《企飛江北》第186期

他們?yōu)闊o(wú)人機(jī)做“風(fēng)箏線”

當(dāng)無(wú)人機(jī)日益成為城市管理、應(yīng)急救援、物流配送的“空中助手”，我們頭頂這片低空也變得越來(lái)越繁忙。如何確保飛行安全、提升協(xié)同效率？這背后，離不開(kāi)一個(gè)“智慧大腦”的調(diào)度與指揮。

在江北新區(qū)科學(xué)城，就有這樣一家專注于低空智能網(wǎng)聯(lián)管理的科技企業(yè)——南京大翼航空科技有限公司（后簡(jiǎn)稱“大翼航空”）。他們用十余年時(shí)間，深耕低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，打造數(shù)字底座和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建了一套“看得見(jiàn)、管得住、用得好”的低空智能網(wǎng)聯(lián)管理體系。

01

故事的開(kāi)端，源于一個(gè)最簡(jiǎn)單的痛點(diǎn)：看不見(jiàn)。

“以前無(wú)人機(jī)作業(yè)的時(shí)候，都是‘一人一機(jī)一屏’的孤島模式。飛手盯著手里的小屏幕，指揮中心的人卻干著急，不知道天上到底看到了什么?！惫句N售總監(jiān)夏季回憶。

公司成立的第一件事，就是推出一款風(fēng)箏線無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)，希望能破解這個(gè)“孤島”難題。

夏季比喻，這個(gè)系統(tǒng)就像一根無(wú)形的線，將無(wú)人機(jī)遙控器上的實(shí)時(shí)畫(huà)面，穩(wěn)穩(wěn)地傳送到指揮中心的大屏幕上?！斑@樣一來(lái)，無(wú)人機(jī)就不再是獨(dú)立的‘飛行相機(jī)’，而是可被統(tǒng)一指揮的‘空中哨兵’?！?/p>

指揮中心調(diào)度畫(huà)面

但是，當(dāng)天空中無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，安全又成了頭等大事。如何區(qū)分巡查的無(wú)人機(jī)和誤入的“不速之客”，防止空中“交通事故”？

2018年，一張來(lái)自民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的云系統(tǒng)試運(yùn)行批準(zhǔn)信，為大翼航空按下了加速鍵。他們成為了全國(guó)第六家、華東第一家無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)提供商，自此，區(qū)域級(jí)無(wú)人機(jī)調(diào)度與合規(guī)服務(wù)有了“新區(qū)方案”。

在此基礎(chǔ)上，大翼航空大膽邁出了發(fā)展的第二步——給城市低空安裝“空中交通攝像頭”。據(jù)悉，公司自研的大翼KA20低空監(jiān)視感知站和風(fēng)箏眼低空監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視低空動(dòng)態(tài)，為合法飛行的無(wú)人機(jī)保駕護(hù)航。

技術(shù)的價(jià)值，在實(shí)踐中得到反饋。某城市一次高層住宅火災(zāi)救援過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，情況不明，指揮中心使用大翼航空的“風(fēng)箏線”系統(tǒng)穿透煙霧，快速確認(rèn)了室內(nèi)有被困人員，為救援決策贏得了寶貴時(shí)間。網(wǎng)友看到新聞同樣感嘆：“這才是科技的溫度！”

02

數(shù)據(jù)傳回來(lái)了，海量的視頻堆滿了硬盤(pán)。但新的問(wèn)題來(lái)了：光“看見(jiàn)”就夠了嗎？

“起初客戶只要看實(shí)時(shí)畫(huà)面，后來(lái)他們要的是‘報(bào)告’?！毕募緦?duì)此深有感觸，“比如河道巡查，客戶不想看2小時(shí)的飛行視頻，而需要一份直接標(biāo)出所有排污口的分析報(bào)告?！?br/>

為此，團(tuán)隊(duì)通過(guò)引入多模態(tài)AI大模型，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)理解人類的語(yǔ)言，對(duì)風(fēng)箏線無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行了關(guān)鍵的智能化升級(jí)。

2025年初，升級(jí)后的產(chǎn)品——“風(fēng)曉飛”誕生，這是全國(guó)首個(gè)面向場(chǎng)景的“無(wú)人機(jī)AI數(shù)字調(diào)度員”，深度融合語(yǔ)音與文本控制功能，能夠精準(zhǔn)適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境。

比如，過(guò)去識(shí)別目標(biāo)需要預(yù)先設(shè)定“車輛”“行人”等固定類別；現(xiàn)在，指揮員可以直接對(duì)著麥克風(fēng)說(shuō)：“幫我找到那個(gè)穿紅色衣服的小女孩”，AI便能理解這個(gè)復(fù)雜指令，在畫(huà)面中精準(zhǔn)定位。

在廣州市應(yīng)急管理局的一次大型演練中，“風(fēng)曉飛”已經(jīng)出色地完成了這樣的規(guī)?；{(diào)度挑戰(zhàn)。

03

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大翼航空的產(chǎn)品逐漸成了好用的工具，但這不是團(tuán)隊(duì)的終點(diǎn)。他們的視野，投向了更遠(yuǎn)的未來(lái)——構(gòu)建低空數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)生態(tài)。

“在發(fā)展過(guò)程中，我們從早期為消防、公安等部門(mén)提供定制化開(kāi)發(fā)，逐步轉(zhuǎn)向推出標(biāo)準(zhǔn)化、易推廣的SaaS服務(wù)平臺(tái)（SaaS是指一種軟件交付模式，用戶通過(guò)瀏覽器或移動(dòng)終端，就可以使用云端軟件），力求降低使用門(mén)檻、加速技術(shù)普及?！毕募窘榻B道。

團(tuán)隊(duì)預(yù)判，低空管理的未來(lái)必將走向跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同與統(tǒng)一。大翼航空著力構(gòu)建的，正是一個(gè)能夠融合環(huán)保監(jiān)測(cè)、消防應(yīng)急、治安巡查、交通管理等不同領(lǐng)域業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)的低空智能操作平臺(tái)。

例如，山區(qū)部署用于環(huán)保監(jiān)測(cè)的無(wú)人機(jī)，其日常巡查數(shù)據(jù)也可同步用于森林防火預(yù)警，實(shí)現(xiàn)“一次飛行、多方復(fù)用”，提升整體效率。

這要求平臺(tái)必須具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)融合與業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)力。目前，大翼航空以新區(qū)為研發(fā)“大腦”，在海南設(shè)立子公司探索無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)刃聢?chǎng)景。他們的身份，正從技術(shù)解決方案提供者，向連接硬件、數(shù)據(jù)、政府與應(yīng)用的生態(tài)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變。

從看見(jiàn)和使用，到整合資源構(gòu)建生態(tài)，大翼航空的攀高之路走了十余年。就在不久前，公司還獲授“江蘇省院士專家創(chuàng)新中心”，再次翻開(kāi)產(chǎn)學(xué)研深度融合的新篇章。相信未來(lái)，這里將有更多技術(shù)新突破誕生。

天空，正成為新的發(fā)展坐標(biāo)。而在這條新航道上，新區(qū)的創(chuàng)新者，已經(jīng)起飛。

素材來(lái)源 | 大翼航空

文字、編輯 | 滕悅、周琴

發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢(qián)國(guó)江、王馨