巴塞羅那的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新工藝，可以將廢水和二氧化碳轉(zhuǎn)化為用于現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的氫基清潔燃料。

該項(xiàng)目名為Suport，由加泰羅尼亞能源研究院（IREC）牽頭，在試點(diǎn)規(guī)模演示中，研究人員將廢水和捕獲的CO?轉(zhuǎn)化為化學(xué)性質(zhì)等同于船用柴油的合成燃料。該工藝采用 共電解（co-electrolysis） 技術(shù)，將CO?和廢水轉(zhuǎn)化為富氫合成氣（syngas），隨后通過 費(fèi)-托合成（Fischer–Tropsch synthesis） 制成液體燃料。

研究人員表示，將兩種技術(shù)集成到單一系統(tǒng)中，相比分離工藝可以顯著提高整體效率。實(shí)驗(yàn)室測試顯示，該系統(tǒng)的碳轉(zhuǎn)化率超過 70%。

IREC項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Lucile Bernadet指出：“盡管項(xiàng)目尚處試點(diǎn)階段，但演示顯示該方法有潛力為那些無法直接電氣化的領(lǐng)域提供脫碳方案。這種燃料還可以應(yīng)用于其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如卡車。我們相信，這是加速能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。”

巴塞羅那水務(wù)公司Aigües de Barcelona和水處理技術(shù)公司Cetaqua支持團(tuán)隊(duì)開發(fā)了從廢水處理過程中產(chǎn)生的有機(jī)物和污泥中回收氫氣的方法。

工程研究組織 國際工程數(shù)值方法中心（CIMNE） 對該技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境評(píng)估，結(jié)論是該技術(shù)可行且具可擴(kuò)展性。

巴塞羅那港也表示，試驗(yàn)結(jié)果符合其近期批準(zhǔn)的 能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

港口可持續(xù)燃料主管Daniel Ruiz稱：“該燃料有助于推動(dòng)海運(yùn)領(lǐng)域脫碳。下一步挑戰(zhàn)是將該技術(shù)規(guī)?；瑧?yīng)用于工業(yè)化生產(chǎn)?！?/p>

隨著船舶運(yùn)營商面臨日益嚴(yán)格的減排目標(biāo)，該技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

盡管國際海事組織（IMO）全球碳定價(jià)計(jì)劃存在延遲，但歐盟已對船舶提出減排要求：根據(jù)FuelEU Maritime，?？繗W盟港口且排水量超過 5,000 GT 的船舶需遵守溫室氣體強(qiáng)度限制

歐盟排放交易體系自 2024 年起覆蓋內(nèi)部航行

目前，氫基燃料如綠色氨氣（green ammonia）和電子甲醇（e-methanol）已被視為潛在解決方案，但高成本、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏以及需要全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的限制，進(jìn)展仍然緩慢。

（素材來自：IREC 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）