此前因為太過逼真，并質(zhì)疑是真人扮演的小鵬機器人，近日居然在公開場合華麗麗地摔跤了，并被工作人員抬離場外。

這場被網(wǎng)友戲稱“首秀變收官”的意外，瞬間引爆諸多嘲諷。但是我們認為，何小鵬和小鵬汽車是先行者，不應該被這樣嘲笑。

1. 意外摔倒照出了成見大山

地處深圳灣后海片區(qū)核心的高端購物中心——深圳灣萬象城的中庭，往往是展示體面和驕傲的奢華舞臺。

但是1月31日，這里的人們目睹了一場令人訝異的意外。聚光燈下，小鵬的人形機器人IRON舉行了其首次線下公開展示。

在經(jīng)過幾次優(yōu)雅貓步之后，這臺機器人居然在眾目睽睽之下，毫無征兆地失去平衡，摔倒在了地面上。

最終它也沒能自己站起來，現(xiàn)場工作人員不得不將其抬離展示區(qū)。

一個投入巨額研發(fā)資金、代表未來的高科技產(chǎn)物，瞬間淪為需要人類手工搬運的沉重物品。

這種巨大反差感，極具沖擊力和戲劇性。于是，小鵬機器人摔倒及被抬走的圖片和視頻，在媒體平臺上迅速傳播開來。

網(wǎng)上有不少人幸災樂禍，將這次尷尬事件視為小鵬汽車的一個滑鐵盧。

質(zhì)疑和嘲笑聲如潮水涌來：三月勞形自證，一跤立辨真?zhèn)?；為了證明自己不是真人，它選了最笨的方式……

2. 何小鵬不應該被這樣嘲諷

當嘲諷聲在網(wǎng)絡上蔓延時，何小鵬卻平靜地回應：“（這一摔）讓我想起所有孩子學步的樣子，跌倒后會站穩(wěn)，下一步就是開始奔跑，持續(xù)奔跑?！?/p>

面對潮水般的嘲笑，何小鵬的回應為何如此從容？因為在他眼中，這并非一場事故，而是一筆必須支付的、昂貴的“學費”。

這輕描淡寫的一句話，猶如一面棱鏡，折射出圍觀者的短視與探索者的遠見。

從不跌倒的幼兒，永遠學不會奔跑。

小鵬人形機器人選擇在商場，而非實驗室進行行走演示，本身就是一種自信的體現(xiàn)。

這意味著他們主動將產(chǎn)品置于不可控的真實環(huán)境，接受最苛刻的公眾審視。

硬件發(fā)展的鐵律告訴我們，制造一個永不摔倒的機器人的唯一方法，就是先制造許多會摔倒的機器人。

一場普通的演示意外，無意間成了中國硬科技攻堅路上最生動的隱喻——那些急于嘲笑蹣跚學步者的人，或許永遠無法理解，一張通往未來的入場券，往往需要以這樣的“踉蹌”為代價。

3. 車企造“人”是時代必然

當然，也有人認為，一家車企不好好造車，搞什么機器人，這是不務正業(yè)。

這種論調(diào)，恰恰暴露了對產(chǎn)業(yè)變革的遲鈍。

傳統(tǒng)汽車工業(yè)的護城河，在于發(fā)動機、變速箱、底盤調(diào)校。而未來新能源汽車，其靈魂基于海量數(shù)據(jù)的AI算法、高性能算力和機電一體化的集成能力。

這些能力的終極出口，是能夠自由移動、交互和執(zhí)行的通用機器人體。電動化、智能化浪潮下，汽車本質(zhì)正從“機械體”，蛻變?yōu)椤熬呱碇悄荏w”。

在何小鵬看來，以后智能汽車廠商也會是智能機器人廠商，這兩個產(chǎn)業(yè)會融為一體。

這也正是特斯拉、小鵬等諸多車企，紛紛發(fā)力AI智能和人形機器人的原因。

馬斯克透露，今年特斯拉的全年資本開支將高達 200 億美元。這筆巨款大都會流向AI、無人駕駛和機器人，而不是新車研發(fā)。

在可預見的未來，沒有具身智能（人形機器人）能力的車企，未來恐將淪為失去靈魂的硬件代工廠。

與此同時，智能人形機器人，也是國家戰(zhàn)略指引的產(chǎn)業(yè)躍升。

早在2021年，國家就發(fā)布《“十四五”機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將人形機器人置于未來產(chǎn)業(yè)的核心位置。

后來又陸續(xù)出臺多項政策，進一步加速中國人形機器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2025年，國內(nèi)人形機器人整機企業(yè)已超過140家，發(fā)布產(chǎn)品超330款，一個龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。

小鵬人形機器人的探索，正是響應時代召喚，投身于這場國之所向的科技洪流。