一年一度的春運(yùn)已經(jīng)開始。預(yù)計(jì)今年全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)將達(dá)95億次，其中約八成人選擇自駕。面對(duì)繁忙的旅途，行車安全無(wú)疑是每個(gè)人心頭的牽掛。

你可能不知道，當(dāng)你打開高德地圖導(dǎo)航時(shí)，一個(gè)名為“鷹眼守護(hù)” 的系統(tǒng)已默默開啟。它的任務(wù)很簡(jiǎn)單卻至關(guān)重要：提前發(fā)現(xiàn)路上你沒注意到的危險(xiǎn)，用語(yǔ)音及時(shí)提醒你。

2月6日，中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院聯(lián)合高德共同啟動(dòng) “鷹眼護(hù)平安·溫暖回家路” 春運(yùn)保障專項(xiàng)。作為其中的重要產(chǎn)品支撐，“鷹眼守護(hù)“預(yù)警系統(tǒng)憑借其洞察全局交通動(dòng)態(tài)、秒級(jí)預(yù)警潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大能力，讓用戶的回家路多一份安心、多一重保障。

幾秒鐘，真的能改變結(jié)果

這個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)，源于兩年前一場(chǎng)真實(shí)的高速災(zāi)害。

2024年5月，廣東梅大高速發(fā)生塌方，多位車主事后回憶，正是導(dǎo)航里一句 “前方有車輛急剎” 的語(yǔ)音提示，讓他們及時(shí)剎車，避免了險(xiǎn)情。這個(gè)瞬間觸發(fā)了更深層次的思考：如果能將這樣的即時(shí)預(yù)警系統(tǒng)化、規(guī)?；芊裢炀雀嗌?？

從那以后，中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院與高德一起，花了近一年時(shí)間，研發(fā)出了

“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)。它的原理看似并不復(fù)雜：通過匿名分析接入系統(tǒng)的海量車輛的行駛速度、位置變化等脫敏數(shù)據(jù)，一旦檢測(cè)到特定路段出現(xiàn)多輛車同時(shí)急剎、行駛軌跡異?；蛩俣润E降等危險(xiǎn)信號(hào)，就能在幾秒內(nèi)向后方的車輛發(fā)出預(yù)警。

但這“幾秒”背后，是龐大的數(shù)據(jù)處理能力和復(fù)雜的算法模型在支撐。系統(tǒng)需要從成千上萬(wàn)輛車的動(dòng)態(tài)中，精準(zhǔn)識(shí)別出真正代表道路危險(xiǎn)（如事故、障礙物、路面損毀）的異常模式，而非因匝道、紅燈等正常原因造成的減速。這相當(dāng)于在川流不息的車海中，實(shí)時(shí)捕捉那轉(zhuǎn)瞬即逝的危險(xiǎn)脈搏。

每天8800萬(wàn)次提醒，都在避免什么？

從上線到現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)發(fā)出超過112億次預(yù)警，平均每天8800萬(wàn)次。也就是說，每時(shí)每刻，都有大量駕駛員在收到各種路況提醒。

這些提醒并非空泛的“注意安全”，而是高度情境化的具體信息，例如： “前方500米有多車急剎，請(qǐng)小心駕駛” “右側(cè)車道有異常停留車輛，請(qǐng)?zhí)崆白兊馈?“注意，即將進(jìn)入事故多發(fā)路段”……這些提醒真的有用嗎？ 數(shù)據(jù)給出了有力的答案。

在京滬高速這樣的交通主干道上，系統(tǒng)使用后，國(guó)慶黃金周期間平均每萬(wàn)輛車的交通事故數(shù)下降了約10%。這意味著，成千上萬(wàn)的潛在碰撞被化解于無(wú)形。

更具說服力的是一個(gè)具體案例：去年10月，某高速路段發(fā)生一起多車追尾事故。系統(tǒng)在事故發(fā)生后20多分鐘內(nèi)，持續(xù)向后方來(lái)車發(fā)出220多次精準(zhǔn)預(yù)警。事后通過數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，至少有200多名司機(jī)因?yàn)樘崆敖邮盏筋A(yù)警、及時(shí)減速或變道，成功避免了駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場(chǎng)或發(fā)生次生事故。每一次預(yù)警，都可能直接關(guān)系到一個(gè)家庭的團(tuán)圓。

今年春運(yùn)，它變得更“聰明”了

考慮到春運(yùn)期間全國(guó)天氣復(fù)雜、路況多樣、車流極端密集，系統(tǒng)在近期進(jìn)行了一輪重要升級(jí)，變得更加智能和體貼。

在甘肅、東北等地的冰雪、團(tuán)霧多發(fā)路段，系統(tǒng)能通過車輛數(shù)據(jù)異常，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的惡劣天氣感知與提醒。途經(jīng)臨水臨崖、連續(xù)急彎、長(zhǎng)下坡等固有高風(fēng)險(xiǎn)路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合實(shí)時(shí)天氣（如降雨、結(jié)冰）和當(dāng)前平均車速，進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

同時(shí)，在江蘇高速試點(diǎn)上線的“鷹眼報(bào)警” 功能，代表了系統(tǒng)的又一次進(jìn)化。當(dāng)系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)模型自動(dòng)檢測(cè)到極可能發(fā)生嚴(yán)重事故（如多車靜止、數(shù)據(jù)驟停）時(shí)，能在6秒內(nèi)完成初步判斷，一方面向后方更大范圍車輛發(fā)出強(qiáng)效避讓提醒，另一方面可嘗試觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將事故地點(diǎn)、可能性質(zhì)等信息推送至相關(guān)管理平臺(tái)，為后續(xù)的救援力量調(diào)度爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，初步形成了 “風(fēng)險(xiǎn)感知-即時(shí)預(yù)警-輔助救援” 的完整安全閉環(huán)。

你，也是“守護(hù)網(wǎng)絡(luò)”的一份子

這個(gè)系統(tǒng)最獨(dú)特且強(qiáng)大的地方在于，每一位使用高德地圖導(dǎo)航的普通用戶，都在無(wú)形中成為了這張龐大安全網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)

“感知細(xì)胞”。一個(gè)用戶的脫敏行車數(shù)據(jù)，與其他數(shù)百萬(wàn)輛車的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)匯聚，共同繪制出一幅實(shí)時(shí)、鮮活的全域交通風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)圖。用的人越多，數(shù)據(jù)就越豐富、越實(shí)時(shí)，系統(tǒng)的預(yù)警也就越精準(zhǔn)、越迅速。這是一種典型的“人人為我，我為人人”的分布式安全協(xié)同。

春運(yùn)路上，車流如織，歸心似箭?；蛟S，正是導(dǎo)航中多出來(lái)的那幾秒提前提醒，讓你得以平穩(wěn)剎住車，避免了一次追尾；或許，正是一句及時(shí)的“前方團(tuán)霧，請(qǐng)減速” 的語(yǔ)音，讓你在能見度驟降前做好準(zhǔn)備，平安穿過危險(xiǎn)區(qū)域。

聽到那句熟悉的“高德地圖開始為您導(dǎo)航”時(shí)，不妨知道：這一路，不僅有家人的等待，還有一張由無(wú)數(shù)同行者和先進(jìn)技術(shù)共同編織的隱形守護(hù)網(wǎng)，正陪伴你穿越千山萬(wàn)水。

來(lái)源：奔流新聞