張克

就在北方超冷的一周，長城汽車冰雪歡樂周在黑龍江哈爾濱舉行。長城汽車董事長魏建軍親臨現(xiàn)場，出席了系列活動(dòng)，并借助個(gè)人大IP，將長城汽車再次推向流量中場。

其實(shí)，在長城冰雪活動(dòng)之前，已經(jīng)有很多品牌舉辦了冰雪節(jié)、冰雪試駕以及冰雪體驗(yàn)活動(dòng)。不過和其它品牌相比，長城汽車確實(shí)有著獨(dú)到之處，尤其長城汽車以SUV為主的產(chǎn)品矩陣，更契合北方寒冬的冰雪場景，也吸引了更多用戶和粉絲的關(guān)注。長城汽車能夠獲得更高關(guān)注，原因也并不復(fù)雜。

零下30度的測試團(tuán)隊(duì)

長城汽車第一個(gè)優(yōu)勢，就是產(chǎn)品高可靠性和強(qiáng)適應(yīng)性。在東北寒冷冬季，平均溫度基本在零下10度以下，夜間低于零下20度非常正常，在黑河/漠河以及哈爾濱等很多地方，夜間極寒溫度甚至低于零下30度。

在極度嚴(yán)寒條件下，對于汽車品質(zhì)是一個(gè)嚴(yán)苛考驗(yàn)，但是長城制造的汽車基本可以適應(yīng)東北酷寒氣候，并可以基本保證在極寒條件下產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

背后的原因在于，長城汽車制造的每一款新車，都需要在東北嚴(yán)寒地區(qū)經(jīng)過嚴(yán)格的測試。事實(shí)上，在黑河寒區(qū)測試基地，長城汽車有一個(gè)龐大的工程師團(tuán)隊(duì)，常年在最低零下30℃的極端環(huán)境中，對動(dòng)力系統(tǒng)、車身材料、電子元件進(jìn)行反復(fù)測試，確保每一個(gè)零部件都能抵御嚴(yán)寒考驗(yàn)。

此次冰雪試駕中，無論是馳騁在松花江冰面的哈弗車型，還是穿越林海雪原的坦克系列，均展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)迅速、電池續(xù)航衰減控制精準(zhǔn)、懸掛系統(tǒng)在顛簸雪路中保持剛性。這些表現(xiàn)背后，是長城汽車“耐用”的體現(xiàn)，也成為極端環(huán)境下用戶的可靠伙伴。

四驅(qū)車天然優(yōu)勢

在這次冰雪周末中，長城汽車展現(xiàn)的第二個(gè)優(yōu)勢，則是優(yōu)秀的越野能力。

眾所周知，東北冰雪環(huán)境，對于車輛的通過性和脫困性要求非常高，通過性更好的SUV和越野車具有天然優(yōu)勢。長城汽車則是第一個(gè)專注于SUV領(lǐng)域的中國品牌，從2002年第一款SUV車型塞弗發(fā)布，長城已經(jīng)推出了多款SUV和越野車型，累計(jì)銷量已經(jīng)超過一千萬輛。尤其哈弗系列SUV和坦克系列越野車，在中國汽車市場占據(jù)特殊地位，并產(chǎn)生了曾經(jīng)蟬聯(lián)SUV銷冠一百個(gè)月的哈弗H6（參數(shù)丨圖片）和越野車銷冠坦克300。

在長期研發(fā)和制造SUV/越野車過程中，長城汽車逐漸形成了深厚的技術(shù)積淀，尤其是在新能源領(lǐng)域，長城汽車正在成為四驅(qū)技術(shù)的普及者。典型比如Hi4技術(shù)，號稱“以兩驅(qū)的能耗，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能”，使得用戶可以低廉的成本，享受四驅(qū)的便利。而任何駕駛過四驅(qū)車的用戶都明白，在冰天雪地的環(huán)境下，四驅(qū)帶來穩(wěn)定性和安全性遠(yuǎn)非兩驅(qū)車可比。

目前，長城正在成為Hi4技術(shù)的推動(dòng)者，其中Hi4與Hi4性能版通過智能四驅(qū)與毫秒級扭矩分配，讓日常冰雪通勤更安全；Hi4-Z以功率分流架構(gòu)平衡續(xù)航與極端路況動(dòng)力，Hi4-T則憑借非解耦機(jī)械四驅(qū)征服長白山雪道 。

長城汽車的冰雪周，不僅吸引很多粉絲關(guān)注，尤其是四驅(qū)車型在冰天雪地的自由通過能力，讓很多兩驅(qū)消費(fèi)者更加羨慕。期望長城的四驅(qū)技術(shù)，尤其Hi4以及衍生技術(shù)能夠迅速普及，讓更多人在冬季雪地上可以駕駛四驅(qū)車自由穿行，這也是企業(yè)的更大責(zé)任之所在。