當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月23日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾下令，官方人員強(qiáng)行接管中國香港長和集團(tuán)運(yùn)營近30年的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

彼時(shí)他滿心以為撿了現(xiàn)成紅利，可短短幾日便徹底慌神——這場強(qiáng)吞18億資產(chǎn)的舉動(dòng)，正將巴拿馬推向絕境，而他始終沒看清背后隱患。

穆利諾政府宣稱，接管是出于“緊急社會公共利益需要”，僅涉及可移動(dòng)設(shè)備且會給予補(bǔ)償?？蛇@看似合理的解釋，藏著無法自圓其說的漏洞，也預(yù)示著巴拿馬即將面臨的危機(jī)。

此次引發(fā)多方關(guān)注的事件，核心焦點(diǎn)始終圍繞著巴拿馬科隆集裝箱港口的運(yùn)營權(quán)歸屬展開。

這座港口地處巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的咽喉位置，是巴拿馬運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶的核心樞紐，更是連接美洲、歐洲與亞洲的重要物流節(jié)點(diǎn)。

作為巴拿馬對外經(jīng)濟(jì)的重要門戶，科隆集裝箱港口的運(yùn)營狀況直接關(guān)系到該國的經(jīng)濟(jì)命脈，也是中資企業(yè)在巴拿馬重點(diǎn)布局的投資項(xiàng)目之一。

多年前，中資企業(yè)經(jīng)過嚴(yán)格的國際招標(biāo)流程，憑借完善的運(yùn)營方案、充足的資金實(shí)力和豐富的港口管理經(jīng)驗(yàn)，成功拿下該港口的長期運(yùn)營權(quán)。

此后，中資企業(yè)累計(jì)投入資金達(dá)18億，全面負(fù)責(zé)港口的升級改造和日常運(yùn)營。

在中資團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營下，港口完成了碼頭泊位擴(kuò)建、裝卸設(shè)備更新、智能管理系統(tǒng)搭建等一系列升級工程，大幅提升了貨物吞吐能力和運(yùn)營效率，讓科隆港成為區(qū)域內(nèi)最具競爭力的集裝箱港口之一。

就在中資企業(yè)正常運(yùn)營、雙方合作穩(wěn)步推進(jìn)，且為巴拿馬帶來持續(xù)經(jīng)濟(jì)收益之際，巴拿馬政府突然出臺相關(guān)政令，毫無征兆地以“維護(hù)國家安全”為由，強(qiáng)行收回科隆集裝箱港口的全部運(yùn)營權(quán)，全面接管中資企業(yè)投入的所有資產(chǎn)。

這一舉措完全違背了雙方此前簽訂的長期合作協(xié)議，無視國際投資領(lǐng)域公認(rèn)的公平公正原則，也打破了中資企業(yè)與巴拿馬政府之間的互信基礎(chǔ)，瞬間引發(fā)國際社會和投資領(lǐng)域的廣泛關(guān)注與熱議。

強(qiáng)吞中資資產(chǎn)的政令正式落地后，巴拿馬政府并未迎來預(yù)期中的“收益”，反而在短時(shí)間內(nèi)快速陷入一系列難以化解的困境，各類問題接踵而至。

其中，最直接且影響深遠(yuǎn)的，便是國際投資信心的徹底崩塌。

國際投資者紛紛對巴拿馬的投資環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈警惕，巴拿馬政府單方面違約、強(qiáng)行沒收外資資產(chǎn)的行為，讓外界普遍質(zhì)疑其投資環(huán)境的安全性和政策的穩(wěn)定性。

原本計(jì)劃進(jìn)入巴拿馬的多個(gè)外資項(xiàng)目，紛紛暫停推進(jìn)或直接取消合作。

尤其是與港口、物流相關(guān)的外資企業(yè)，更是對巴拿馬望而卻步，擔(dān)心重蹈中資企業(yè)的覆轍，導(dǎo)致巴拿馬錯(cuò)失了大量外資流入的機(jī)會，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯。

科隆集裝箱港口的運(yùn)營也徹底陷入混亂。中資團(tuán)隊(duì)撤離后，巴拿馬方面臨時(shí)組建的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)缺乏專業(yè)的港口管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，無法熟練操作升級后的智能裝卸設(shè)備和管理系統(tǒng)。

這直接導(dǎo)致港口貨物吞吐量大幅下滑，船舶靠港等待時(shí)間延長，裝卸效率明顯降低，原本的區(qū)域物流樞紐優(yōu)勢逐漸喪失，不少貨運(yùn)公司開始轉(zhuǎn)向周邊國家的港口，進(jìn)一步加劇了科隆港的運(yùn)營困境。

港口運(yùn)營的持續(xù)低迷，直接傳導(dǎo)至巴拿馬的財(cái)政收入層面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，科隆港相關(guān)的稅收收入同比下降近30%，而港口稅收是巴拿馬財(cái)政收入的重要組成部分，這一下滑對本就高度依賴運(yùn)河和港口經(jīng)濟(jì)的巴拿馬來說，無疑是沉重打擊。

除此之外，巴拿馬的出口貿(mào)易也受到了直接波及。由于科隆港運(yùn)營不暢，本地農(nóng)產(chǎn)品、制造業(yè)產(chǎn)品等出口貨物無法及時(shí)裝卸、運(yùn)輸，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨訂單違約風(fēng)險(xiǎn)。

部分企業(yè)甚至被迫縮減生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)而引發(fā)失業(yè)率出現(xiàn)小幅上升，進(jìn)一步加劇了國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)壓力和社會矛盾。

隨著各類問題不斷浮現(xiàn)且持續(xù)惡化，巴拿馬總統(tǒng)科爾蒂索逐漸意識到，當(dāng)初強(qiáng)行收回中資資產(chǎn)、終止合作的決定，是一場徹頭徹尾的戰(zhàn)略失誤，不僅沒有給國家?guī)砝?，反而讓巴拿馬陷入了內(nèi)憂外患的境地。

此前，巴拿馬政府內(nèi)部部分勢力出于狹隘的利益考量，認(rèn)為收回港口運(yùn)營權(quán)就能直接掌控核心資源，進(jìn)而獲取更多經(jīng)濟(jì)利益，卻完全忽略了中資企業(yè)的技術(shù)、管理和資金支持，對港口可持續(xù)發(fā)展的重要性。

他們忽視了中資企業(yè)運(yùn)營期間，不僅為巴拿馬帶來了穩(wěn)定的稅收收入，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，培養(yǎng)了一批專業(yè)的港口運(yùn)營人才，極大地帶動(dòng)了周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

如今，面對港口運(yùn)營混亂、外資持續(xù)撤離、財(cái)政收入下滑、國內(nèi)就業(yè)壓力增大的多重局面，科爾蒂索政府陷入了兩難境地。

一方面，要應(yīng)對國內(nèi)民眾的不滿情緒和日益加劇的經(jīng)濟(jì)壓力；另一方面，要全力修復(fù)受損的國際形象，挽回國際投資者的信心。

有可靠消息顯示，巴拿馬政府已開始私下接觸相關(guān)方，試探性探討重新與中資企業(yè)合作的可能性，希望通過恢復(fù)合作，借助中資的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，盤活科隆港的運(yùn)營，緩解國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)困境。但此前的單方面違約行為，讓雙方的談判充滿了不確定性。

巴拿馬此次因強(qiáng)行接管中資資產(chǎn)而陷入困境的遭遇，也給全球其他國家敲響了警鐘。

在全球化背景下，國際投資合作的核心是誠信，尊重合同、遵守規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)雙方的互利共贏，推動(dòng)共同發(fā)展。

中資企業(yè)在海外的各類投資，始終嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，堅(jiān)持互利共贏的原則，注重與所在國的共同發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)貛砹速Y金和技術(shù)支持，還助力完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，為所在國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來實(shí)實(shí)在在的利益。

任何國家試圖通過單方面違約、強(qiáng)行接管或沒收外資資產(chǎn)的方式，謀取短期經(jīng)濟(jì)利益，最終都會反噬自身。

這種行為不僅會導(dǎo)致外資大量撤離，喪失后續(xù)的投資機(jī)會，還會嚴(yán)重破壞國家的國際信譽(yù)，影響國家的長期發(fā)展大局。

對于巴拿馬而言，當(dāng)前最緊迫的任務(wù)，就是妥善解決此次中資資產(chǎn)糾紛，以真誠的態(tài)度修復(fù)與中資企業(yè)的關(guān)系，重新建立國際社會的信任。

只有尊重合同、堅(jiān)守誠信，才能逐步化解當(dāng)前的困境，讓國家經(jīng)濟(jì)重新走上正軌。