在新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破60%、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵時(shí)刻，上汽大眾憑借其體系化“煥新”戰(zhàn)略，交出了一份令人矚目的答卷。

百萬銷量背后的“基本盤韌性”

面對(duì)多數(shù)合資品牌“量?jī)r(jià)齊跌”的困境，上汽大眾展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性。

帕薩特（參數(shù)丨圖片）、朗逸、途觀三大明星車型家族合計(jì)貢獻(xiàn)超70萬輛銷量，成為品牌穩(wěn)健的基石。更令人矚目的是，Pro系列智能化燃油車銷量同比增長(zhǎng)3.2倍，這一數(shù)據(jù)印證了上汽大眾“油車智能化”戰(zhàn)略的成功。通過IQ.Pilot 2.0、華為乾崑智駕等本土化智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，上汽大眾成功延長(zhǎng)了燃油車生命周期，并為新能源轉(zhuǎn)型贏得了寶貴的現(xiàn)金流和用戶信任。

高端市場(chǎng)的突破與融合

在高端市場(chǎng)，上汽奧迪同樣表現(xiàn)出色，以4.7萬輛的銷量和23%的同比增長(zhǎng)率，打破了豪華合資品牌電動(dòng)化“水土不服”的魔咒。

渠道與服務(wù)：構(gòu)建長(zhǎng)期用戶資產(chǎn)

上汽大眾深知，新能源競(jìng)爭(zhēng)已超越產(chǎn)品本身，進(jìn)入“全生命周期體驗(yàn)”維度。

為此，大眾品牌網(wǎng)點(diǎn)突破1000家，創(chuàng)新性地采用“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”模式，將服務(wù)觸點(diǎn)延伸至城市核心商圈。上汽奧迪則建成200+全功能用戶中心，并通過APP升級(jí)強(qiáng)化數(shù)字互動(dòng)。推出“整車終身質(zhì)?！薄耙豢鸵蝗骸睂俜?wù)、“一口價(jià)”購車等舉措，讓上汽大眾在CACSI測(cè)評(píng)中包攬銷售與售后雙冠，成功從“交易型車企”轉(zhuǎn)型為“用戶服務(wù)商”。

7款新車開啟“合資2.0”時(shí)代

2026年，上汽大眾將迎來產(chǎn)品端的全面煥新，7款新能源車型覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線。

組織與流程的深層變革

上汽大眾的變革不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更深入到組織與流程。

通過引入GTM（Go-To-Market）機(jī)制和IPD集成開發(fā)流程，上汽大眾大幅壓縮了產(chǎn)品開發(fā)周期，使ID.ERA 9X等車型能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。這種“敏捷型組織”建設(shè)，正是傳統(tǒng)車企突破體制慣性的關(guān)鍵一步。

上汽大眾正以百萬級(jí)用戶基盤為錨，以智能化燃油車為緩沖，以全品類新能源產(chǎn)品為矛，以用戶運(yùn)營(yíng)與組織變革為盾，在新能源賽道上開辟出第二增長(zhǎng)曲線。其路徑不僅為自身發(fā)展指明了方向，更為整個(gè)合資陣營(yíng)提供了兼具可行性與前瞻性的“中國(guó)轉(zhuǎn)型范本”。