2026年2月4日晚間，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在社交平臺發(fā)布一則道歉聲明，為他數(shù)年前對特斯拉的公開指責(zé)認錯，這引發(fā)了較大的關(guān)注。

智己

從劉濤先生發(fā)布的信息來看，之所以向特斯拉道歉，與2022年11月廣東潮州發(fā)生的特斯拉事故有較為密切的關(guān)系。

當(dāng)時，劉濤先生根據(jù)有限的公開信息，發(fā)布了相關(guān)信息，并且認為事故中的特斯拉產(chǎn)品存在安全隱患。四個小時之后，其刪除了相關(guān)信息。

“根據(jù)交警部門作出的事故責(zé)任認定書及相關(guān)司法鑒定意見，潮州事故并非特斯拉剎車失靈所致。”劉濤表示。

劉濤表示，這些認定和意見中對于潮州事故的調(diào)查結(jié)論，糾正了其此前發(fā)布的相關(guān)信息中的不當(dāng)言論，因此特此澄清更正。

劉濤致歉

同時，對于此前在事實沒有查明前發(fā)表的不當(dāng)言論，給特斯拉造成的負面影響表示歉意。顯然，劉濤坦承自己當(dāng)時是“根據(jù)有限的公開信息”發(fā)表的觀點，并對自己“在事實沒有查明前發(fā)表的不當(dāng)言論，給特斯拉造成的負面影響表示歉意”。

我認為，本質(zhì)上來講，劉濤先生因為此前的不當(dāng)言論向特斯拉致歉，也無可厚非，可以視為較為尋常的事情。

要知道，在目前的中國車市，由于多重因素的影響，車企高管因為言論引發(fā)爭議的事件，并不鮮見。

甚至于，部分言論曾經(jīng)被“官媒”批評。同時，各大車企高管之間因為“爭議言論”引發(fā)的“口水戰(zhàn)”，也并不罕見。

媒體關(guān)注

劉濤作為智己汽車聯(lián)席CEO，對汽車行業(yè)的一些事件比較關(guān)注，是可以理解的。只是，正如他所言“根據(jù)當(dāng)時有限的公開信息”，作出了不當(dāng)?shù)脑u論。

古人云，過而能改，善莫大焉。既然做錯了，那么糾正此前的言論的，并且進行致歉，或許也在一定程度上彰顯了一定的勇氣和擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)然，這是我個人的看法和意見。對于數(shù)年后向特斯拉致歉的原因，截止到本文發(fā)布，目前智己或者劉濤方面并沒有公開回應(yīng)。

智己LS7（參數(shù)丨圖片）

這可能是基于多方面因素考慮：一是司法鑒定結(jié)果已明確，尊重司法鑒定結(jié)果，也是應(yīng)有之義。

二是、劉濤作為智己汽車高管，隨著智己汽車逐步走向成熟，企業(yè)可能需要樹立更加專業(yè)、負責(zé)的公眾形象。

公開消息顯示，2025年，智己全年銷量達81,017臺創(chuàng)歷史新高；自9月起連續(xù)四個月銷量破萬，12月更首次實現(xiàn)全成本口徑盈利。

這個時間，劉濤為此前的言論致歉，或許也有這方面的考慮。當(dāng)然，需要指出的是，這些原因只是猜測，具體以劉濤先生本人回應(yīng)為準。

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當(dāng)然，我認為，錯了就認并且致歉，倒也不是坦蕩之氣?？资ト瞬皇且仓v過嗎？君子坦蕩蕩。

尤其是，在新能源汽車行業(yè)競爭白熱化的今天，企業(yè)高管的言行可能已經(jīng)不僅僅是個人行為，更可能是品牌形象的直接體現(xiàn)。

如今，新能源汽車行業(yè)的競爭可能正從單純的產(chǎn)品競爭擴展到輿論場。高管言論作為品牌形象的重要組成因素，可能會逐漸得到更多重視。

智己

本文結(jié)語：

尊重專業(yè)調(diào)查結(jié)果，應(yīng)是行業(yè)共同遵循的原則。我認為，智己CEO的道歉，這一行為本身有助于建立更加健康的行業(yè)競爭環(huán)境。它或許傳遞出一個明確信號：無論是本土品牌還是國際品牌，都應(yīng)基于事實和專業(yè)判斷行事。

尤其是，智己汽車作為中國本土高端新能源汽車品牌，在2025年取得銷量突破和首度盈利的背景下，其高管此次道歉，或許意味著企業(yè)正以更加成熟的心態(tài)面對市場競爭。

可以預(yù)料，未來智己汽車或?qū)⒃趪鴥?nèi)車市取得更好的銷量成績和發(fā)展前景。畢竟，所謂窺一斑而見全豹，智己劉濤道歉，或許在一定程度上體現(xiàn)了智己汽車尊重事實、尊重專業(yè)的意識，而這或許將成為行業(yè)健康發(fā)展的基石。

最后，本文涉及到的“智己劉濤向特斯拉致歉”事件，來源于劉濤個人社交媒體及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準。希望大家理性看待、探討。不信謠、不傳謠。

本文聲明：

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