印尼與波音終止F15IDN合作已經(jīng)得到波音防務(wù)總裁的認(rèn)可：原本計劃購買24架F15EX，總價值約為139億美元的項目，在2023年4月8日簽署的諒解備忘錄之后一年多就停止了。隨即有消息傳出印尼可能會轉(zhuǎn)向中國，一次性引進(jìn)80架戰(zhàn)機，雖然還沒有得到官方確認(rèn)，但是在亞洲防務(wù)圈里引起了很大的震動。外界關(guān)注的焦點已經(jīng)由“數(shù)量為70還是80”轉(zhuǎn)為“路線改變”，即由單一重型轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜p型+中型”的組合，這將會成為印尼空軍的新主基調(diào)。

印尼轉(zhuǎn)向的核心邏輯是地理和氣象現(xiàn)實：國土為島鏈狀分布，橫跨數(shù)千公里，熱帶高溫高濕，雷暴臺風(fēng)頻繁，跑道情況各異，使得重型戰(zhàn)機雖然具有遠(yuǎn)程和載彈的優(yōu)勢，但是部署、維護(hù)、出動的成本和難度都很大。用24架重型飛機覆蓋全國、高頻巡航、快速反應(yīng)都不經(jīng)濟(jì)，機隊可持續(xù)性不夠。不如“穩(wěn)多于貴”：在預(yù)算一致的時候挑選便宜一些的設(shè)備，用數(shù)量來擴大覆蓋面，用密度來保證常態(tài)。

印尼對中國殲10CE以及梟龍飛機格外關(guān)注。殲10CE屬于輕型機但并不弱，機動性和起降適應(yīng)性都很好，對于復(fù)雜的氣象條件以及一般的起降場地都能適應(yīng)；同樣的預(yù)算可以買到更多的飛機，從而提高值班頻率、巡邏范圍以及快速反應(yīng)能力。梟龍被稱為多用途小鋼炮，在經(jīng)過多個國家實戰(zhàn)及對抗環(huán)境的考驗之后，國外媒體也多次討論過它對部分防空系統(tǒng)（比如S400）的壓制能力，至少可以證明它不是紙上談兵。維護(hù)成本可控、后勤壓力不大、訓(xùn)練周期適中，符合印尼對“能跑能打、好修好養(yǎng)”的樸素要求。

價格、數(shù)量、維護(hù)三者互相制約。輕型機還可以更快地培養(yǎng)飛行員隊伍，支撐高頻率出動。在熱帶海風(fēng)、多雨的氣候條件下，暴雨過后跑道溫度、濕度變化，跨島快速響應(yīng)，真正關(guān)系到的是“能不能馬上起飛、能不能迅速修復(fù)”，而不是紙上談兵。傳聞中所說的“80架”主要是思想上的轉(zhuǎn)變，即以輕、中型為主，重型為特定任務(wù)留出空間，從而構(gòu)成一個分層、持續(xù)、覆蓋面廣的作戰(zhàn)體系。

對于美國來說，這顯然不是一件好事。美系戰(zhàn)機出口處境尷尬：F22不能外銷、F35僅限于盟友圈內(nèi)、所謂的F47還只是個概念，F(xiàn)15雖然資歷很老，但是對印尼這樣的地理、氣象條件要求極高的國家來說，并不一定是最優(yōu)部署方案。重型機不是“萬能鑰匙”。但是用戶更加務(wù)實了，看采購價、全壽命周期成本、彈藥和備件、維護(hù)和培訓(xùn)體系、售后和技術(shù)開放程度。一些國家對于美系裝備的備件周期長、維護(hù)費用高、技術(shù)封閉等問題頗有微詞，印尼此次轉(zhuǎn)向在某種程度上把“用戶體驗”擺在了臺面上。

中國的戰(zhàn)機在國際軍貿(mào)上越來越活躍了。殲10CE已經(jīng)形成了完整的外貿(mào)方案，梟龍的用戶基礎(chǔ)很廣；殲35A外貿(mào)型號在航展上引起了很大的興趣，外界對它的隱身外形、航電以及掛載能力很感興趣，也期待其成熟出口化方案。對于大多數(shù)國家來說，4.5代的穩(wěn)定性以及5代的性能期望都會被同時考慮進(jìn)去，能夠提供一整套的價格、交付和維護(hù)方案的一方將會更有機會獲得訂單。

大勢所趨為“體系作戰(zhàn)”優(yōu)先，空戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程雷達(dá)、情報數(shù)據(jù)鏈、導(dǎo)彈、電子對抗要一體化。輕型機承擔(dān)日常巡航、快速截獲的任務(wù)，中型機負(fù)責(zé)重點突擊，重型機執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊或者特殊情況下使用，“組合拳”更抗壓。印尼是島國，所以它更加需要分布式、可持續(xù)的力量結(jié)構(gòu)。

兩點比較受關(guān)注的是實戰(zhàn)名片。殲10CE和梟龍的演訓(xùn)及實戰(zhàn)情況可以描述為“真實的環(huán)境表現(xiàn)”；其次就是升級潛力問題，如果在發(fā)動機、航電等重要方面不斷迭代，部分性能有可能接近甚至超過某些傳統(tǒng)重型機，關(guān)鍵在于后續(xù)版本及配套的速度。中國戰(zhàn)機一直被用戶稱贊為“成本低、操作簡單、維護(hù)方便”，在高溫高濕、大風(fēng)大雨等環(huán)境下“能用、耐用”，比宣傳更有說服力。

美國的困境在于：過去長期占據(jù)高端市場，現(xiàn)在受到技術(shù)迭代速度減緩、生產(chǎn)節(jié)奏不穩(wěn)定、價格上升、售后服務(wù)差等多重因素的影響。越來越多的用戶不再迷信“最強”，而更加重視“性價比+可用性+保障”三者的平衡，訂單會偏向于答卷更加完備的一方。因此多家防務(wù)媒體把印尼轉(zhuǎn)向看作是信號：亞洲空軍建設(shè)正走向靈活、分布式、可持續(xù)。買大不等于占優(yōu)，買多也不代表笨拙，重要的是組合。殲10CE、梟龍在此邏輯下具有天然的優(yōu)勢，引進(jìn)殲35A一類隱身平臺之后，高低搭配會更加豐富。

80架的數(shù)量還需要等待官方的確認(rèn)。其影響不只限于供應(yīng)商之爭，還牽涉到印尼的訓(xùn)練體系、維護(hù)隊伍、配套彈藥、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法以及聯(lián)合作戰(zhàn)。采購只是第一步，之后還要擴大飛行員和地勤人員的隊伍，升級設(shè)施，與?？章?lián)動體系深度融合之后才能真正地“會用、敢用”。從實際出發(fā)，以追求可用性為目標(biāo)的選擇，和地理氣象以及巡航剛需非常契合。對美國而言是警醒，對中國而言是窗口，能否做好價格、交付、維護(hù)這三件事，將會決定之后的口碑和市場。

中國的“整鏈條解決方案”在航展上也越發(fā)完備：戰(zhàn)斗機、教練機、無人機、對地對海彈藥、電子戰(zhàn)裝備一應(yīng)俱全。很多用戶的采購已經(jīng)不是“選一架飛機”，而是“選一個體系”。未來4.5代及以后各代繼續(xù)穩(wěn)定量產(chǎn)、保證供應(yīng)、提供維護(hù)，才是贏得長期信任的關(guān)鍵。印尼如果選擇“穩(wěn)而多”的輕中型組合，比24架F15EX更加符合印尼國情，這種趨勢值得關(guān)注。