你們見過變臉比翻書還快的總統(tǒng)嗎？

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾，就給全世界演了一出。

前一天還拍著桌子硬氣，放話“主權(quán)不容談判”，一副豁出去的架勢。

結(jié)果不到24小時(shí)，直接認(rèn)慫。

緊急發(fā)聲明，反復(fù)澄清：長和集團(tuán)運(yùn)營的那兩個(gè)港口，一切正常，不受任何裁決影響。

還特意在社交媒體上發(fā)文，生怕中方看不到，絮絮叨叨說“事態(tài)不會升級”，想好好談?wù)劇?/p>

這前后反差，看得人直呼魔幻。

他不是突然良心發(fā)現(xiàn)，也不是幡然醒悟。

是中方的反制，打疼了，打怕了。

這事得從頭說，不然你們看不懂，巴拿馬為啥敢先挑釁，又為啥慫得這么快。

先說說那兩個(gè)被盯上的港口。

巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港。

聽名字可能陌生，但位置狠到離譜。

一個(gè)守著巴拿馬運(yùn)河的太平洋入口，一個(gè)卡著大西洋入口。

相當(dāng)于把巴拿馬運(yùn)河這扇“世界航運(yùn)大門”，上了兩把鎖。

全球多少貨輪，多少物資，都得從這兩個(gè)港口過。

而運(yùn)營這兩個(gè)港口的，是長和集團(tuán)。

長和在巴拿馬，可不是新手。

從1997年就扎下根了，一待就是29年。

這29年里，長和砸進(jìn)去的錢，超過18億美元。

不是隨便投投，是真金白銀搞建設(shè)。

把兩個(gè)原本不起眼的普通碼頭，硬生生打造成了世界級的物流樞紐。

巴拿馬運(yùn)河四成的集裝箱吞吐業(yè)務(wù)，都是這兩個(gè)港口扛起來的。

更實(shí)在的是，直接和間接創(chuàng)造了2.5萬個(gè)就業(yè)崗位。

對于巴拿馬這樣的小國來說，這可是實(shí)打?qū)嵉娘埻搿?/p>

最關(guān)鍵的是，雙方2021年剛續(xù)了約。

合同清清楚楚，有效期到2047年。

相當(dāng)于白紙黑字，說好要合作到幾十年后。

誰也沒料到，一場突如其來的裁決，直接把近30年的合法契約，撕得粉碎。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院出手了。

一句話，就判定長和運(yùn)營這兩個(gè)港口的合同“違憲無效”。

這事離譜到什么程度？

常規(guī)的司法程序，最少也得幾個(gè)月。

可巴拿馬這邊，短短幾天就塵埃落定。

沒有提前預(yù)警，沒有任何協(xié)商的余地。

明眼人都能看出來，這不是什么司法公正，就是赤裸裸的政治操弄。

時(shí)間點(diǎn)也選得極巧。

正好是美國向巴拿馬施壓的高峰期。

距離美國國務(wù)卿魯比奧訪巴，剛過去一年。

魯比奧2025年初去巴拿馬的時(shí)候，沒安好心。

到處渲染“中國威脅論”，瞎造謠說，萬一發(fā)生沖突，中國可能會“關(guān)閉巴拿馬運(yùn)河”。

還直接給巴方下命令，要求清退中國企業(yè)在運(yùn)河周邊的影響力。

巴拿馬的裁決一出來，魯比奧立馬跳出來邀功。

在社交媒體上發(fā)帖，說美國對此“感到振奮”。

那嘴臉，生怕別人不知道他是幕后推手。

其實(shí)巴拿馬也挺無奈的。

它就是個(gè)小國，被美國拿捏得死死的。

軍事上，有美軍基地；經(jīng)濟(jì)上，全靠美元流通。

根本沒有太多周旋的余地。

它大概是覺得，有美國撐腰，撕毀合同也不用付出代價(jià)。

可它犯了兩個(gè)致命錯(cuò)誤。

第一，低估了中方維護(hù)自己企業(yè)合法權(quán)益的決心。

第二，低估了自己對中方合作的依賴程度。

裁決出臺還不到48小時(shí)，中方的反制措施，就精準(zhǔn)落地了。

沒有廢話，沒有警告，每一步都打在巴拿馬的七寸上。

首先是基建項(xiàng)目。

總價(jià)值14.2億美元的合作項(xiàng)目，直接按下暫停鍵。

運(yùn)河第四橋、地鐵3號線、郵輪碼頭。

這些項(xiàng)目早就進(jìn)入了談判的關(guān)鍵階段，一旦建成，能極大完善巴拿馬的國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施，還能帶動大量就業(yè)。

中方一句話，全部凍結(jié)談判。

巴拿馬的損失，肉眼可見。

更狠的是航運(yùn)領(lǐng)域的反制。

巴拿馬運(yùn)河2024財(cái)年的凈收入，有34.53億美元。

這里面，中國船隊(duì)貢獻(xiàn)了足足三成。

中方?jīng)]有強(qiáng)制禁航，也沒有搞封鎖。

只是溫和地建議相關(guān)企業(yè)，在成本可控的前提下，繞行。

看似沒什么力度，實(shí)則直擊要害。

巴拿馬運(yùn)河之所以金貴，就是因?yàn)樗安豢商娲薄?/p>

可一旦中國船隊(duì)開始繞行，這個(gè)“不可替代”的地位，就動搖了。

要知道，運(yùn)河及相關(guān)的物流業(yè)，占巴拿馬GDP的比重高達(dá)30%。

這相當(dāng)于直接動了巴拿馬的命脈。

還沒完。

中方又在農(nóng)產(chǎn)品出口上，給巴拿馬卡了關(guān)。

香蕉和咖啡，是巴拿馬的支柱產(chǎn)業(yè)。

直接關(guān)系到70萬農(nóng)業(yè)人口的生計(jì)。

而這兩種農(nóng)產(chǎn)品，很大一部分都要靠對華出口才能賣得出去。

中方只是適度加碼了查驗(yàn)。

延長查驗(yàn)周期，提高抽檢比例。

就這一下，巴拿馬的農(nóng)產(chǎn)品出口，直接陷入了停滯。

70萬農(nóng)民的飯碗，瞬間懸了起來。

更讓巴拿馬坐不住的是，中方還亮出了一張?zhí)娲跖啤?/p>

秘魯?shù)腻X凱港，2024年已經(jīng)正式運(yùn)營了。

亞美航線從這里走，能節(jié)省10到20天的航程。

物流成本，直接下降20%以上。

短短一年時(shí)間，錢凱港已經(jīng)開始分流巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量了。

巴拿馬“全球航運(yùn)樞紐”的地位，正在被一點(diǎn)點(diǎn)稀釋。

這一下，巴拿馬是真的慌了。

它原以為有美國兜底，可美國給的，全是空頭支票。

魯比奧施壓的時(shí)候，拍著胸脯保證，只要巴拿馬清退中企，美資會第一時(shí)間填補(bǔ)空缺。

可裁決出臺后，所謂的“美資填補(bǔ)”，連一份初步的合作意向都沒有。

美國躲在后面，看熱鬧不嫌事大，根本不管巴拿馬的死活。

反觀中方的反制，每一步都切中要害。

巴拿馬損失的，都是真金白銀，都是實(shí)實(shí)在在的利益。

穆利諾沒辦法，只能急剎車，24小時(shí)內(nèi)徹底變臉。

一邊安撫中方，說港口正常運(yùn)營，一邊又試圖找個(gè)折中方案，給自己找臺階下。

這個(gè)折中方案，就是長和保住港口的前提——多方合作。

穆利諾的想法很簡單。

保留長和的運(yùn)營權(quán)，同時(shí)引入美歐資本參股。

既不得罪中方，能繼續(xù)拿到中方的合作和投資。

又能討好美國，爭取到美歐資本的支持。

看似兩全其美，實(shí)則愚蠢至極。

他忘了，信譽(yù)這東西，一旦碎了，就再也拼不回去了。

今天能以“違憲”為由，撕毀和長和近30年的合法合同。

明天，就能以同樣的理由，對待任何一家外資企業(yè)。

國際投資者都看在眼里，記在心里。

以后巴拿馬再想吸引外資，只會難上加難。

更沉重的代價(jià)，還在后面。

長和已經(jīng)正式啟動了國際仲裁程序。

索賠金額，可能超過30億美元。

這個(gè)數(shù)字，相當(dāng)于巴拿馬全年財(cái)政收入的10%。

巴拿馬的經(jīng)濟(jì)，高度依賴巴拿馬運(yùn)河。

這筆天價(jià)賬單，足以讓它的財(cái)政陷入困境。

說真的，我挺惋惜巴拿馬的。

它手里握著巴拿馬運(yùn)河這么好的牌，天生就有地理優(yōu)勢。

本該靠著這條運(yùn)河，安安穩(wěn)穩(wěn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，讓老百姓過上好日子。

可它偏偏要作死，把司法當(dāng)成政治工具，淪為美國霸權(quán)的棋子。

妄圖在大國博弈中投機(jī)取巧，左右搖擺。

它根本沒明白，小國的生存之道，從來都不是依附霸權(quán)。

而是堅(jiān)守契約精神，平等對待每一個(gè)合作伙伴。

司法公正一旦被政治操弄，國家信譽(yù)一旦破產(chǎn)。

再重要的地理優(yōu)勢，也終將淪為擺設(shè)。

長和雖然暫時(shí)保住了港口，但這場風(fēng)波，已經(jīng)給所有小國敲響了警鐘。

別想著依附任何一個(gè)大國，更別想著投機(jī)取巧。

你敬我一尺，我敬你一丈。

你要是敢撕毀契約，挑戰(zhàn)底線，就必須付出相應(yīng)的代價(jià)。

現(xiàn)在再看秘魯?shù)腻X凱港，正在穩(wěn)步發(fā)展，持續(xù)分流巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量。

巴拿馬親手種下的苦果，終究要自己品嘗。

而這場風(fēng)波，也讓世界看清了一個(gè)事實(shí)。

中方從不主動挑起爭端，也從不惹事。

但我們也絕不接受任何不公，絕不允許自己的企業(yè)被欺負(fù)。

維護(hù)本國企業(yè)的合法權(quán)益，中方向來說到做到。

巴拿馬的教訓(xùn)，值得所有國家深思。

契約精神，才是國與國之間合作的基石。

任何試圖破壞這份基石的人，最終都會搬起石頭砸自己的腳。