大家可能都知道，最近幾年，國內(nèi)車企的整體發(fā)展?fàn)顩r，相比之前幾年已經(jīng)好了很多，很多車企的產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的銷量都非常優(yōu)秀，但是從員工福利和人文關(guān)懷的角度來說，很多國內(nèi)車企和外資車企、海外車企的差距還比較大。目前國內(nèi)很多車企的員工，依然需要承受長時間的加班壓力和“朝不保夕”的工作風(fēng)險，本質(zhì)上來說，這種現(xiàn)狀和技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢是背離的……

就在上個星期，也就是2月5日，美國汽車工人聯(lián)合工會（UAW）官網(wǎng)發(fā)布消息稱，大眾汽車（Volkswagen）與全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）于 2026年2月4日 正式宣布達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的臨時勞工協(xié)議。在新的合同中，明確規(guī)定了所有工人的工資將普遍上漲20%，以及豐厚的獎金，并提供可負(fù)擔(dān)的醫(yī)療保健、真正的就業(yè)保障以及其他福利。

實(shí)際上，上面的基本表述算是比較籠統(tǒng)，細(xì)化到細(xì)節(jié)方面，則是看得很多國內(nèi)車企的產(chǎn)業(yè)工人心生嫉妒，比如在新的協(xié)議生效之后，每一位員工將獲得6550美元，折合人民幣4.5萬元的初始獎金，同時在協(xié)議有效期內(nèi)，每年獲得2550美元，也就是折合人民幣1.77萬元的額外獎金，所以獎金增加的額度還是比較高的。與此同時，還將提高醫(yī)療保健的質(zhì)量、更加安全健康的工作環(huán)境和工作標(biāo)準(zhǔn)、帶薪休假、平等的工作和申訴機(jī)會等等?？偠灾蟊娖嚭蚒AW達(dá)成協(xié)議之后，大眾汽車美國員工的福利、待遇直接起飛，甚至可以說被大眾汽車給“供養(yǎng)”了。

這就是美國工會存在的意義，那就是為相關(guān)領(lǐng)域的普通勞動者爭取利益最大化，這也是很多海外車企進(jìn)入美國市場比較難受的一個地方。很多海外企業(yè)進(jìn)入美國之后，招聘當(dāng)?shù)貑T工，然后付給工資、獎金和社會保障，但是美國的工會都會找上門來，希望在企業(yè)建立工會，或者該企業(yè)的員工加入工會，工會存在的意義，本質(zhì)上就是和企業(yè)“叫板”，增加員工和企業(yè)的對等關(guān)系，為普通員工爭取利益最大化。

但是像上面大眾這種全方位的保障和漲薪，勢必會削弱企業(yè)的利潤水平，海外投資者能拿到手的錢，就更少了。所以之前某國內(nèi)玻璃廠商在美國建廠，就堅(jiān)決不同意工會介入，否則就不投資建廠了，本質(zhì)上來說，就是為了防止工會鼓動員工和企業(yè)叫板，動不動就要求漲薪和減少工作時間……

不過像上面大眾在美國的漲薪行為，在國內(nèi)出現(xiàn)的概率不大，我記得之前幾年，網(wǎng)上就盛傳一件事，那就是某海外品牌剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時候，遵循的就是其在海外的行事邏輯和相關(guān)規(guī)則，給予了本土員工非?？捎^的薪金和待遇，包括保險、福利等，讓很多國內(nèi)車企員工羨慕不已。但是最終該車企只能被動下調(diào)普通產(chǎn)業(yè)工人月薪水平，轉(zhuǎn)而每年多發(fā)幾個月工資。據(jù)說是有其他車企向相關(guān)車企舉報該企業(yè)惡意漲薪，讓本土車企內(nèi)部出現(xiàn)了不安定因素，所以最終被和稀泥，當(dāng)然了，這個傳聞不保真。

總而言之，我們也非常認(rèn)同，隨著技術(shù)持續(xù)升級和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)龐大，作為最普通的產(chǎn)業(yè)工人，有理由分享汽車行業(yè)整體發(fā)展帶來的紅利，而不是成為被持續(xù)壓榨的對象。2024年3月，理想汽車創(chuàng)始人李想在春季發(fā)布會上宣布，公司計劃在三年內(nèi)（即到2027年），讓工廠一線員工的收入水平達(dá)到日本、德國等發(fā)達(dá)工業(yè)國家的同等標(biāo)準(zhǔn)，這就是一個持續(xù)向好的典型例子。但是我們也無比失望地看到，國內(nèi)有些車企依然將加班時間奉為圭臬，作為績效標(biāo)準(zhǔn)，它們可能生產(chǎn)著全球最先進(jìn)的汽車產(chǎn)品，但是員工的整體待遇和地位，依然處在前工業(yè)時代。