我們生活中經(jīng)常能遇到那種為了創(chuàng)新而創(chuàng)新東西，就讓人感覺毫無適用。
比如車上，就是個重災區(qū)，尤其是現(xiàn)在的新能源車上。怎么叫為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)新呢？簡單說那就是脫褲子放屁，本來沒事瞎折騰。
又比如我們大家都熟知的隱藏式門把手，以前機械的門把手用的好好的，用了上百年了，非要說他影響風阻系數(shù)。

硬要搞個隱藏似的，一個電機彈出來再去手去拽。

或者干脆一個電容觸摸的開關，包括電機這些增加了零部件成本，最后誰買單呢？

最終還是車主掏錢買的，他不是廠家真的給你多加的東西，廠家要掙錢的，你以為廠家給你買單啊。
你說他有多好用嗎？也沒有，有多方便嗎？也沒有，就這個創(chuàng)新他沒有什么實質的意義，可能就是看別人搞的這個隱藏式門把手，自己也來搞一個，也沒有經(jīng)過長時間的驗證，包括你斷電以后能不能打開，這是個問號。

發(fā)生碰撞彈不出來怎么辦，出事的也不少，維修的時候成本是不是比以前更高了，不光是隱藏式門把手，實際上還有很多這種為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。
前一段時間，就有人說，粗糧汽車用的就是線控轉向。我真的發(fā)現(xiàn)，無知的人特別多，目前市面上沒有任何一個車企，任何一臺車在使用線控轉向，比如粗糧，不可能有嘛，為什么沒人使用呢？
有些廠家在開發(fā)這個技術，目前法律法規(guī)是不允許你使用這個線控轉向的，至少目前還在征求意見，制定行業(yè)規(guī)范標準中。

先看傳統(tǒng)的一個轉向是什么樣子，傳統(tǒng)是機械的，有個柱子通向上面方向盤，連接這個從左到右這個叫轉向機，轉向機連著兩個車輪。

看我打方向的時候，上面方向盤這個會帶動兩個輪子左右動作，目前市面上所有車都是跟機械連接。

如果是線控轉向，就沒有這個東西了，就是一根電線上去帶著方向盤，你那個方向盤其實跟玩具車差不多了，你打方向盤是給一個電信號，然后控制下面這個輪子往左或往右。

如果，線上信號丟失故障出現(xiàn)任何問題，那個上面打方向盤任你打，輪子下面是不動的，那想想看，有多可怕。所以說那些隱患，太危險。線控轉向它又不是多難搞的技術，如果說真的那么好用，目前為什么沒有一家車企使用呢？
這傳統(tǒng)機械的，就哪怕輪子撞掉了，你只要方向盤能打動，這個輪子，他就能兩邊跟著走，除非把這個轉向的拉桿撞斷。
最起碼方向盤握在自己手里嘛，這個東西關乎人命的，人坐在車上，穩(wěn)定安全性是第一要求，朋友們，你說是不是？
還有這個電子后視鏡，傳統(tǒng)后視鏡用了這么多年了，它就是一塊玻璃，你想怎么掰就怎么掰，一點兒毛病沒有，也非常方便。
目前這個電子后視鏡已經(jīng)有些車型在使用了，比如貨車電子后視鏡一個攝像頭，主要是提供輔助。

小車你們可以試一下，目前在用這種電子后視鏡的車，根本就不好用，那個鏡頭時間長了會老化磨損的。

例如咱們車輛有這個倒車影像的，你們都清楚，這個倒車影像過幾年后，那個攝像頭它就模糊了，這個電子后視鏡一樣的呀，還得在車里再加一塊屏幕，看左右兩邊那個屏幕，這個時間長了也會壞的，到時候，是不是無形的又增加了，車主使用的一個成本。

這傳統(tǒng)的后視鏡就一塊玻璃鏡片，只要你不撞他，十年二十年還是個樣，就哪怕鏡片碎掉，換個鏡片幾十塊搞定了，而且大家都已經(jīng)習慣了，左右搖頭去看后視鏡，就連咱們學駕照，也是要求你要注意左右觀察。
你現(xiàn)在搞這個電子后視鏡沒有任何意義。

說實在的車上這種為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的東西太多了，所以說，我覺得任何車企，或任何一個車型，把車造好，質量穩(wěn)定，價格實惠一點就行了，這是最主要的，不要搞那些虛頭巴腦的東西，增加車主的負擔和浪費金錢。
親愛的朋友們，你們自己肯定也深有體會，車上還有哪些為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的，你們也來嘮一嘮。
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