭部智駕企業(yè)還趕在春運大考前，針對春節(jié)出行場景完成功能的更新與 OTA的 升級。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “駕駛員疲勞分心應(yīng)急停車輔助” 功能；星途 ET5 搭載的地平線 HSD V1.5，優(yōu)化了車速控制與跟車邏輯，與大車并行時會采取更謹(jǐn)慎的防御性駕駛策略；問界則新增 “地圖組隊出行功能”，方便多車家庭自駕同行……

購置稅補貼少了，消費者反而更愿意為智駕買單。這背后的邏輯其實不難理解：補貼是一次性的，省下幾千塊；但智駕是每一次長途出行都能用上的，是實打?qū)嵉貛蛙囍鳒p輕疲勞、提升安全感。算一筆賬就明白——哪個更“值”？

這也折射出國內(nèi)智駕行業(yè)的加速成熟。從小鵬、比亞迪這類主打智能化的車企，再到華為乾崑、地平線這樣的核心智駕方案提供商，正在讓高階智駕從“高端嘗鮮”走向“大眾標(biāo)配”。

在眾多車主的2026年購車邏輯中，智駕早已不再是可選配置，而是核心考量，更是決定車輛核心價值與未來使用體驗的基礎(chǔ)。

對于正在考慮購車的消費者而言，預(yù)算往往是首要考量因素。為此，不少品牌推出了“新春購車福利”，購車權(quán)益可以直接作用于首付或月供，消解了車主的購車壓力。讓消費者幾乎能以最親民的價格體驗到高階智能駕駛輔助功能，“賺到就回本”的情緒價值拉滿。

今年2月份，長沙一位車主在體驗了地平線HSD 最新輔助駕駛系統(tǒng)后當(dāng)場下單深藍(lán)L06（該車搭載了地平線HSD輔助駕駛系統(tǒng)），他直言：“在長沙這種交通復(fù)雜的路段，也能開的很穩(wěn)，系統(tǒng)也有主動防御的策略...過年安全最重要。只要開得穩(wěn)，這錢花得就值?！?/p>

某問界M9車主表示：“每年春節(jié)都要開九百多公里返鄉(xiāng)，今年回家的路上長時間使用了智能輔助駕駛，確實減輕不少駕駛壓力?！薄?026年華為乾崑春節(jié)出行報告》顯示，乾崑智駕系統(tǒng)主動避免可能的碰撞超10萬次，有效降低了出行安全隱患。

在中國智能駕駛技術(shù)初步落地階段，智駕功能多為高端車型的選配，用戶使用場景也集中在城市短途通勤，長途出行中的使用率極低。而2026年春節(jié)的兩組核心數(shù)據(jù)，證明智能駕駛技術(shù)已不再局限于高端車型與小眾用戶群體，而是覆蓋了更廣泛的車型層級與用戶群體。

春運這類典型的極限出行場景，對輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。它既是檢驗技術(shù)實力的試金石，也是推動技術(shù)迭代的加速器。

當(dāng)智駕開始真正服務(wù)于億萬人的歸途和返程，這個行業(yè)就不僅僅是技術(shù)迭代，而是一種生活方式的遷移。

你的返工路上，開智駕了嗎？#智駕# #開年關(guān)鍵詞智駕剛需化